Labai sunku atsakyti į klausimą apie būsimą automobilio išvaizdą po 25 metų. Šiuo laikotarpiu, ekspertų teigimu, tai išliks transporto priemonė su vairu. O apie visa kita žino tik pirmaujančių įmonių inžinieriai ir dizaineriai.
1. Koks variklis bus ateities automobilyje?
Pasak Ricardo inovacijų vadovo, iki 2040 m. dauguma automobilių bus „elektrifikuoti“. Vidaus degimo variklis nebevaidins pagrindinio, išskirtinio vaidmens vairuojant automobilį. Jo užduotis bus palaikyti elektros variklį. Variklis greičiausiai bus mažesnis, su turbokompresoriumi arba elektriniu kompresoriumi ir efektyvesnis.
Stirlingo varikliai, padalinto ciklo varikliai ir kelių degalų varikliai yra perspektyvūs.
2. Ar vystysis vandeniliniai automobiliai?
Per pastaruosius du dešimtmečius pasaulį sukaustė vandenilio kuro elementų elektrinių transporto priemonių idėja. Jie užtikrina aukštą transporto priemonės efektyvumą ir ekologiškumą.
Ekspertų teigimu, jei vandenilio verslo modelio infrastruktūra veiks, automobilių gamintojai ims rimčiau žiūrėti į vandenilio transportavimą ir 2040 metais vandenilinių automobilių jau bus dešimtys milijonų.
Ekspertai daugiausiai stato į pramonės lyderius: „Toyota“, „Honda“ ir „Hyundai“.
3. Ar benzinas ir dyzelinas išliks pagrindinėmis degalų rūšimis?
Prieš 15 metų naftos pramonės ekspertai perspėjo, kad iki 2040 metų naftos gamyba taps labai brangi, o kai kurie naftos šaltiniai išdžius. Šiandien informacija nėra pesimistiška.
Įvairių organizacijų vertinimais, naftos ir dujų atsargos pasaulyje svyruoja nuo katastrofiškai mažų iki labai didelių. Tačiau akivaizdu, kad artimiausiu metu benzinas ir dyzelinas išliks pagrindiniais degalais. Taip pat bus naudojamas iš augalų ir biomasės gaunamas alkoholis ir dujos.
4. Kokias padangas turės automobiliai?
Norint gauti informaciją apie padangos būklę, slėgį, nusidėvėjimo laipsnį, būtina nuskaityti duomenis iš rato jutiklių.
Pasiekus šį etapą, transporto priemonės, naudodamos V2V ryšio sistemą, galės keistis informacija apie kelio dangos sąlygas ir temperatūrą su kitomis transporto priemonėmis. Prisitaikančios Goodyear TripleTube padangos gali keisti savo formą priklausomai nuo kelio sąlygų ir naudojimo. Ant šlapio kelio slėgis padidės, kad susidarytų ilgesnis kontaktinis plotas, kuris geriau atsispirtų hidroplanavimui.
Ši sistema žymiai padidina vairavimo saugumą, ypač naudojant ABS stabdžių antiblokavimo sistemą.
5. Kaip patobulinti elektromobilius?
Pagrindiniai bet kokio elektromobilio akumuliatoriaus suklupimo akmenys yra įkrovimo laikas ir lygis. Iki 2040 m., naudojant naujas kobalto baterijas, automobiliai vienu įkrovimu galės nuvažiuoti iki 800 kilometrų, o įkrauti iki 75% vos per 15 minučių.
6. Kas ar kas vairuos automobilį?
Ar mes vairuosime ateities automobilius, ar jie važiuos patys? Tikėtina, kad bus abiejų derinys, o šiandien visi pagrindiniai gamintojai dirba su savarankiškai važiuojančiais automobiliais.
Iki 2020 metų serijiniai automobiliai turės automatinį parkavimą ir autonominį važiavimą greitkelio juostoje.
Iki 2040 m. automobiliai bus visiškai autonomiški, pavyzdžiui, galės išsikviesti automobilį nuotoliniu būdu arba važiuoti didelius atstumus.
7. Kas pasikeis salono viduje?
Kitas žingsnis kuriant naujos kartos automobilio saloną – informacijos ir pramogų priemonių integravimas.
BMW jau kuria ateities kabiną, kurioje yra didelis ekranas, apimantis beveik visą automobilio plotį. Sistema yra visiškai paruošta autonominiam vairavimui, todėl vairuotojai gali priimti vaizdo skambučius automobiliui veikiant savarankiško vairavimo režimu ir rodyti svarbią informaciją, kai vairuotojas įlipa į automobilį.
Kitas žingsnis: leiskite vairuotojui suasmeninti interjerą pasirinkdami prietaisų skydelio temas ir net atsisiųsdami skirtingus instrumentų stilius. Pirmąsias šio personalizavimo versijas jau galima rasti E klasėje „Mercedes-Benz“.
