UAZ Aušinimo SISTEMA
I Viršutinis radiatoriaus bakas
2. Radiatoriaus dangtelis
3. Jungimo žarna
išsiplėtimo bakas
4. Jungimo žarna
aušinimo radiatorius
5. Ventiliatoriaus diržas
6. Termostato buteliukas
7. Išleidimo vamzdis
8. Bako dangtis
9. Išsiplėtimo bakas
10. Montavimo kronšteinas
išsiplėtimo bakas
C Sistemos siurblio tarpiklis
aušinimas
12 Paskirstymo vamzdis
aušinimo sistemos
13. Rankovė
R Aušinimo striukė
variklio blokas
15. Aušinimo sistemos apvalkalas
variklio blokų galvutės
16. Darbaratis
17. Sistemos siurblio laikiklis
aušinimas
18. Tp>fia sujungimas
19. Jungiamoji žarna
pagrobimas
20. Kronšteinas
2L Radiatoriaus vožtuvas
22. Pakabos pagalvėlės
radiatorius
23. Rėmo skersinis
24. Krano valdymo strypas
radiatorius
25. Ventiliatoriaus gaubtas
26. Aušinimo radiatorius
27. Valdymo strypo apvalkalas
žaliuzės
28. Radiatoriaus langinės
29. Valdymo kronšteinas
užuolaidos žaliuzės
30. Montavimo pusė
užuolaidinės žaliuzės
3L Žaliuzės
32. Žaliuzių valdymo rankena
33. Ventiliatoriaus skriemulys
34. Sistemos siurblio korpusas
aušinimas
35. Ventiliatorius
36. Temperatūros indikatoriaus jutiklis
aušinimo skystis
37.
38.
39.
40.
4L
42.
43.
44.
45.
46.
47.
48.
49.
50.
5L
52.
53.
54.
55.
56.
57.
58.
59.
60.
aš.
37. Indikacinė lemputė (raudona)
avarinis perkaitimas
aušinimo skystis
38.Temperatūros indikatorius
aušinimo skystis bloke
variklio cilindrai
39. Įspėjamosios lemputės jutiklis
aušinimo temperatūra
skystis radiatoriuje
40. Radiatoriaus tvirtinimo kronšteinas
41. Radiatoriaus tvirtinimo strypas
42.Kroniklis meškerės tvirtinimui
gaubto pusė
43.Išmetimo vožtuvas
44.Įsiurbimo vožtuvas
45. Termostato apėjimo kanalas
46.Termostato korpusas
47.Termostato vožtuvas
48.Centras
49.Vandens siurblio volelis
50. Priekinis guolis
51. Tarpinė rankovė
52. Valdymo anga
53. Galinis guolis
54. Presas - alyvuotojas
55.Pavasaris
56.Manžetės žiedas
57.Manžetai
58. Rankogalių segtukas
59. Sandarinimo poveržlė
60. Atraminis žiedas
I. Radiatoriaus pakabos schema
aušinimas
II. Radiatoriaus laikiklis
vėsinimas ant kūno
III. Aušinimo skysčio siurblys
IV. Aušinimo skysčio cirkuliacijos schema
skystas praviras
termostato vožtuvas
V. Aušinimo skysčio cirkuliacijos schema
skystis uždarytas
termostato vožtuvas
VI. Kištuko vožtuvo veikimo schema
radiatorius:
A – su aukštu kraujospūdžiu
skysčių sistemoje
B – kai sistemoje yra vakuumas
/alekseyNN/
Atidaryti originalą
Grįžti į albumą
Kodas, kurį reikia įterpti į forumą:
Žymos: UAZ aušinimo sistema
Komentarai (1)
Radiatorius………………………………………………………………………..vamzdinė juostelė su trimis vamzdžių eilėmis
Termostatas…………………………………………………………………….. neatskiriamas, šilumai jautrus elementas su kietu užpildu.
Vožtuvo atidarymo pradžia 68-72 'C Pilnas vožtuvo atidarymas
81-85°C temperatūroje
Aušinimo skystis……………………………………………………... mažai užšąlantis skystis Antifrizas A-40M, Antifrizas A-65M arba vanduo
PRIEŽIŪRA
Venkite aušinimo skysčio patekimo į alyvą nuimant galvutę ar dėl kitų priežasčių, nes tai sukelia alyvos dervavimą,
gali sukelti koksavimą ir stūmoklių mobilumo praradimą, dervos nuosėdas ir mažų skylučių, tiekiančių tepalą, užsikimšimą
trina paviršius.
