UAZ Patriot-ийн цагийн хэлхээний талаархи тоймууд. Бид UAZ Patriot Iveco (дизель) дээр цагны бүсээ сольдог. Цагийн механизмын угсралт

Заволжскийн моторт үйлдвэрийн UAZ Patriot 409 хөдөлгүүрийг саяхан Евро-4 байгаль орчны стандартад нэвтрүүлсэн. Үнэн хэрэгтээ энэ бол Волга, ГАЗель дээр суурилуулсан тарилгын 406 хөдөлгүүр юм. Эрчим хүчний нэгжүүдийн бодит загвар нь маш төстэй бөгөөд үүнээс гадна 406 хөдөлгүүрийн асуудлуудыг ZMZ 409 хөдөлгүүр өвлөн авсан. Доор бид UAZ Patriot 409 хөдөлгүүрийн тодорхойлолт, техникийн шинж чанарыг санал болгож байна.

Бензин, цуваа, 4 цилиндр, 16 хавхлагатай төхөөрөмж нь цилиндрийн хөнгөн цагаан блок (дотоод цутгамал төмрийн доторлогоотой), хөнгөн цагаан цилиндрийн толгойтой. Цилиндрийн толгой нь цаг хугацааны гинжин хөтөчөөр эргэлддэг хоёр тэнхлэгтэй. Хавхлагын механизм нь гидравлик компенсаторуудтай бөгөөд 16 хавхлагын дулааны цэвэрлэгээг гараар тохируулахаас чөлөөлдөг.

ZMZ 409 UAZ Patriot хөдөлгүүрийн хийн хуваарилах механизм

Camshafts нь цутгамал төмрөөр хийгдсэн байдаг. Ажлын гадаргуугийн элэгдэлд тэсвэртэй байхын тулд камерыг цайруулсан. Босоо амууд нь цилиндрийн толгой ба зөөврийн хөнгөн цагаан бүрээсээс үүссэн холхивчоор эргэлддэг. Эдгээр бүрээс нь цилиндрийн толгойтой хамт боловсруулагдсан тул сольж болохгүй. Camshaft хөтөч нь хоёр үе шаттай гинжин хөтөч юм. Үүнд: од 1 тахир голоор удирддаг 5 болон хөтлөгч 6 завсрын босоо тэнхлэгийн араа, хөтлөгчтэй араа 12 Тэгээд 14 camshafts, хоёр гинж (72 ба 92 холбоос) 4 Тэгээд 9 , хүчитгэсэн пүрш бүхий гидравлик чангалагч 2 Тэгээд 8 , чангалагч гар 3 Тэгээд 7 болон гинжин хөтөч 13 , 16 Тэгээд 17 . Шат бүрийн гинжний хурцадмал байдлыг гидравлик чангалагчаар гүйцэтгэдэг: нэг нь цилиндрийн блокны урд таг дээр (гинжин таг), нөгөө нь цилиндрийн толгой дээр.

➤ 1 – тахир голын араа ➤ 2 – доод гидравлик чангалагч ➤ 3 – доод гинж чангалагч хөшүүрэг ➤ 4 – доод гинж ➤ 5 – хөтөчтэй голын завсрын араа ➤ 6 – хөтлөгчтэй голын завсрын араа ➤ 7 – тэнхлэгийн чангалагч ➤ 7 чангалагч дээд ➤ 9 – дээд гинж ➤ 10 – гинжний угсралтын тэмдэг ➤ 11 – тэгшлэх зүү ➤ 12 – оролтын тэнхлэгийн араа ➤ 13 – дээд гинжний хөтөч ➤ 14 – яндангийн тэнхлэгийн араа гарын авлага ➤ 17 – доод гинжний хөтөч ➤ M1 ба M2 – блок дээрх суулгацын тэмдэг Магадгүй энэ нь UAZ Patriot хөдөлгүүрийн 409-р цагийн төхөөрөмжийн нарийн төвөгтэй механизм нь хөдөлгүүрийг ажиллуулахад ихээхэн бэрхшээл учруулдаг. Газрын тосны даралтын дутагдал нь гидравлик компенсаторыг хурдан гэмтээдэг тул хөдөлгүүр дэх тосны түвшинг сайтар хянах шаардлагатай. Гидравлик гинж чангалагч байнга эвдрэх нь тааламжгүй дуу чимээ үүсгэдэг. Импортын гидравлик чангалагч суурилуулах, өндөр чанартай тосыг байнга сольж байх замаар асуудал шийдэгддэг. Хавхлагууд нь VAZ-2108 хөдөлгүүрийн ижил төстэй хавхлагуудтай солигддог гэдгийг тэмдэглэх нь зүйтэй. UAZ Patriot бензин хөдөлгүүрийн шинж чанаруудыг доор харуулав.