8. Ar aukštųjų technologijų interjeras atitrauks vairuotojų dėmesį?
Palietimas jutikliniame ekrane netrukus taps senamadiškas. Kitas automobilių informacijos ir pramogų sistemų žingsnis bus valdymas gestais. Vairuotojo judesius stebės vidinės kameros, todėl automobilis žinos, ar jis nori atidaryti langą, ar sumažinti temperatūrą. Be to, ši technologija leidžia automobiliui atpažinti artėjantį vairuotoją ir automatiškai atidaryti jam duris.
9. Iš ko bus pagaminti automobiliai?
Tikimasi, kad po 25 metų automobiliai bus gaminami naudojant platesnį lengvų medžiagų asortimentą nei šiandien. Netgi varikliai ir pavarų dėžės gali būti iš dalies pagaminti iš plastiko, todėl galima žymiai sutaupyti svorio.
Lengvas plienas, aliuminis, anglies pluoštas, plastikas ir kai kurios biomedžiagos, pavyzdžiui, linas, greičiausiai sudarys pagrindinę 2040 m. automobilio struktūrą. Jei anglies pluošto gamyba ir toliau vystysis esamais tempais, jo kaina sumažės 80%.
10. Kaip automobilis bus įtrauktas į miesto sistemą?
Idėja paprasta: naudojant internetą automobiliai gali būti prijungti prie miesto sistemų, kad didmiesčiai būtų efektyvesni. Paprasčiausias pavyzdys: važiuojamoji dalis apšviečiama tik eismui judant gatve, o likusį laiką taupoma energija. Miesto sistema gali reguliuoti miesto eismo paskirstymą, nustatyti automobilių stovėjimo vietų prieinamumą ir perduoti šią informaciją vairuotojams. Panašios bandomosios zonos jau yra Londone.
Ateities automobilis labai priklausys nuo technologijų, kad būtų daug patogesnis miestui. 2020 metais išleisti nauji modeliai jau bus aprūpinti aprašyta technologija.
11. Kaip bus įkraunami elektromobiliai po 25 metų?
Elektrinėmis transporto priemonėmis ir hibridais bus lengviau naudotis dėl belaidžio įkrovimo, net nereikės jungti laido prie automobilio.
Belaidis įkrovimas veikia „magnetinio rezonanso“ principu iki 20 centimetrų atstumu. Elektros įkrovimo linijas galima montuoti tiesiai ant kelio dangos.
12. Kaip atrodys ateities automobiliai?
Kalbant apie išvaizdą, geriausios pasaulio automobilių kompanijos nuolat eksperimentuoja ieškodamos naujų sprendimų, kurdamos vis naujus.
Amžinos, skraidančios, plūduriuojančios ir kitos nuostabios mašinos iš fantazijos sferos kasdien tampa arčiau tikrovės. Net ir šiandien mokslininkai ir dizaineriai gali mus nustebinti ištisa neįprastų koncepcijų galaktika.
Tarnauja amžinai, nereikia papildyti
Kiekvienas svajoja, kad jo automobilis išliktų naujas ilgus metus ir naudotų kuo mažiau benzino.
Amerikiečių dizainerė Lauren Kulesus pagalvojo, kodėl nesujungus šių idėjų? Ir sukūrė koncepciją, kuri tarnaus 100 metų ir nenaudos kuro.
„Cadillac World“ torio kuras, arba Cadillac WTF, kol kas egzistuoja tik kompiuterinio projekto forma. Amžinasis automobilis veikia torio, tai yra, radioaktyviomis baterijomis. Kartą per penkerius metus turėsite atlikti „Cadillac WTF“ techninę priežiūrą, tačiau jums nereikės jokių eksploatacinių medžiagų.
„Cadillac World“ torio kuras. Nuotrauka: bestforcar.sk
Jei nebijote sėsti į radioaktyvų automobilį, galite sutaupyti nemažai pinigų ir palikti automobilį savo anūkams.
musės
Aerokarai iš mokslinės fantastikos filmų jau tapo realybe. Visai neseniai pirmasis pasaulyje serijinis skraidantis automobilis Terrafugia pakilo į dangų.
Ir jis ne tik pakilo, bet net skrido ir saugiai nusileido.
Terrafugia iš automobilio į lėktuvą pereina per 30 sekundžių. Jį varo vienas variklis, varomas įprastu bešviniu benzinu ir „Terrafugia“ pagreitina iki 104 km/h ant žemės ir iki 185 km/h ore.