Aušinimo sistemos priežiūra susideda iš nuosėdų ir nuosėdų pašalinimo, ventiliatoriaus diržo įtempimo reguliavimo ir
aušinimo sistemos siurblio guolių sutepimas, taip pat radiatoriaus plovimas iš išorės.
Kartą per metus prieš vasaros sezoną praplaukite aušinimo sistemą.
Pašalinkite nuosėdas iš aušinimo sistemos, nuplaukite ją stipria švaraus vandens srove. Variklį nuplaukite atskirai nuo
radiatorių, kad rūdys, apnašos ir nuosėdos iš variklio aušinimo gaubto neužkimštų radiatoriaus. Prieš praplaudami variklį, nuimkite
nuimkite termostatą ir atjunkite žarnas nuo radiatoriaus.
Sureguliuokite ventiliatoriaus diržo įtempimą sukdami generatorių. Įprastas diržo įlinkis turi būti 8 - 14 mm jį paspaudus
su maždaug 4 kgf jėga.
Patikrinkite termostato veikimą kartu su aušinimo sistemos praplovimu, taip pat sistemingai perkaitus varikliui
(tinkamai veikiant maitinimo ir uždegimo sistemoms).
Norėdami patikrinti, termostatą kartu su termometru įdėkite į indą su vandeniu, pašildytu iki 90 - 100 'C temperatūros. Tada palaipsniui
Aušindami vandenį, stebėkite termostato vožtuvo paleidimo (80 ± 2 °C) ir uždarymo temperatūrą (70 ± 2 *C). Sugedęs termostatas
pakeisti nauju.
Tikrindami termostatą, atkreipkite dėmesį į vožtuvo disko švarumą. Nuo termostato paviršiaus nuvalykite apnašas ir nešvarumus medine šluoste
mentele, tada nuplaukite vandenyje.
Termostato tinkamumą eksploatuoti taip pat galite patikrinti kaitindami viršutinio radiatoriaus bako įleidimo vamzdį, kai variklis įšyla. Pfi
Jei termostatas sugedęs, vamzdis įšyla iš karto po variklio užvedimo, jei termostatas veikia tinkamai, vamzdis įšyla po vandens temperatūros bloke
pasieks 60 - 70 ‘C (pagal aušinimo skysčio temperatūros indikatorių prietaisų skydelyje).
Aušinimo sistemos siurblio guolius sutepti nuvažiavus 16 000 km (Litol-24, Lita, Litol-24RK).
Sutepkite guolius per tepimo antgalį, kol tepalas išeis iš tikrinimo angos. Pašalinkite riebalų perteklių
užlipkite ant ventiliatoriaus diržo ir jį sugadinkite.
Patikrinkite, ar žaliuzės visiškai atidarytos, kai pavaros rankena yra įstumta iki galo.
Iš variklio aušinimo sistemos išleiskite skystį per du čiaupus. Vienas iš jų yra ant apatinio radiatoriaus bako, kitas - ant
cilindrų blokas. Išleisdami nuimkite radiatoriaus dangtelį ir atidarykite šildytuvo uždarymo vožtuvą, esantį ant bloko galvutės
cilindrai
UAZ-3741 šeimos transporto priemonėse gali būti sumontuotas didelio našumo šildytuvas su išleidimo vožtuvu
skysčių iš šildymo sistemos. Išleidžiant vandenį, būtina atidaryti šildytuvo išleidimo žarnos vožtuvą.
Visų transporto priemonių aušinimo sistemos svarba yra begalinė. Pagrindinis šios sistemos tikslas – pašalinti aukštą variklio temperatūrą, kad ji nepakiltų virš kritinio lygio. Galų gale, temperatūros padidėjimas virš normalaus sukels nepataisomų pasekmių, dėl kurių reikės atlikti kapitalinį remontą. Bet nekalbėkime apie liūdnus dalykus, o pažiūrėkime, kokia yra UAZ Patriot aušinimo sistema, kokios jos savybės ir iš ko ji susideda.