Хөдөлгүүр UAZ Patriot 2.7 ZMZ 409 (128 морины хүчтэй) шинж чанар, түлшний зарцуулалт

➤ Нүүлгэн шилжүүлэлт - 2693 см3 inder of tlie tox - 46.5 MM of of of Powercox - 95.5 rom of of of Powerbox rpm ➤ Шахалтын харьцаа – 9 ➤ Хугацааны төрөл/цаг хөтлөгч – DOHC/гинж ➤ Шатахууны брэнд – AI 92 бензин ➤ Экологийн ангилал – Евро-4 ➤ Дээд хурд – 150 км/цаг ➤ 100 км/цаг хүртэл хурдатгал – n/a ➤ Хотод түлшний зарцуулалт – байхгүй ➤ Хосолсон цикл дэх түлшний зарцуулалт – үгүй ​​➤ Хурдны зам дээрх түлшний зарцуулалт – 11.5 литр Энэ хөдөлгүүр нь маш их иддэг, магадгүй энэ нь Патриотын энэхүү эрчим хүчний нэгжийн гол асуудал байж магадгүй юм. мөч. Найдвартай байдал нь танд таалагдахгүй нэлээд хуучирсан загвар. Гэсэн хэдий ч шинэ UAZ Patriot-ийн үнэ ийм сул талуудыг нүдээ аниад хүргэдэг.

UAZ Patriot цагны гинжийг солих (заавар, зураг) UAZ Patriot (3163-010, 3163-012, 3163-020, 3163-022, 3163-032)

UAZ Patriot автомашины хөдөлгүүр дээрх хийн хуваарилах механизм нь тогоруу болон тэнхлэгийг синхрончлох функцийг гүйцэтгэдэг бөгөөд хавхлагыг нээх, хаах мөчлөгийг тохируулдаг. Хөдөлгүүрийн үр ашиг, түүний асуудалгүй, найдвартай ажиллагаа нь түүний үйл ажиллагаанаас хамаарна. Тийм ч учраас UAZ Patriot хөдөлгүүрийн цагийн системийн ажиллагаа маш хариуцлагатай байдаг. Тиймээс, цаг хугацааны механизмын найдвартай байдлыг нэмэгдүүлэхийн тулд гинжин хөтөч ашигладаг боловч цаг хугацааны явцад сунах эсвэл бүр эвдрэх боломжтой. Үүний үр дүнд бие даасан эд анги, цаг хугацааны хэлхээг ойролцоогоор 80,000 км тутамд солих шаардлагатай. Хөдөлгүүрийн ашиглалтын нөхцлөөс шалтгаалах тул бид яг милийн талаар хэлж чадахгүй. Хэрэв хөдөлгүүр хуучирсан бол гинжийг солих шаардлагатай байж магадгүй юм. Гинжний элэгдэл нь хавхлагын дуу чимээтэй адил өндөр давтамжийн дуугаралтаар "цогших" хэлбэрээр илэрдэг. Энэ нийтлэлд бид хийн хуваарилах механизмын гинж, араа солих тухай мэдээллийг өгөх болно. UAZ Patriot-ийн цаг хугацааны механизм нь доод ба дээд гэсэн 2 гинжийг ашигладаг нь анхаарал татаж байна. Ийм цаг хугацааны механизмыг арчлахад хэцүү гэж үзэж болох тул гинжийг солих нь уг ажлыг гүйцэтгэх механикчаас ур чадвараа дээшлүүлэх шаардлагатай болно.