Terrafugia. Nuotrauka: worldcarfans.com
Ar jau pabėgote pinigų (Terrafugia kainuoja 194 tūkst. USD) ir pasakėte močiutei iš Vladivostoko, kad būsite vakarienės? O gal svajojate pakilti virš sostinės kamščių? Turime jus nuvilti.
Dviviečiam lėktuvui leidžiama kilti ir leistis tik nuo kilimo ir tūpimo takų, pavyzdžiui, oro uostuose. O norint skristi, teks gauti sporto piloto licenciją. Be to, degalų tiekimo pakanka tik 270 km kelio.
Oro transporto priemonių idėja jau seniai kirbėjo daugelio galvose. Pavyzdžiui, neseniai vykusį „Audi“ konkursą laimėjo turkų dizaineris Kazimas Doku su „Shark“ koncepcija.
Audi ryklys. Nuotrauka: autoblog.com
Audi ryklys tikrai atrodo kaip uodeginis ryklys. Jis visai neturi ratų, bet turi sparnus ir sulankstomą stogelį. Tačiau kol kas tai iš fantazijos srities, o neįmantriai atrodanti Terrafugia skraido iš visų jėgų.
Plūdės
Kūrėjai Rinspeed SQuba, matyt, labai mėgo Džeimso Bondo filmus – taip, kad norėjosi sukurti tikrą automobilį, kuris galėtų plaukti po vandeniu. Ir jiems pavyko. SQuba gali judėti sausumoje ir vandenyje bei pasinerti į 10 metrų gylį.
Rinspeed SQuba. Nuotrauka: zcars.com
73 „arkliai“ po amfibijos variklio gaubtu jį pagreitina iki 120 km/h sausumoje, 6 km/h vandenyje ir 3 km/h po vandeniu. Tiesa, vairuotojas ir keleivis nardymo metu turės sušlapti ir kvėpuoti deguonies kaukių pagalba.
Nenori sušlapti, bet idėja patraukli? Leiskitės į kruizą autobusu: britai neseniai pristatė pirmąjį pasaulyje amfibinį autobusą AmphiCoach GTS-1. Jis gavo itališką „Irisbus“ važiuoklę ir „Iveco“ dyzelinį variklį. Hidrobusas
atitinka visus techninius standartus. Šiais metais jis bus pradėtas masiškai gaminti su vairu dešinėje ir kairėje. Kaina kieta – daugiau nei 400 tūkst.
AmphiCoach GTS-1. Nuotrauka: 4wheelsnews.com
Kaip gyvas
Automobilis neturi būti sunkus liesti – BMW vyriausiasis dizaineris Chrisas Bangle'as nusprendė ir parodė pasauliui koncepciją Džina. Automobilis aptrauktas tampriu sintetiniu audiniu, po kuriuo paslėptas aliuminio-kompozito rėmas. Džina atrodo kaip gyvas organizmas su skeletu ir oda. Automobilio kontūrai gali keistis priklausomai nuo savininko užgaidos. Turite patekti po gaubtu - gaubtas „slenka“ nuo centro; įjungti priekinius žibintus – Džinos akys atsimerkia; pagerinti aerodinamiką – koncepcija turi galinį spoilerį.
BMW Gina. Nuotrauka: raquo.org
Žaliausias
Pasaulis rimtai susirūpinęs aplinkosaugos problemomis. Kasmet automobiliai tampa vis mažesni ir ekonomiškesni – panašu, kad greitai jie virs kambariniais dviračiais. Automobilių gamintojai desperatiškai kovoja dėl „žaliausiųjų“ statuso ir stebina mus savo aplinką tausojančiais patobulinimais.
Žalias obuolys. Nuotrauka: ecology.md
Pavyzdžiui, ekologiškas automobilis Žalias obuolys Jis ne tik neteršia atmosferos, bet ir ją valo! Jo oro paėmimo angų viduje yra mažos turbinos, kurios važiuojant generuoja elektrą, tačiau įdomiausia tai, kad oro paėmimo angų išleidimo angose yra sumontuoti specialūs filtrai, kurie valo miesto orą.
korėjiečių Hyundai City automobilis taip pat pasižymėjo. Šio elektromobilio, kurį sukūrė dizaineris Nicholas Stone, kėbulas susideda iš fotovoltinių elementų. Jie renka energiją iš saulės ir tiekia baterijas elektra. Be to, „Hyundai City Car“ turi specialų vandens baką, kuriame naudojant elektrą H2O skaidomas į vandenilį ir deguonį. Deguonis tiesiog išeina į išmetimo vamzdį, o vandenilis kaupiasi ir, esant reikalui, vėl paverčiamas elektra įvairioms automobilio sistemoms maitinti. Masačusetso technologijos instituto profesorius Danielis Noceris šį procesą pavadino dirbtine fotosinteze.