Įrenginio ypatybės
Kiekvieno automobilio aušinimo sistema yra atskiras blokas, kurį sudaro pagrindiniai komponentai. Šiuos pagrindinius automobilio UAZ Patriot komponentus sudaro šie elementai:
- radiatorius;
- vandens siurblys;
- termostatas;
- išsiplėtimo bakas;
- aušinimo skystis;
- ventiliatorius;
- žarnos ir vamzdeliai.
Euro-3 ir Euro-4 aplinkosaugos standartų UAZ transporto priemonėse sumontuotos uždaro tipo aušinimo sistemos, kurių veikimą užtikrina antifrizo arba antifrizo cirkuliacija. Šis skystis yra pagrindinis reagentas, šalinantis šilumą iš variklio.
Aušinimo sistemoje taip pat yra šildytuvo radiatoriai ir elektrinis siurblys, kuris tiekia skystį šiems gaminiams. UAZ Patriot Euro-3 yra įrengtas vienas šildytuvo radiatorius, o jo palikuonis Euro-4 jau yra su dviem įrenginiais. Žemiau esančioje nuotraukoje parodyta aušinimo sistemos konstrukcijos schema, kurioje pateikiamas visas darbo elementų sąrašas.
Diagramoje rodomas ne tik pagrindinių įrenginio elementų sąrašas, bet ir skysčio praėjimo kelias. Tokios diagramos dėka galite apytiksliai įsivaizduoti sistemos struktūrą ir jos veikimo principą. Jei paliečiame įrenginio veikimo principą, tai yra taip:
- Kadangi sistema uždaryta, joje susidaro slėgis. Siurblys 16 tiesiogiai dalyvauja kuriant slėgį.
- Siurblys veikia dėl visureigio variklio veleno sukimo momento.
- Siurblys nukreipia skystį į specialų apvalkalą, kur šiluma iš variklio perduodama aušinimo skysčiui.
- Iš striukės skystis patenka į tokį elementą kaip termostatas 6, kuris dalyvauja paskirstant šalto ir karšto skysčio srautus. Jei skystis yra aukštos temperatūros, termostatas nukreipia jį į radiatorių aušinimui, o jei šaltas, tada į vandens siurblį.
Taigi veikia „Patriot“ variklio aušinimo sistema ir, tiesą sakant, dauguma šiuolaikinių transporto priemonių. Todėl ši schema tinka ir kitiems automobiliams.
Jei reikia padidinti temperatūrą salone, vairuotojas įjungia specialų šildytuvo jungiklį, taip atverdamas aušinimo skysčiui prieigą prie šildytuvo 1 ir 2 radiatorių. Siurblys 3 pradeda pumpuoti slėgį į salono šildymo konstrukciją, taip pagreitindamas skysčio cirkuliaciją. radiatoriai. Diagramoje rodomi visi procesai, todėl suprasti tai nebus sunku.
UAZ Patriot Euro-3 aušinimo sistema iš gamyklos tiekiama su A40M arba A60M antifrizu. Naujojo standarto patriotai yra pripildyti ir antifrizo, ir antifrizo. Skirtumas tarp šių skysčių slypi sudėtyje ir nevaidina didelio vaidmens šilumos pašalinimo procese.
Ventiliatorius
Radiatorius yra talpykla, kurioje skystis aušinamas. Tačiau neįmanoma aušinti skysčio be tokio elemento kaip ventiliatorius, todėl jo buvimas yra privalomas. Ventiliatorius naudojamas aušinimo sistemoje, kad padidintų aušinimo skysčio temperatūros mažinimo radiatoriuje intensyvumą. Patriotuose ventiliatorius yra varomas diržine pavara iš klampios movos. Šio tipo įrenginio pavara yra hidraulinė, nes ją valdo skystis skysčio movoje. Tačiau toks ventiliatorius turi daug trūkumų, todėl visureigių automobilių savininkai dažnai imasi variklio keitimo, visų pirma, prietaiso hidraulinės pavaros trūkumai apima šiuos veiksnius:
- Variklio apkrova didėja, nes klampią sankabą varo alkūninis velenas.
- Ventiliatoriaus veikimo nestabilumas, nes menčių sukimosi greitis tiesiogiai priklauso nuo alkūninio veleno apsisukimų skaičiaus.
