Sprendimas standartines lemputes pakeisti moderniomis LED lemputėmis pastaruoju metu įgavo savotišką aktualumą. Taigi, šviesos diodų buvimas leidžia išplėsti spalvų efektų diapazoną, taip pat sutaupyti dabartinį suvartojimą. Tačiau, nepaisant šviesos diodų pranašumų, vis dar kyla tam tikrų sunkumų montuojant juos VAZ 2110 posūkio signaluose - kyla sunkumų su mirksėjimu (signalų dažnis smarkiai padidėja).
Kokia yra priežastis, kodėl...
Visų pirma, reikia suprasti VAZ 2110 posūkio rodiklio relės (relė saugiklių dėžutėje Nr. 3), taip pat kituose automobilių modeliuose, veikimo principą:
Veikiant standartinei posūkio signalų lemputei, pati relėje esanti plokštelė įkaista dėl lemputės varžos, todėl grandinė atsidaro. Perdegus lemputei, relė negauna šios varžos, nėra šildymo, neatsidaro grandinė ir dėl to dažnai mirksi.
Išvada:
Greitai mirksintys posūkių rodikliai rodo, kad reikia pakeisti lemputę.
Ta pati problema atsiranda dažnai mirksėjant, kai vietoje lempučių įrengiami šviesos diodai posūkio signaluose, nes relė jaučia reikiamo pasipriešinimo trūkumą - įjungiamas avarinis režimas.
Tas pats atsitinka ir keičiant gabaritines lempas diodais (priežastis ta pati - relė).
Šios problemos sprendimai:
Posūkio relės aprūpinimas papildomu rezistoriumi:
- galite naudoti šį triuką - lygiagrečiai su šviesos diodais lituokite rezistorių (apie 2,2 kOhm), kuris bus lempos apkrovos imitacija.
- arba paprasčiausias būdas yra lygiagrečiai su šviesos diodais prijungti standartines (įprastas) lemputes. Tačiau čia yra trūkumų: kaitinant rezistorius, pablogėja kaitrinės lempos šviesa.
Pajėgumų didinimas.
Siekiant išvengti dažno posūkių mirksėjimo su jau sumontuotais šviesos diodais, rekomenduojama pakeisti kondensatorių posūkio relėje. Norėdami tai padaryti, išlituokite seną kondensatorių ir atitinkamai jo vietoje lituokite naują (atkreipkite dėmesį į poliškumą, kad ko nors nepainiotumėte).
Išvada: Dvigubai padidinus kondensatoriaus talpą, mirksėjimų skaičius taip pat sumažėja 2 kartus.
Jei nėra didesnio kondensatoriaus, nenusiminkite: galite paimti panašų kondensatorių ir lygiagrečiai lituoti kaip papildomą talpą. Trūkumas: avarinis mirksėjimas sulėtintai.
Nuosekliojo prijungimo (litavimo) šviesos diodai.
Yra toks teiginys, kad posūkio signale nuosekliai lituoti 5 šviesos diodai sukuria pakankamą apkrovą grandinei atidaryti.
Atvira grandinė posūkio relėje.
Vienas iš įprastų būdų yra atidaryti pačią grandinę posūkio relės plokštėje, todėl relė veiks tiek su standartinėmis lempomis, tiek su šviesos diodais.
Šios parinkties trūkumas: signalo apie perdegusį posūkio signalą nebuvimas.
Kartkartėmis iškyla klausimų su posūkio signalo rele, kai ant motociklo ir ne tik ant motociklo, bet ir ant automobilių į posūkio signalus deda LED lempas arba pačius posūkio signalus visiškai keičia į LED. Įprastos relės, kaip taisyklė, atsisako dirbti su tokiomis lemputėmis, nes joms per maža apkrova. Ji (relė) suvokia LED lemputę kaip laido nutrūkimą ir pradeda perjungti greičiau nei įprastai. Įprastomis sąlygomis tai patogu: relė pradėjo „spragtelėti“ greičiau nei įprastai, todėl perdegė kokia nors lemputė. Tačiau tam, kas sąmoningai kaitinamąsias lemputes pakeitė šviesos diodais, tai yra galvos skausmo pradžia. Prieš keletą metų šviesos diodų elektroninės posūkio relės kainavo apie 500 rublių, o tai visai nehumaniška. Man tiesiog reikėjo relės šviesos diodams. Išnaršęs internete radau straipsnį apie įprastos automobilinės trijų kontaktų elektroninės posūkio signalo relės konvertavimą į šviesos diodų relę. Viską padariau kaip aprašyta, viskas pavyko, pamiršau. Tačiau pastaruoju metu, matyt, pavasaris daro savo, dažnai pradėjo kilti klausimas dėl šviesos diodų relės.