Hyundai City automobilis. Nuotrauka: worldcarfans.com
Daugumai neįprastų sąvokų, deja, lemta likti idėjomis. Tačiau kai kurie iš jų turės įtakos, kokie bus ateities automobiliai. Sprendžiant iš šiuolaikinių projektų, mūsų laukia daug įdomių dalykų.
Oksana Ivanova
Sunku atsakyti, kokie automobiliai bus artimiausiu metu. Tačiau galime tvirtai pasakyti, kad prioritetas bus ekologiški, praktiški, patogūs ir kompaktiški modeliai. Galbūt tai bus transformatorius, kuris patrauks daugelio automobilių savininkų vaizduotę. Ateities skraidantys automobiliai neabejotinai yra iš mokslinės fantastikos pasaulio, tačiau dirbtinio intelekto įrenginiai, kurie yra kuo artimesni idealui, tikrai užkariaus širdis.
Energijos suvartojimas
Verta paminėti, kad dabar varikliams reikia mažiau degalų nei prieš 5 metus. Mokslininkų pasiekimai sutampa su viena idėja: sumažinti į atmosferą išmetamų teršalų kiekį, o tai turės teigiamą poveikį visai aplinkai. Norint sukurti tokį variklį, būtina visiškai atnaujinti techninį valdymą ir aprūpinti jį elektroninėmis programomis. Tai reiškia, kad labai greitai atsiras ateities automobilis, kuris praktiškai nereikalauja energijos ir važiuos natūralios kilmės degalais.
Galime drąsiai teigti, kad ateityje jis bus ekonomiškas ir galingas. Tokia sąvoka kaip vidaus degimo variklis tiesiog išnyks iš kasdienybės. Kai kurios Vokietijos automobilių kompanijos jau pasirašė specialią sutartį, pagal kurią įsipareigoja iki 2050 metų visiškai sustabdyti tradicinių variklių gamybą. Japonijoje į tai žiūrima su tam tikru nepasitikėjimu; Tekančios saulės šalies įmonės teigia, kad automobilius nuo naftos bus galima nuvalyti ne anksčiau kaip 2060 m.
Ekologiškumas
Ateities automobilis neterš mus supančio pasaulio. Galbūt ši tendencija atsirado gana seniai ir jos siekia visi automobilių gamintojai. Yra tikimybė, kad labai greitai pasirodys naujo tipo variklis, kuris bus visiškai saugus aplinkai.
Kol kas yra dvi realiausios idėjos apie ateities variklį:
- Vandenilis. Dėl to, kad jis greitai taps gana pigus, variklių gamyba taps pelninga daugeliui automobilių kompanijų.
- Elektrinis. Yra galimybė sukurti įrenginį, kurį būtų galima įkrauti iš lizdo arba naudojant įkroviklius.
Saugumas
Siekiant išvengti mirčių ir rimtų pasekmių po avarijos, būtina užtikrinti visišką saugumą. Ateities automobilis greičiausiai bus savaeigis, kuris jau leis išvengti 90% eismo įvykių.
Taip pat verta paminėti, kad kuriant intelektą, kuris vairuos transporto priemonę, šiek tiek pasikeis automobilio interjeras. Mažai tikėtina, kad įprastas dizainas išliks. Didelė tikimybė, kad salonas atrodys kaip kabina, kurios centre yra sofa ir projektorius. ateityje bus pagrįsta elektronika. Mechaninės dalys visiškai išnyks, o tai padidins saugumą. Taip pat būtina atsižvelgti į tai, kad salone esantis žmogus turės tik įvesti duomenis apie vietą, kur jis norės nuvykti, visa kita už jį padarys automobilis.
Transporto priemonės matmenys
Mažai kas ginčytųsi, kad keliuose atsiranda vis daugiau automobilių. O važiuojamojoje dalyje vietos lieka vis mažiau. Štai kodėl kompaktiškumas yra prioritetas kuriant tokį agregatą kaip ateities automobilį. Koks jis bus, dabar sunku pasakyti, tačiau galima daryti prielaidą, kad, greičiausiai, kėbulo matmenys, lyginant su įprastais modeliais, bus kiek įmanoma sumažinti, o galbūt automobiliai net taps transformuojami.
Nors yra ir priešinga prielaida – automobilis bus didžiulės formos, kad būtų sukurtos kuo patogesnės sąlygos vairuotojui ir keleiviams.
Įdomiai atrodo versijos, kuriose kalbama apie judančius automobilių salonus: kada jie transformuosis priklausomai nuo situacijos. Sportiniai automobiliai gali turėti rankinį valdymą kartu su automatiniu valdymu. Tik įsivaizduokite, kokį malonumą patirs vairuotojas po kelių mėnesių be vairo ar pedalų!