- Negalėjimas įjungti ventiliatoriaus, kai reikia.
Todėl dažnai vairuotojai montuoja elektrinius ventiliatorius, kurie sistemoje yra labai populiarūs.
Deja, net šiuolaikiniuose Uljanovsko gamyklos visureigiuose yra radiatorių aušinimo ventiliatoriai, kuriuos varo klampi mova. Klampios movos trūkumai apima didelę gaminio kainą, nes įrenginys yra visas vienetas.
Apibendrinant reikia pažymėti, kad jam labai svarbi automobilio aukštos temperatūros šalinimo sistema, nesvarbu, ar tai dyzelinis, ar benzininis. Galų gale, bet kuriuo atveju jie turi pašalinti aukštą temperatūrą, kad būtų išvengta variklio užstrigimo. Todėl kiekvienam bet kurio automobilio savininkui labai svarbu stebėti tinkamą šio įrenginio veikimą, kad būtų išvengta gedimų. Priešingu atveju, nesavalaikis variklio išjungimas, temperatūrai pakilus virš 100 laipsnių, gali būti lemtingas tiek varikliui, tiek vairuotojui.
Galite patikrinti savo BMR ir, jei reikia, jį sumažinti!
Variklio aušinimo sistema yra skysta, uždara, su priverstine aušinimo skysčio cirkuliacija išcentriniu siurbliu.
Aušinimo skystis tiekiamas į cilindrų bloko aušinimo gaubtą.
Kaip aušinimo skystis naudojamas mažai užšąlantis skystis OZh-40 „Lena“, TOSOL-A40M arba vanduo.
Esant žemesnei nei minus 40 °C aplinkos temperatūrai, reikia naudoti aušinimo skystį-65 „Lena“, TOSOL-A65M.
Kad variklis veiktų normaliai, aušinimo skysčio temperatūra turi būti palaikoma 70–90 °C. Tai atlieka termostatas, kuris automatiškai reguliuoja per radiatorių tekančio skysčio kiekį, ir žaliuzės, kurios reguliuoja radiatorių aušinančio oro kiekį.
Šaltu oru aušinimo sistema turi būti apsaugota izoliuojančiu dangteliu su atlenkiamu vožtuvu.
Aušinimo skysčio temperatūrą valdo temperatūros matuoklis, esantis prietaisų skydelyje ir elektros laidu sujungtas su temperatūros jutikliu, įsuktu į termostato korpusą.
Be to, apie aušinimo skysčio perkaitimą rodo prietaisų skydelyje sumontuota lemputė su raudonu filtru ir elektros laidu sujungta su temperatūros jutikliu, įsuktu į viršutinį radiatoriaus baką.
Signalinė lempa užsidega, kai aušinimo skystis pasiekia 91–98 °C temperatūrą.
Perkaitimo priežastys gali būti: mažas skysčių lygis radiatoriuje, silpnas ventiliatoriaus diržo įtempimas, važiavimas su uždarytomis žaliuzėmis ir uždaru izoliacijos dangtelio vožtuvu.
Jei įspėjamoji lemputė užsidega, reikia nedelsiant nustatyti ir pašalinti perkaitimo priežastį.
Siurblys 421.1307010-01– išcentrinio tipo, varomas V formos diržu iš alkūninio veleno skriemulio.
Siurblio konstrukcijoje naudojamas rutulinis ritininis guolis, pagamintas kartu su siurblio velenu.
Guolis turi specialius sandariklius, kurie užtikrina gamybos metu įdėto tepalo išsaugojimą. Eksploatacijos metu guolis nereikalauja papildomo tepimo.
Termostatas– su kietu įdaru, dedamas į dėklą.
Variklio veikimas be termostato yra nepriimtinas, nes nuėmus termostatą pagrindinis skysčio srautas cirkuliuos per nedidelį aušinimo sistemos ratą, aplenkdamas radiatorių, o tai sukels variklio perkaitimą.