Tiems, kurie domisi, skaitykite toliau.
Palyginti su tuo, kas buvo prieš keletą metų. atrodo, kad situacija pagerėjo. Taigi, pažodžiui šiandien, bekalbant čia su vienu iš forumo narių, kuris užsisakė specialią posūkio signalo relę LED diodams, sužinojau, kad šių relių kainos nukrito. Pasak šio forumo nario, jis užsisakė estafetę už 170 rublių. Šiandien automobilių parduotuvėje nusipirkau paprastą automobilio relę už tuos pačius 170 rublių. Manau, kad galėčiau rasti pigiau, nes. sita parduotuve toli gražu ne pati pigiausia, bet gyvenu mažame miestelyje, mažai parduotuvių, nuėjau į kitą parduotuvę, ten relės pasibaigė. O eiti kur nors kitur dėl 10-20 rublių laimėjimo... Nematau prasmės.
Taigi, pereikime prie pokyčių.
Norėdami suprasti, ką tiksliai ir kaip tai padarysime, pateiksiu relės schemą:
Relės pagrindas yra specializuotas integruotas (ant mikroschemos) impulsų generatorius, valdantis mažo dydžio relės uždarymą ir atidarymą. Mikroschema turi specialią išvestį, kuri stebi įtampos kritimą per šuntą. Šis kritimas priklauso nuo bendros prijungtų (lygiagrečių) lempų varžos. Jei lempa perdega, padidėja varža, sumažėja įtampos kritimas per šuntą, o mikroschema pradeda perjungti greičiau. Jei ši mikroschemos išvestis bus išjungta, ji duos impulsus pastoviu dažniu, nepriklausomai nuo prijungtų lempų skaičiaus ir galios, tik tai, ko mums reikia.
Diagramoje išvestis, kurią reikia išjungti, yra perbraukta.
Dabar pereikime prie praktinio įgyvendinimo.
Nusipirkau tokią relę:
Plati metalo juostelė – tarsi tas pats šuntas.
Grandinės plokštės vaizdas:
Matome mikroschemą. Ant jos kūno yra taškelis, ji visada kampe. Šis taškas iškviečia raktą. Raktas visada dedamas prie pirmojo mikroschemos išėjimo. Smeigtukai numeruojami paeiliui prieš laikrodžio rodyklę. Jei grįšime prie schemos, mums reikia išvesties numerio 7. Nubraukiau nuo jo ateinantį laidininką. Tai geriausia vieta nupjauti laidininką. Jei kas nors perka kitą relę, tiksliau, kitą gamintoją, vidus gali skirtis. Todėl taip smulkiai paaiškinu, kaip rasti tinkamą laidininką. Eilinio peilio galiuku įpjoviau takelį ant lentos, kelis kartus pabraižiau, pamačiau, kad vietoj varinio takelio matosi lenta ir to užtenka. Srovė ten menka, neprasiskverbs.
Pjūvio vieta apjuosta.
Noriu atkreipti dėmesį tų, kurie turi standartinę dviejų kontaktų relę. Senajame „Yamaha R1-Z“ taip buvo. Nebijok! Tiesiog nėra maitinimo laido.
Relės jungtis.
Relė turi 3 išėjimus:
39 - įžemintas, visada prijungtas.
49 - nuolatinis +, prijungtas, kai įjungiamas degimas
49a - signalas, eina į nuotolinio valdymo pultą į posūkio jungiklį ir į avarinę grupę.
Norėdami prisijungti, turite nustatyti, kur standartinėje laidoje yra laidas. Jei yra grandinė - gerai, jei ne, reikia zondo lempos.