Padangos be oro
Ilgą laiką automobilių kūrimo srityje iškilo užduotis sukurti padangas, kurios būtų aukščiausio lygio ir nebūtų pažeistos. Anksčiau buvo manoma, kad pripučiamos padangos yra šios problemos sprendimas, tačiau taip nėra. Paprastas automobilis juda dėka atramos, kuri „veikia“ pakabą.
Spėjama, kad ateities automobiliui bus montuojamos tinklinės padangos su stipinais. Koks jis bus su tokia „aparatūra“? Galime tik spėlioti. Naudojant šią įrangą, mašina remsis ne oru, o guminiais stipinais, pagamintais naudojant technologiją, leidžiančią pasigirti dideliu stiprumu ir lankstumu. Dabar šias padangas gamina „Bridgestone“. Tačiau šiuo metu jie naudojami tik golfo vežimėliams. Įmonės užduotis – eksperimentuoti su keliamąją galią, o netrukus ateities automobilis (nuotrauka apačioje) važiuos būtent tokiomis supernovos padangomis.
Be ko liks ateities automobilis?
- Muzikos grotuvas. Šiuolaikiniuose automobiliuose jis jau yra ant išnykimo ribos. Taip yra dėl to, kad vis daugiau vairuotojų naudojasi iPod ir išmaniaisiais telefonais. Norėdami klausytis muzikos, tiesiog prijunkite savo įtaisą prie automobilio sistemos naudodami ausines arba belaides programas.
- Mygtukai. Labiausiai tikėtina, kad ateities automobilis (nuotrauka žemiau) bus aprūpintas jutikliniu skydeliu.
- Mechaninė pavarų perjungimo svirtis. Jau dabar didžioji dauguma automobilių turi automatinę pavarų dėžę.
- Dideli varikliai.
- Didelės apimties transporto priemonių įranga. Pažangi įranga, nors ir lėtai, bet beveik išėjo iš mados ir nedaugelis įmonių gali pasiūlyti automobilį, turintį daug galimybių ir dizaino variantų.
Be įprastų pasirenkamų dingimų, teks atsisveikinti ir su „grynaisiais“ visureigiais. Šiuo metu rinka negali pasiūlyti tikrai patvarių automobilių, galinčių be vargo užkariauti bekelės reljefą.
Visos mašinos veiks pagal tą pačią ateities technologiją. Šie automobiliai nustebins visus, net ir pačius skeptiškiausius vairuotojus!
Miesto automobilis
Taip istoriškai susiklostė, kad jau kelis dešimtmečius žmonės kraustosi gyventi į miestus, palikdami kaimus ir kaimus. Todėl, augant gyventojų skaičiui, greitkeliai tampa perpildyti. Tai ypač jaučiama didmiesčiuose. Norint sumaniai manevruoti tarp kitų automobilių, reikia kompaktiško automobilio. Ji gali įsispausti į mažiausią stovėjimo vietą. Ateities automobilių koncepcijos nuolat keičiasi, tačiau vienas dalykas išlieka nepakitęs – noras, kad jūsų transporto priemonė būtų mažiausia ir patogiausia.
Puikus sprendimas būtų „CityCar“. Ji gali lengvai vaikščioti šaligatviais, nesukeldama diskomforto judant. Jo ilgis išskleistas – 2,5 metro, sulankstytas – 1,5 metro. Išėjimas vairuotojui numatytas tiek pro duris, tiek per priekinį stiklą. Todėl problemų dėl parkavimo nekils.
AirPod
„AirPod“ galima vadinti saugiausiu automobiliu pasaulyje. Jo „vaikai“ gali tapti ateities mašinomis. Šiais laikais jau yra automobilių, varančių šiukšlėmis ir elektra. Tas pats pavyzdys prasideda tik oru. Anglies dioksido išmetimas į aplinką yra beveik nulinis. Variklis veikia naudojant stūmoklius, kaip ir vidaus degimo variklis, tačiau jie apdoroja ne kurą, o suspausto oro mišinį. Tokio automobilio sunkumai yra tai, kad įvykus avarijai yra variklio sprogimo galimybė. Tačiau gamintojai tuo pasirūpino, o jei yra mechaninių pažeidimų, bakas įtrūksta, todėl mišinys išbėga iš variklio.
Įmonės siekia sukurti tokį automobilį, kuris galėtų ir vežti žmogų, ir jam pastatyti. Tai žmonės, kurie mato ateities automobilį. Panašią transporto priemonę pasiūlė „Google“.
Šis automobilis pagamintas Toyota Prius pagrindu. Jis gali nuvažiuoti daugiau nei 500 tūkstančių kilometrų. Tačiau kol kas jis gali būti naudojamas tik Nevadoje ir Kalifornijoje. Nėra įstatymų, draudžiančių naudotis savaeigiais automobiliais.