Aptarnaujant 414 ir 4178 modelių (iki 1999 m.* gamybos) variklio aušinimo sistemą, būtina atsižvelgti į jų konstrukcines ypatybes: *
Iki 1999 metų pabaigos planuojama visiškai pereiti prie 4178 modelio variklių gamybos, kai aušinimo skystis tiekiamas į cilindrų bloko aušinimo gaubtą - aušinimo skystis tiekiamas į cilindro galvutę;
– aušinimo sistemos siurblys (21–1307010–52) turi du rutulinius guolius. Sutepkite guolius pagal tepimo lentelėje pateiktas instrukcijas.
Sutepkite guolius per tepimo antgalį, kol tepalas išeis iš tikrinimo angos. Pašalinkite riebalų perteklių, nes jis gali patekti ant ventiliatoriaus diržo ir jį sugadinti;
– aušinimo skysčio temperatūros reguliavimo jutiklis įsukamas į aušinimo sistemos siurblio ertmę;
– Termostatas sumontuotas išleidimo vamzdyje.
Stenkitės, kad aušinimo skystis nepatektų į alyvą nuimant galvutę ar dėl kitų priežasčių, nes tai sukelia alyvos dervėjimą, dėl kurio gali susidaryti koksas ir sumažėti stūmoklių mobilumas, susikaupti dervos ir užsikimšti mažos skylutės, tiekiančios tepalą į besitrinančius paviršius.
Aušinimo sistemos priežiūra apima nuosėdų ir nuosėdų pašalinimą iš jos, ventiliatoriaus diržo įtempimo reguliavimą, taip pat radiatoriaus praplovimą iš išorės.
Kas trejus metus arba kas 60 000 km (atsižvelgiant į tai, kas įvyksta anksčiau), praplaukite aušinimo sistemą ir pakeiskite aušinimo skystį nauju.
Aušinimo sistemą praplaukite taip:
– užpildykite sistemą švariu vandeniu, užveskite variklį, leiskite jam veikti, kol sušils, varikliui dirbant tuščiąja eiga, išleiskite vandenį ir išjunkite variklį;
– Atvėsinę variklį, pakartokite aukščiau aprašytą veiksmą.
Ryžiai. 1. Aušinimo sistemos plovimas
Jei yra daug apnašų ir nuosėdų, pašalinkite jas iš aušinimo sistemos, nuplaukite stipria švaraus vandens srove.
Variklį plaukite atskirai nuo radiatoriaus (1 pav.), kad rūdys, apnašos ir nuosėdos nuo variklio aušinimo gaubto neužkimštų radiatoriaus.
Prieš praplaudami variklį, šiuo atveju nuimkite termostatą ir atjunkite žarnas nuo radiatoriaus.
Norėdami geriau išvalyti cilindrų bloko aušinimo gaubtą, atsukite išleidimo čiaupą kartu su jungtimi nuo cilindrų bloko.
Praplaukite aušinimo gaubtą, kol iš variklio išeinantis vanduo taps skaidrus. Nenaudokite šarminių tirpalų aušinimo apvalkalo plovimui, nes jie sukelia cilindro galvutės ir bloko koroziją.
Išskalaukite radiatorių su uždarytu dangteliu, pirmiausia tiekdami vandenį į viršutinį vamzdį, kad pirmiausia pašalintumėte nuosėdas iš apatinio bako, o tada į apatinį vamzdį.
Skalaukite, kol iš viršutinio bako ištekantis vanduo taps skaidrus. Tuo pačiu metu išskalaukite radiatoriaus šerdį vandens srove ir išpūskite suslėgtą orą.
Jei radiatoriaus vamzdeliuose yra daug nuosėdų, atlikite šiuos veiksmus:
1. Išimkite radiatorių iš automobilio ir pripildykite jį 10% natrio šarmo (kaustinės sodos) tirpalu, pašildytu iki 90 °C temperatūros.
2. Po 30 minučių nuleiskite tirpalą iš radiatoriaus.
3. Skalaukite radiatorių karštu vandeniu priešinga aušinimo skysčio cirkuliacijai variklyje kryptimi (žr. 1 pav.) 30–40 minučių ne didesniu kaip 49 kPa (0,5 kgf/cm2) slėgiu.
Ryžiai. 2. Ventiliatoriaus diržo įtempimo patikrinimas
Sureguliuokite ventiliatoriaus diržo įtempimą sukdami generatorių.