Pirma, suraskime masę. Viena zondo lempos išvestis įjungta + baterija, kita bando laidus jungtyje. Posūkio signalo jungiklis ir pavojaus žibintai turi būti išjungti. Ten, kur užsidegė lempa, ta išvada yra masinė. Mes prijungiame zondo lempos laidą prie bet kurio įžeminimo kontakto ir išbandome laidus jungtyje, nepamiršdami įjungti uždegimo. Bet, lemputė gali užsidegti abiejuose laiduose (priklausomai nuo valdymo lemputės sujungimo schemos tvarkingoje), todėl įjungiame bet kokius posūkio ar avarinius žibintus. Viela, kurioje užsidegė zondas, yra reikiamas +. Likęs laidas yra signalas. Tai galite patikrinti, jei uždarysite laidą + ir signalizuosite įjungę posūkio signalus arba avarinę grupę. Posūkiai turi užsidegti. Jei kas bijo, tuos 2 laidus galite sujungti su zondo lempute, tada posūkio signalai užsidegs, bet blankiai, o zondas tik šiek tiek prastesnis nei prijungus prie baterijos. Ir viskas dėl to, kad posūkio signalus įjungėme nuosekliai su zondu.
Nusprendžiau visur dėti tuos pačius diodus. nupirko relę 494.3747
bet atsidarius pamaciau kiek kitaip, ne taip kaip pirmame zinute
pagal šią schemą radau dešinę 7 koją, kuri atsakinga už mirksėjimą.
ir nutraukti kontaktą
Dabar turiu šią 3 kontaktų relę
Naudojant mokslinio pokiavimo metodą, jo suaktyvinti nepavyko. Schemą radau čia
viršutinis yra naujas pavyzdys, apatinis - kaip mano dabar.
Perskaičiusi šiek tiek daugiau supratau, kad pagaliau galiu sudaryti avarinę gaują)))))
paimame 8 kontaktų avarinės grupės mygtuką ir pradedame prisijungti:
1) Mygtuko kontaktas 1 – prie mėlyno posūkio svirties bloko laido. mygtukui pajungti reikia susirasti dešiniojo trisvirčio bloką, nuo jo paėmiau laidus iki mygtuko. prijungtas prie bloko, gaunamo iš apatinės plokštės pynimo, o ne iš trijų svirties.
2) Mygtuko kontaktas 2 - Dvigubas oranžinis laidas, kuris anksčiau buvo prijungtas prie relės. Pirmiausia viela turi būti pailginta.
3) Mygtuko kontaktas 3 – į mėlyną su juoda viela ant posūkio svirties bloko.
4) Mygtuko kaištis 4 – 1 kaiščiui ant relės, kur buvo mėlynas laidas!
5) Trūksta mygtuko 5 ir 6 kontaktų!
6) Mygtuko kontaktas 7 - Mes prijungiame prie 2-ojo relės kontakto, taip sakant, dvigubiname laidą su tuo, kuris ten jau yra prijungtas. Arba pagal schemą L
7) Mygtuko kontaktas 8 – pastovus „pliusas“.
Kitas variantas:
oranžinius ir mėlynus laidus lengva atpažinti, bet trečias laidas, kuris yra prijungtas prie senos relės "L" kaiščio - jis gali būti violetinis ir juodas, ir visokių skirtingų) Toliau jungiame prie kontaktų nauja relė:
1 kontaktas – palikite tuščią, vėliau prijunkite prie avarinio mygtuko
2 kontaktas - čia sujungiame laidą, kuris buvo iš "L" kontakto, o kitas laidas eis į šį kontaktą (pasirodo, dvigubas laidas)
3 kontaktas - sugauname mėlyną laidą, kuris nuėjo į seną relę
4 kontaktas - padarome trumpą laidą apvaliu galu, kad galėtume užkabinti ant pačios relės tvirtinimo kaiščio po veržle. Tai Mišios, kurios senojoje estafetėje buvo vykdomos visu kūnu.
1) Mygtuko kontaktas 1 – prie mėlyno posūkio svirties bloko laido
2) Mygtuko kontaktas 2 - Dvigubas oranžinis laidas, kuris anksčiau buvo prijungtas prie relės. Pirmiausia laidą reikia pratęsti naudojant vyrišką gnybtą.
4) Mygtuko kontaktas 3 – į mėlyną su juoda viela ant pasukimo svirties jungiklio bloko.
5) Mygtuko kontaktas 4 – 1 kontaktui ant relės!
6) Trūksta mygtuko 5 ir 6 kontaktų!
7) Mygtuko kontaktas 7 - Mes prijungiame prie 2-ojo relės kontakto, taip sakant, dvigubiname laidą su tuo, kuris ten jau yra prijungtas.