Mašinos veikimo prasmė ta, kad ant jos stogo sumontuotas specialus radaras, skleidžiantis nematomus spindulius. Jie „tiria“ aplink juos esančią erdvę, tam padeda veidrodžiai, o duomenys perduodami į procesorių. Buferiai aprūpinti jutikliniais skydeliais, jie leidžia išvengti susidūrimų su bet kuo. Priekinis stiklas kameros pagalba „stebi“, kokie šviesoforai ir kelio ženklai įrengti priekyje ar kitoje kelio dalyje. Už maršruto pasirinkimą atsakingas GPS. Jis pasirenka sėkmingiausią ir trumpiausią kelią.
Vartojimo ekologija Variklis: Ateities skraidantys automobiliai akivaizdžiai yra iš mokslinės fantastikos pasaulio, tačiau dirbtinio intelekto įrenginiai, kurie yra kuo arčiau idealo, tikrai užkariaus širdis.
Sunku atsakyti, kokie automobiliai bus artimiausiu metu. Tačiau galime tvirtai pasakyti, kad prioritetas bus ekologiški, praktiški, patogūs ir kompaktiški modeliai. Galbūt tai bus transformatorius, kuris patrauks daugelio automobilių savininkų vaizduotę. Ateities skraidantys automobiliai neabejotinai yra iš mokslinės fantastikos pasaulio, tačiau dirbtinio intelekto įrenginiai, kurie yra kuo artimesni idealui, tikrai užkariaus širdis.
Energijos suvartojimas
Verta paminėti, kad dabar varikliams reikia mažiau degalų nei prieš 5 metus. Mokslininkų pasiekimai sutampa su viena idėja: sumažinti į atmosferą išmetamų teršalų kiekį, o tai turės teigiamą poveikį visai aplinkai. Norint sukurti tokį variklį, būtina visiškai atnaujinti techninį valdymą ir aprūpinti jį elektroninėmis programomis. Tai reiškia, kad labai greitai atsiras ateities automobilis, kuris praktiškai nereikalauja energijos ir važiuos natūralios kilmės degalais.
Galime drąsiai teigti, kad ateityje jis bus ekonomiškas ir galingas. Tokia sąvoka kaip vidaus degimo variklis tiesiog išnyks iš kasdienybės. Kai kurios Vokietijos automobilių kompanijos jau pasirašė specialią sutartį, pagal kurią įsipareigoja iki 2050 metų visiškai sustabdyti tradicinių variklių gamybą. Japonijoje į tai žiūrima su tam tikru nepasitikėjimu; Tekančios saulės šalies įmonės teigia, kad automobilius nuo naftos bus galima nuvalyti ne anksčiau kaip 2060 m.
Ekologiškumas
Ateities automobilis neterš mus supančio pasaulio. Galbūt ši tendencija atsirado gana seniai ir jos siekia visi automobilių gamintojai. Yra tikimybė, kad labai greitai pasirodys naujo tipo variklis, kuris bus visiškai saugus aplinkai. Kol kas yra dvi realiausios idėjos apie ateities variklį: vandenilis. Dėl to, kad vandenilio gamyba greitai taps gana pigi, daugeliui automobilių kompanijų variklių gamyba taps pelninga. Yra galimybė sukurti įrenginį, kurį būtų galima įkrauti iš lizdo arba naudojant įkroviklius.
Saugumas
Siekiant išvengti mirčių ir rimtų pasekmių po avarijos, būtina užtikrinti visišką saugumą. Ateities automobilis greičiausiai bus savaeigis, kuris jau leis išvengti 90% eismo įvykių. Taip pat verta paminėti, kad kuriant intelektą, kuris vairuos transporto priemonę, šiek tiek pasikeis automobilio interjeras. Mažai tikėtina, kad įprastas dizainas išliks. Didelė tikimybė, kad salonas atrodys kaip kabina, kurios centre yra sofa ir projektorius. Ateities automobilių dizainas bus pagrįstas elektronika. Mechaninės dalys visiškai išnyks, o tai padidins saugumą. Taip pat būtina atsižvelgti į tai, kad salone esantis žmogus turės tik įvesti duomenis apie vietą, kur jis norės nuvykti, visa kita už jį padarys automobilis.