ZMZ 409 Евро 3 цаг хугацааны гинжийг солих үйл явц

Хөдөлгүүр дээр ажиллаж эхлэхээсээ өмнө генератор ба насосны цахилгаан жолооны насосны радиатор ба хөтчийн бүсийг салгах хэрэгтэй.Хөргөлтийн системийн насос руу нийлүүлэх хоолойн хавчаарыг суллаж, хоолойг холбохоос салгана. Цилиндрийн толгойн тагийг ав. Дөрвөн боолтыг салгаж, цилиндрийн урд талын таглааг сэнс хөтлөх шүүрч авах болон сэнстэй хамт салга (тодорхой байхын тулд наалдамхай шүүрч авах болон сэнсийг салгасан). Усны насосыг зайлуулах Тахир голын хурдны мэдрэгчийг (синхрончлолын мэдрэгч) салгаж, тахир голын дамарыг салга ("UAZ Patriot-ийн тахир голын тосны лацыг солих" хэсгийг үзнэ үү). Газрын тосны савыг ав ("UAZ Patroit хөдөлгүүрийн хайрцгийг солих" хэсгийг үзнэ үү). Хоёр боолтыг салгаж, дээд гинжний гидравлик чангалагчийн тагийг жийргэвчээр ав. Гидравлик чангалагч пүршний нөлөөлөлд өртсөн тул тагийг болгоомжтой авч хая. Дараа нь гидравлик чангалагчийг салга.Мөн доод гинжний гидравлик чангалагчийг салга. 7 боолт ба гинжний тагийг ав. Түүнд суурилуулсан урд тахир голын тосны жийргэвч, бүрээсний жийргэвч, цилиндрийн толгойн жийргэвчийг гэмтээхгүйн тулд тагийг болгоомжтой арилгана. Дээд чангалагчийн 1 боолтыг салгаж, чангалагчийн гарыг араатай хамт салгана. Мөн доод чангалагчийн гарыг ав. Мөн одтой. 2 боолтыг тайлж, хуванцар гинжний хөтөчийг салгана. Арааг завсрын тэнхлэгийн фланц руу бэхлэх боолтыг салгаж, араагаа тэнхлэгээс салгана. Энд танд татагч хэрэгтэй болно. Боолтыг 2 буулгаж, гинжний хөтөч 1-ийг дээш өргө. Түгжих хавтангийн 6 үзүүрийг нугалж, боолтыг 5 эргүүлэхийн тулд араа 3-ын нүхэнд халив хийж завсрын босоо амыг эргүүлэхээс хамгаална. 4-р араа болон араа 3-ын хооронд халив хийж, араа 4-ийг салга. халивыг арааны эсрэг хөшүүрэг болгон 3. Араа 4-ийг дээд гинжнээс салгаж, гинжийг дээш татах замаар салгана. Араа 3-ыг завсрын босоо амнаас салгаж, доод гинжнээс салга. Тахир голын араагаас доод гинжийг салга.

Хэрэв тахир голоос араа 2-ыг салгах шаардлагатай бол эхлээд бут 1 ба бут ба арааны хоорондох резинэн O-цагирагыг салга. Дараа нь шахах араа 2. Араа нь татагч ашиглан арилдаг.

Салгасны дараа гинж, араагаа бензинд угааж, арчиж, хатаана. Гинжийг шалгана уу. Хэрэв гинжний бутнууд нь хагарсан, хагарсан эсвэл мэдэгдэхүйц элэгдэлд орсон бол гинжийг солино. Шүд нь хагарсан, хагарсан араа солих. Гэмтсэн гинжний хөтөчийг солих. Сунгах араа нь тэнхлэг дээр чөлөөтэй эргэх ёстой. Хэрэв арааны шүд нь хагарсан эсвэл цоорсон бол чангалагчийг солих хэрэгтэй.

Цагийн механизмыг угсарч, UAZ Patriot-ийн цагийн хэлхээг суурилуулах (зөвлөмж болгож буй эргүүлэх момент ба хурцадмал байдал)

Хэрэв та араагаа тахир голоос салгасан бол тахир гол дээр дарж, O-цагираг ба бутыг суулгана. Тахир голын араа дээрх 1 тэмдэг нь цилиндрийн блок дээрх 2-р тэмдэгтэй таарч байхаар тахир голыг эргүүл. Энэ тохиолдолд 1-р цилиндрийн бүлүүр нь TDC байрлалыг авна. Гарын авлагыг бэхлэх боолт 3-ыг чангалахгүйгээр гинжний хөтөч 4-ийг суулгана. 5-р гинжийг тахир голын араа дээр байрлуулж, өмнө нь хөдөлгүүрийн тосоор тосолно.