Įprastas diržo įlinkis turi būti 8–14 mm, kai spaudžiamas maždaug 4 kgf jėga (2 pav.).
Patikrinkite termostato veikimą kartu su aušinimo sistemos plovimu, taip pat sistemingai perkaitus varikliui (jei maitinimo ir uždegimo sistemos veikia tinkamai).
Norėdami patikrinti, termostatą kartu su termometru įdėkite į indą su vandeniu, pašildytu iki 90–100 °C temperatūros.
Tada, vandeniui palaipsniui vėsstant, stebėkite termostato vožtuvo pradžios (80±2) °C ir uždarymo pabaigos (70±2) °C temperatūrą.
Sugedusį termostatą pakeiskite nauju.
Tikrindami termostatą, atkreipkite dėmesį į vožtuvo disko švarumą. Medine mentele pašalinkite apnašas ir nešvarumus nuo termostato paviršiaus, tada nuplaukite vandeniu.
Termostato tinkamumą eksploatuoti taip pat galite patikrinti kaitindami viršutinio radiatoriaus bako įleidimo vamzdį, kai variklis įšyla.
Sugedus termostatui, vamzdis įšyla iš karto po variklio užvedimo, jei tinkamai veikia, įšyla vandens temperatūrai bloke pasiekus 60–70 °C (pagal prietaisų skydelyje esantį aušinimo skysčio temperatūros indikatorių). ).
Patikrinkite, ar žaliuzės visiškai atsidaro, kai pavaros rankena yra iki galo įstumta.
Jei žaliuzės visiškai neatsidaro, sureguliuokite jas taip:
1. Atsukite varžtą, tvirtinantį pavaros strypą, esantį ant žaliuzių esančioje svirties šarnyrinėje movoje.
2. Visiškai atidarykite žaliuzes sukdami pavaros svirtį prieš laikrodžio rodyklę.
3. Paspauskite aklų pavaros rankenėlę iki galo.
4. Užfiksuokite pavaros strypą šioje padėtyje šarnyrinėje svirties movoje.
5. Uždarykite ir atidarykite žaliuzes kelis kartus iš eilės, tada patikrinkite, ar visiškai atsidaro žaliuzės, kai rankena yra iki galo įstumta ir ar jos visiškai užsidaro ištraukus rankeną.
Jei pavaros rankena juda su didele jėga, sutepkite žaliuzių ir strypo ašis.
Vožtuvų ašis sutepkite variklio alyva, o strypą, išėmę iš korpuso, sutepkite Litol-24 tepalu.
Strypas gali būti suteptas lengvai įsiskverbiančiu lubrikantu, kurį sudaro 60% koloidinio grafito koncentrato mineralinėje alyvoje ir 40% vaitspirito. Ant strypo korpuso užtepkite tepalo.
Ryžiai. 3. Ventiliatoriaus pavaros sankaba
4218 ir 4178 modelių varikliuose gali būti sumontuota klampi ventiliatoriaus pavaros mova (3 pav.), kuri sumažina degalų sąnaudas, sumažina ventiliatoriaus triukšmą, taip pat padeda sušildyti šaltą variklį ir palaikyti variklio šilumines sąlygas optimaliose ribose.
Išorinis movos paviršius turi būti švarus, kad būtų pašalinta šiluma, susidaranti veikiant movai ir normaliai veiktų bimetalinio vožtuvo spyruoklė.
Sankaba įjungiama ir išjungiama automatiškai.
Jei sankaba nustoja veikti, atjunkite sankabą nuo stebulės (jungtis tarp sankabos ir stebulės turi kairįjį sriegį), nuimkite ventiliatorių, atsukite dvi ventiliatoriaus tvirtinimo smeiges nuo sankabos korpuso, išleiskite darbinį skystį per skyles smeigėse ir kruopščiai išskalaukite vidinę movos ertmę benzinu.
Leiskite benzinui visiškai nutekėti, tada per vieną iš angų į movą įpilkite 40 g polimetilsiloksano skysčio PMS-10000 TU 6-02-737-78. Antroji skylė turi būti atvira, kad oras galėtų išeiti.
Po to įsukite smeiges į korpusą, pritvirtinkite ventiliatorių ir sumontuokite movą ant aušinimo siurblio skriemulio stebulės.