Transporto priemonės matmenys
Mažai kas ginčytųsi, kad keliuose atsiranda vis daugiau automobilių. O važiuojamojoje dalyje vietos lieka vis mažiau. Štai kodėl kompaktiškumas yra prioritetas kuriant tokį agregatą kaip ateities automobilį. Koks jis bus, dabar sunku pasakyti, tačiau galima daryti prielaidą, kad, greičiausiai, kėbulo matmenys, lyginant su įprastais modeliais, bus kiek įmanoma sumažinti, o galbūt automobiliai net taps transformuojami. Nors yra ir priešinga prielaida – automobilis bus didžiulės formos, kad būtų sukurtos kuo patogesnės sąlygos vairuotojui ir keleiviams. Įdomiai atrodo versijos, kuriose kalbama apie judančius automobilių salonus: kada jie transformuosis priklausomai nuo situacijos. Sportiniai automobiliai gali turėti rankinį valdymą kartu su automatiniu valdymu. Tik įsivaizduokite, kokį malonumą patirs vairuotojas po kelių mėnesių be vairo ar pedalų!
Padangos be oro
Ilgą laiką automobilių kūrimo srityje iškilo užduotis sukurti padangas, kurios būtų aukščiausio lygio ir nebūtų pažeistos. Anksčiau buvo manoma, kad pripučiamos padangos yra šios problemos sprendimas, tačiau taip nėra. Paprastas automobilis juda dėl suspausto oro palaikymo, kuris „paveikia“ pakabą. Spėjama, kad ateities automobiliui bus montuojamos tinklinės padangos su stipinais. Koks jis bus su tokia „aparatūra“? Galime tik spėlioti. Naudojant šią įrangą, mašina remsis ne oru, o guminiais stipinais, pagamintais naudojant technologiją, leidžiančią pasigirti dideliu stiprumu ir lankstumu. Dabar šias padangas gamina „Bridgestone“. Tačiau šiuo metu jie naudojami tik golfo vežimėliams. Įmonės užduotis – eksperimentuoti su keliamąją galią, ir netrukus ateities automobilis važiuos tokiomis supernovos padangomis.
Be ko liks ateities automobilis? Muzikos grotuvas. Šiuolaikiniuose automobiliuose jis jau yra ant išnykimo ribos. Taip yra dėl to, kad vis daugiau vairuotojų naudojasi iPod ir išmaniaisiais telefonais. Norėdami klausytis muzikos, tiesiog prijunkite savo įtaisą prie automobilio sistemos naudodami ausines arba belaides programas. Mygtukai. Labiausiai tikėtina, kad ateities automobilis bus aprūpintas jutikliniu skydeliu. Mechaninė pavarų perjungimo svirtis. Jau dabar didžioji dauguma automobilių turi automatinę pavarų dėžę.
Miesto automobilis
Taip istoriškai susiklostė, kad jau kelis dešimtmečius žmonės kraustosi gyventi į miestus, palikdami kaimus ir kaimus. Todėl, augant gyventojų skaičiui, greitkeliai tampa perpildyti. Tai ypač jaučiama didmiesčiuose. Norint sumaniai manevruoti tarp kitų automobilių, reikia kompaktiško automobilio. Ji gali įsispausti į mažiausią stovėjimo vietą. Ateities automobilių koncepcijos nuolat keičiasi, tačiau vienas dalykas išlieka nepakitęs – noras, kad jūsų transporto priemonė būtų mažiausia ir patogiausia. Puikus sprendimas būtų „CityCar“. Ji gali lengvai vaikščioti šaligatviais, nesukeldama diskomforto judant. Jo ilgis išskleistas – 2,5 metro, sulankstytas – 1,5 metro. Išėjimas vairuotojui numatytas tiek pro duris, tiek per priekinį stiklą. Todėl problemų dėl parkavimo nekils.
AirPod
„AirPod“ galima vadinti saugiausiu automobiliu pasaulyje. Jo „vaikai“ gali tapti ateities mašinomis. Šiais laikais jau yra automobilių, varančių šiukšlėmis ir elektra. Tas pats pavyzdys prasideda tik oru. Anglies dioksido išmetimas į aplinką yra beveik nulinis. Variklis veikia naudojant stūmoklius, kaip ir vidaus degimo variklis, tačiau jie apdoroja ne kurą, o suspausto oro mišinį. Tokio automobilio sunkumai yra tai, kad įvykus avarijai yra variklio sprogimo galimybė. Tačiau gamintojai tuo pasirūpino, o jei yra mechaninių pažeidimų, bakas įtrūksta, todėl mišinys išbėga iš variklio.