8) Mygtuko kontaktas 8 yra pastovus "pliusas", galima pasiimti bet kur, bet žiebtuvėlis tam netinka - kodėl nesupratau...kaip perkrova bus įjungus žiebtuvėlį ir bus lempos mirksi? diodai sunaudoja labai mažai, todėl turbūt kalbame apie draudimą su paprastomis lemputėmis.
Šiuolaikinio automobilio derinimo kryptys yra įvairios: į sąrašą įtrauktas ksenoninių lempų naudojimas, priekinių žibintų apmušalų montavimas ir aerodinaminis kėbulo komplektas ...
Apsigyvensime ties LED lempučių naudojimo vietinės gamybos automobilių posūkių rodikliuose praktika.
Tikėtini įrengimo sunkumai
Greitai atėjo mada įtaisyti LED lempas automobiliuose, o jas konvertuojant iškart buvo aptiktos reikšmingos „spąstai“. Kalbant apie VAZ šeimos automobilių posūkius (ypač VAZ-2110), jie pasireiškia tuo, kad padidėja posūkio signalų priekinių žibintų mirksėjimo dažnis.
Šio reiškinio priežastys yra šios: šviesos diodai veikia esant didesnėms varžoms, palyginti su įprastomis lempomis. Todėl su šiuo įtraukimu jie įkaista intensyviau. Dėl to plokštė tiesiog įkaista, dėl to atsidaro elektros grandinė.
Kai lemputė perdega, pasipriešinimas smarkiai sumažėja, todėl įspėjamoji lemputė mirksi dažniau. Įprastą lempą galite pakeisti šviesos diodu, tačiau tai iš esmės nieko nekeičia, todėl jūs turite savo rankomis modifikuoti šviesos diodų posūkio relę.
Sprendimai
Problemos sprendimas aprašytas labai detaliame ir kokybiškame vaizdo įraše, o toliau išsamiau išanalizuosime visas galimybes:
- Lygiagrečiai su šviesos diodais į relės grandinę galite įtraukti balastinį rezistorių (pasirinkimas priklauso nuo to, kokios markės automobilis yra, pavyzdžiui, VAZ-2110 jis yra 2,2 kOhm);
- Vietoj rezistoriaus lygiagrečiai pridėkite įprastą lempą;
- Grandinėje pakeiskite kondensatorių talpesniu;
- Lygiagrečiai su esamu, galite lituoti kitą tokios pat talpos kondensatorių.
Kiekvienas iš variantų turi savo pliusų ir minusų. Pavyzdžiui, esant balastiniam rezistoriui, posūkio signalo relės grandinė tiesiog padidins energijos suvartojimą, o tai turės įtakos akumuliatoriaus veikimo laikui. Rezistoriai įkais ir dėl to sumažės įprastų lempų šviesos galia.
Lygiagretus kitos lempos prijungimas yra susijęs su saugaus jos įrengimo tame pačiame korpuse sunkumais. Pridėjus prie grandinės papildomą kondensatorių, teks susitaikyti su tuo, kad posūkio rodiklio mirksėjimo dažnis gerokai sumažės (tačiau galiojančiose taisyklėse šviesos diodų mirksėjimo dažniui nėra jokių apribojimų).
Relės grandinės užbaigimas
Iš eilės sumontuotų šviesos diodų skaičių galima nustatyti empiriškai, tačiau praktiškai užtenka 5 vienetų: tokios apkrovos visiškai pakanka grandinei suaktyvinti. Tuo pačiu metu atsidaro plokštės grandinė, kuri leidžia dirbti tiek su įprastomis, tiek su LED lempomis. Tačiau tokiu atveju prietaisas negalės signalizuoti, kad perdegė posūkio rodiklio lemputė.
Patikslinimo algoritmas nagrinėjamas relės, kuri veikia naudojant U643B valdiklį, pagamintą Kinijos įmonės Atmel, pavyzdį. Tokie valdikliai dažnai naudojami šiuolaikinių lengvųjų automobilių elektroninėse grandinėse.
Viena iš tokio valdiklio funkcijų – įspėti apie posūkio rodiklio lempučių gedimą. Gedimo kriterijus yra kritinis srovės sumažėjimas grandinėje, dėl kurio mirksėjimo dažnis smarkiai padidėja.