Iš variklio aušinimo sistemos išleiskite skystį per du čiaupus. Vienas iš jų yra ant apatinio radiatoriaus bako, kitas - ant cilindrų bloko. Išleisdami nuimkite radiatoriaus dangtelį.
„UAZ Patriot“ aušinimo sistema yra skysta, uždara, su priverstine aušinimo skysčio cirkuliacija. UAZ aušinimo sistema turi būti užpildyta mažai užšąlančiu skysčiu Tosol-A40M, OZh-40 „Lena“ arba. Esant žemesnei nei minus 40 laipsnių aplinkos temperatūrai, būtina naudoti mažai užšąlantį skystį Tosol-A65M.
UAZ Patriot aušinimo sistema su ZMZ-409 varikliu, konstrukcijos ir dizaino ypatumai.
UAZ aušinimo sistema susideda iš variklio aušinimo gaubto, radiatoriaus, vandens siurblio, termostato, išsiplėtimo bako, klampios ventiliatoriaus pavaros movos, elektrinio ventiliatoriaus, jungiamųjų žarnų ir vamzdelių. Aušinimo sistema taip pat prijungta prie šildytuvo radiatorių ir elektrinio siurblio papildomam salono šildytuvui. Slėgį sistemoje sukuria vandens siurblys, kuris varomas diržu nuo alkūninio veleno.
UAZ Patriot aušinimo sistema su ZMZ-409 Euro-2 ir ZMZ-40904 Euro-3 varikliais.
UAZ Patriot aušinimo sistema su ZMZ-40905 Euro-4 varikliu.
Iš siurblio skystis tiekiamas į variklio aušinimo gaubtą, o iš gaubto patenka į dviejų vožtuvų termostatą, kurio pagrindinio vožtuvo atsidarymo temperatūra 82+-2 laipsniai. Priklausomai nuo temperatūros, aušinimo skystis tada patenka į vandens siurblį, esant žemai temperatūrai, arba į radiatorių, esant aukštai temperatūrai, o po to, atvėsęs, patenka į vandens siurblį.
Aušinimo sistemos radiatorius yra vamzdinis arba su horizontaliais vamzdeliais, aliuminis, su laikikliais radiatoriaus tvirtinimui prie kėbulo radiatoriaus pamušalo. Išsiplėtimo bakas yra plastikinis, radiatorių vamzdžiais sujungtas su termostatu ir uždarytas užsukamu kamščiu su vožtuvu, kuris palaiko perteklinį slėgį sistemoje.
Aušinimo skysčio išleidimo vožtuvas arba kaištis yra kairėje variklio bloko pusėje. Aušinimo sistemos talpa, įskaitant šildytuvą: su vamzdinės juostos radiatoriumi - 12,0 litrų, su radiatoriumi su horizontaliais vamzdžiais - 14,0 litrų.
Aušinimo skysčio darbinė temperatūra UAZ Patriot aušinimo sistemoje.
Variklio aušinimo skysčio darbinė temperatūra ZMZ-409 Euro-2 ir ZMZ-40904 Euro-3 turėtų būti nuo 80 iki 105 laipsnių. Trumpalaikis variklio darbas, ne ilgiau kaip 5 minutes, leidžiamas, kai aušinimo skysčio temperatūra pakyla iki 109 laipsnių.
Variklio aušinimo skysčio darbinė temperatūra ZMZ-40905 Euro-4 turėtų būti nuo 80 iki 110 laipsnių. Trumpalaikis variklio darbas, ne ilgiau kaip 5 minutes, leidžiamas, kai aušinimo skysčio temperatūra pakyla iki 120 laipsnių. Jei užsidega aušinimo skysčio perkaitimo įspėjamoji lemputė, turite nedelsdami sustabdyti variklį ir pašalinti perkaitimo priežastį.
Variklio temperatūros valdymas atliekamas naudojant temperatūros indikatorių ir perkaitimo indikatorių (kontrolinę lemputę), esančią transporto priemonės prietaisų skydelyje. Aušinimo skysčio temperatūros indikatorius valdomas signalu, kurį generuoja valdymo blokas, remiantis informacija iš temperatūros jutiklio, esančio termostato korpuse.
Variklio alyvos ir alyvos filtro ZMZ-409 keitimas...