GoogleCar
Įmonės siekia sukurti tokį automobilį, kuris galėtų ir vežti žmogų, ir jam pastatyti. Tai žmonės, kurie mato ateities automobilį. Panašią transporto priemonę pasiūlė „Google“. Šis automobilis pagamintas Toyota Prius pagrindu. Jis gali nuvažiuoti daugiau nei 500 tūkstančių kilometrų. Tačiau kol kas jis gali būti naudojamas tik Nevadoje ir Kalifornijoje. Nėra įstatymų, draudžiančių naudotis savaeigiais automobiliais. Mašinos veikimo prasmė ta, kad ant jos stogo sumontuotas specialus radaras, skleidžiantis nematomus spindulius. Jie „tiria“ aplink juos esančią erdvę, tam padeda veidrodžiai, o duomenys perduodami į procesorių. Buferiai aprūpinti jutikliniais skydeliais, jie leidžia išvengti susidūrimų su bet kuo. Priekinis stiklas kameros pagalba „stebi“, kokie šviesoforai ir kelio ženklai įrengti priekyje ar kitoje kelio dalyje. Už maršruto pasirinkimą atsakingas GPS. Jis pasirenka sėkmingiausią ir trumpiausią kelią. paskelbta
Tapo žinoma, kad naujos kartos „Nissan Qashqai“ gali gauti ir elektrinę automobilio versiją. Automobilių inžinieriai nuolat pristato naujas technologijas ir įrenginius, kurie užtikrina didesnį vairuotojų saugumą, komfortą ar bent pramogą. Kalbame apie ateities pokyčius, kurie šiandien išbandomi keliuose.
Automobiliai
su autopiloto funkcija
Per pastaruosius 5 metus visi pirmaujantys pasaulio automobilių gamintojai kūrė autonominius automobilius. „Ford“ koncepcinis automobilis, galintis pastatyti save. „Audi“, „BMW“, „Nissan“, „Honda“, „GM“ ir „Mercedes“ reguliariai praneša apie savo savarankiškai važiuojančių automobilių prototipus, bandančius tūkstančius mylių. „Volvo“ Geteborge pristatė savo modelį, kuris jutiklių, GPS ir kitų technologijų dėka praktiškai pašalina patekimą į avariją. Neseniai „Toyota“ paskelbė, kad prisijungia prie „savavaigių“ automobilių kūrėjų gretų, o „Tesla Motors“ paskelbė, kad per trejus metus parodys pirmąjį „droną“.
Googlemobile
Veikiant
„Google“ laikoma viena iš pramonės lyderių.Įmonės sistemoje naudojama „Google Street View“ surinkta informacija, vaizdo kameros, ant stogo sumontuotas LIDAR jutiklis, automobilio priekyje esantys radarai ir prie vieno iš galinių ratų prijungtas jutiklis.
Lidaro jutiklio veikimo demonstravimas,
kuris naudojamas google cars sistemoje
Dauguma įmonių teigia, kad tokie automobiliai automobilių entuziastams taps prieinami iki 2020 m. Kas pasikeis su jų išvaizda? Visų pirma, robotai išgelbės gyvybes. Kompiuteris, pakeičiantis žmogų prie vairo, galės vienu metu stebėti visus kelyje esančius objektus ir akimirksniu reaguoti į avarines situacijas. Tačiau ar žmonės pasirengę visiškai patikėti valdymą mašinai?
Brianas Reimeris
Transporto ekspertas iš MIT
„Žmonės gali priimti ir elgtis su žmonėmis, kurie daro klaidas, bet mes negalime toleruoti roboto klaidų“, – sakė transporto ekspertas Brianas Reimeris iš Masačusetso technologijos instituto. „Kiek žmonių sutiktų lipti į lėktuvą be piloto, net jei žinoma, kad pusę laiko pilotai sėdi kabinoje nieko neveikdami, tik žiūrėdami į automatiką?
Kad kompiuterio vairuotojas yra saugesnis už žmogų, turi būti įrodyta tūkstančiais atvejų, kol įstatymų leidėjai nesuteiks visiškos laisvės savarankiškai vairuojančioms transporto priemonėms. Šiuo metu tokius automobilius viešuosiuose keliuose leidžiama išbandyti pagal Japonijos ir trijų JAV valstijų įstatymus ( Kalifornijoje, Floridoje ir Nevadoje). Tikimasi, kad iki metų pabaigos į šį sąrašą pateks ir JK.
Korpuso plokštės, kaupiančios energiją
„Exxon Mobil“ prognozuoja, kad iki 2040 m. pusė visų naujų automobilių, kurie nurieda nuo gamybos linijų, bus hibridai. Tačiau hibridiniai automobiliai turi vieną bėdą: akumuliatoriai, kurių energija naudojama elektros varikliui valdyti, yra labai didelių gabaritų ir sunkūs, net ir atsižvelgiant į dabartinę ličio jonų baterijų plėtrą.
Europoje devynių automobilių gamintojų grupė šiuo metu bando kėbulo plokštes, kurios gali kaupti energiją ir įkrauti greičiau nei įprasti akumuliatoriai. Jie yra pagaminti iš polimero anglies pluošto ir dervos ir yra tvirti, tačiau lankstūs. Dėl plėtros automobilių svoris gali būti sumažintas 15%.
Nissan išmanusis laikrodis