Šviesos diodų elektroninės posūkio relės schema
Šviesos diodo srovės darbinė vertė nustatoma valdiklio grandinės „Lempos gedimo aptikimas“ išėjime. Niuansas yra tas, kad LED lempų efektyvumas yra daug didesnis nei įprastų. Nemalonumai kyla dėl to, kad sumažėja srovės suvartojimas, o padidėjusį šviesos diodų mirgėjimą valdiklis suvokia kaip posūkio relės gedimą.
Norint atsikratyti tokio trūkumo, tereikia pakeisti grandinės rezistorių R3 galingesniu. Dėl to padidės bendra apkrova ir atitinkamai padidės srovės stiprumas - iki verčių, kurioms esant nebebus mirksinčių posūkio signalų.
Alternatyvus sprendimas kai kuriems vairuotojams yra grandinės atkarpa, atsakinga už srovės stiprumo matavimą, grandinėje. Tačiau šis veiksmas turi rimtų problemų.
Kadangi U643B valdiklis veikia su gamintojo jau nustatytais pradiniais parametrais, tokiu posūkio rodiklio „derinimu“ galite netyčia pakeisti vadinamąjį įrenginio kodą - valdiklio identifikavimo kodą išoriniais įrenginiais. Neįmanoma jo pakartoti. Be to, išpjovus vieną iš posūkio signalo relės grandinės kontaktų, galima dažnai mirksėti posūkio signalai, o tai ne visada tenkina automobilio naudotoją.
Atvirkštinis atkūrimas greičiausiai nieko neduos, nes relės valdiklis jau „prisiminė“ naujus parametrus ir pakeitė įrenginio kodą.
Rezistoriaus R3 parametrų nustatymo sudėtingumas slypi tame, kad dalis iš pradžių veikia su mažomis varžos reikšmėmis, todėl norint sureguliuoti reikės tikslių prietaisų, tačiau techniniu požiūriu toks požiūris yra teisingesnis.
Posūkio relės užbaigimo apribojimai ir procedūra
Šviesos diodų montavimas įmanomas tik tuo atveju, jei relės yra skaitmeninės. VAZ arba GAZ šeimos automobiliams tai yra įrenginiai, pažymėti pavadinimu 494.3747 (palyginimui: analoginis žymėjimas yra 231.3747). Kai nėra žymėjimo, relės klasę gana paprastai lemia jos matmenys, kurie analoginei versijai yra pastebimai didesni. Jei automobilyje veikia analoginis, turėsite įsigyti skaitmeninį.
Skaitmeninių ir analoginių relių posūkių išvaizda Posūkio rodiklis baigiamas tokia seka:
- Byla atidaroma;
- Nustatyta lusto, atsakingo už posūkio signalų veikimą, vieta: paprastai ji yra išorinės plokštės dešinėje.
- Pakeičiamas kondensatorius, kuris nustato posūkio signalo lempos mirksėjimo generatoriaus dažnį. Subtilumas slypi tame, kad kondensatoriaus talpa turi neviršyti 4,7 mikrofaradų 50 V darbinės įtampos. Arba galite įdėti kitą kondensatorių, daugeliu atvejų erdvė relės korpuso viduje leidžia atlikti šią operaciją.
- Matavimo prietaisų pagalba valdomi išėjimo parametrai. Jei šviesos diodai veikia tinkamai, korpusas montuojamas į pradinę vietą.
Kaip papildomas prekes turėtumėte įsigyti:
- P kanalo tranzistorius;
- Rezistorius iš aukščiau nurodyto atsparumo diapazono (jei jis yra įlituotas į grandinę, o ne kondensatorius);
- Šviesos diodai (geriausia raudoni arba oranžiniai).
Tokios modernizuotos relės versijos litavimas gali būti atliekamas įprastu šarnyriniu būdu, pagrindinės grandinės viršuje.
Labai dažnai žmonės užduoda klausimus, ką reikia padaryti, kad sumontavus LED lempas posūkiai mirksėtų įprastu greičiu.
Pasitaiko ir taip, kad sumontavus LED lempas, posūkiai visai nustoja veikti.
Pažvelkime į dvi skirtingas situacijas.
1. Sumontavus LED lemputes, posūkiai veikia, bet mirksi per greitai. Be to, kuo silpnesnės lempos, tuo dažniau jos mirksi.
Ką daryti šiuo atveju:
Nuimame posūkio signalo relę, išardome.
Jame randame vieną elektrolitinį kondensatorių.
Nuotraukoje jis pažymėtas raudonu stačiakampiu.
Parenkame jo talpą taip, kad posūkiai mirksėtų įprastu greičiu.
Tiksliai nepamenu, bet atrodo, kad sandėlyje yra 2,2 mikrofaradų.
Su savo gana galingomis LED lempomis man reikėjo ją padidinti maždaug dvigubai – iki 4,7 mikrofaradų.
Kondensatoriaus darbinė įtampa gali būti bet kokia, bet ne mažesnė kaip 16 ir geriau 25 voltai.
2. Sumontavus LED lemputes, posūkiai visiškai nemirksi.
Posūkio signalas turi būti matomas visą laiką, taip pat ir dieną, saulėje, o ne tik naktį.
Bet jei manote, kad lempos yra tinkamos, mes modifikuojame relę, kad ji veiktų su silpnomis lempomis.
Kitoje lentos pusėje matome daug dalykų.
Mums reikia rezistoriaus, uždaro raudoname stačiakampyje.
Jo vertė sandėlyje yra 3,3 kOhm
Turime jį sumažinti. Jei įmanoma (ir įmanoma) jį pakeisti, tada mes jį keičiame į rezistorių nuo 2 iki 2,5 kOhm. Iš principo veikia ir su 3 kOhm, bet nežinau kaip bus su stabilumu.
Vis tiek geriau įdėti 2,5 kOhm, kad būtų patikimesnė pradžia.
Jei nesate susipažinę su lituokliu, galite paimti rezistorių, kurio nominali vertė yra apie 7 ... 9,1 kOhm, ir lituoti jį tiesiog iš viršaus, lygiagrečiai su esamu rezistoriumi.
Po tokio patobulinimo relė pradeda veikti su lempomis nuo 1 W.
Natūralu, kad turėsite pasirinkti kondensatorių, kaip ir pirmuoju atveju, kad mirksėjimo dažnis būtų normalus.
Tačiau 1 vatas yra labai maža galia. Netgi sakyčiau, kad posūkio signalui nepriimtinai maža.
Jei turite relę ir po šio patobulinimo neveikia su jūsų lempomis, geriau jas pakeisti kažkuo galingesniu.
Pasirodo, jūsų 2 lempos (priekinės ir galinės) iš viso yra mažesnės nei 1 vatas!
Šiek tiek apie LED lempas, apie jų galią ir spalvą.
Faktas yra tas, kad šviesos diodų atveju negalima taikyti to paties principo kaip ir kaitrinėms lempoms. Baltas šviesos diodas turi labai specifinį šviesos spektrą. Jame mažai geltonos ir labai mažai raudonos. Todėl baltas šviesos diodas, pastatytas už, tarkime, raudonos šviesos filtro, gali prarasti iki 80% šviesos srauto, priklausomai nuo šio labai šviesaus filtro kokybės.Štai kodėl,
Matyti:
Štai įprastos kaitinamosios lempos spektras:
Žiūrėkite, jame yra DAUG geltonos ir raudonos spalvos.
Ir šiek tiek mėlynos, mėlynos ir mėlynos-žalios. Ir žalios nelabai.
Būtent todėl, kad kaitrinės lempos spektrą daugiausia sudaro geltonos ir raudonos spalvos, ji vienodai gerai veikia posūkiuose už geltono filtro ir stabdžių žibintuose už raudono filtro.
Ir čia yra balto šviesos diodo spektras.
Didžiąją jo dalį sudaro mėlyni tonai, o jo spektre yra nemažai geltonos ir ypač raudonos spalvos.
Būtent todėl LED lempos turi būti būtent tokios spalvos, kokiai šviesos filtrą įdėsite.
Raudona – raudona, o geltona – geltona.
Dabar apie galią.
Baltas šviesos diodas yra visiškai kitoks šviesos diodas nei spalvoti šviesos diodai.
Baltame LED matome ne paties kristalo, o ant kristalo nusėdusio fosforo švytėjimą.
O kristalo spinduliavimas tik sužadina fosforą, todėl jis skleidžia šviesą.
Todėl balto šviesos diodo galia priklauso nuo dviejų veiksnių:
1. Kristalinės spinduliuotės galia (fosforo sužadinimo galia)