Гинжийг хөтлөгчтэй араа 1 дээр байрлуулж, араагаа эсрэг гол 2 дээр суулгаж, бүлүүрийн зүү нь эсрэг босоо амны нүхэнд таарна. Энэ тохиолдолд араа дээрх 4-р тэмдэг нь цилиндрийн блок дээрх 5-р тэмдэгтэй давхцах ёстой бөгөөд 3-р дамбуураар дамждаг гинжний салбарыг чангалах ёстой.

Эсрэг тэнхлэгийн хөтчийн араа суурилуулах ба түүний байрлалын зүү нь хөтлөгчтэй арааны нүхэнд багтах болно. Завсрын босоо амны араануудыг бэхлэх хоёр боолтыг шургуулж, тэдгээрийн доор түгжих хавтанг байрлуулна. Боолтыг 22-25 Н/м (2.2-2.5 кгс/м) эргүүлэх хүчийг чангалж, боолтны толгойн ирмэг дээр түгжих хавтангийн ирмэгийг нугалж бэхлэнэ. Чангалагчийн хөшүүргийг дарснаар гинжийг чангалж, араа болон цилиндрийн блок дээрх тэмдгүүдийн тэгш байдлыг шалгана.

Гинжний чиглүүлэгчийн бэхэлгээний боолтыг чангална.

Дээд гинжийг хөдөлгүүрийн тосоор тосолж, дараа нь цилиндрийн толгойн нүхээр эсрэг голын хөтөч араа руу шургуулна. Гинжийг 2-р араа дээр байрлуулж, яндангийн тэнхлэгийг цагийн зүүний дагуу бага зэрэг эргүүлж, араа 2-ыг гинжээр суулгана. Дамжуулах голын зүү 8 нь арааны нүхэнд багтах ёстой. Боолтыг шургуулна 1. Дамжуулах голын дөрвөлжин хэсгийг ашиглан эрэг чангалах түлхүүрийг эргүүлнэ. Дараа нь гинжийг чангалахын тулд тэнхлэгийг цагийн зүүний эсрэг бага зэрэг эргүүлнэ. Завсрын болон тахир гол нь эргэх ёсгүй. А тэмдэг нь цилиндрийн толгойн дээд гадаргуутай давхцах ёстой. Боолт 6-г салгаж, оролтын тэнхлэгээс араа 4-ийг салгана. Гинжийг 4-р араа дээр байрлуулж, тэнхлэгийг цагийн зүүний дагуу бага зэрэг эргүүлж, тэнхлэгийн гол дээр гинжийг 4-р араагаар суулгана. Camshaft зүү 5 нь арааны нүхэнд багтах ёстой. Гинжийг чангалахын тулд тэнхлэгийг цагийн зүүний эсрэг бага зэрэг эргүүлнэ. 4-р араа дээрх А тэмдэглэгээ нь цилиндрийн толгойн дээд гадаргуутай тохирч байх ёстой. Үлдсэн голууд нь эргэх ёсгүй. Боолтыг шургуулж 6. 1 ба 6-р боолтыг 46-74 Н/м (4.6-7.4 кгс/м) эргүүлэх хүчийг дөрвөлжин ашиглан түлхүүрээр эргүүлэхээс нь барьж чангална. Цилиндрийн толгойн нүхэнд түлхэж, сааруулагч 3-ыг суулгана. Хамгаалагч суурилуулах 7. Гинжний таг болон усны насосыг дахин суулгана. Цилиндрийн блок болон цилиндрийн толгойн битүүмжлэлийн гадаргуу дээр чигжээсийг нимгэн давхаргаар хийнэ. Битүүмжлэлийг гэмтээхгүйн тулд тагийг сайтар суулгана. Дээд ба доод гинжний гидравлик чангалагчийг суурилуулах, "Гидравлик гинж чангалагчийг угсрах ("цэнэглэх") ба суурилуулах" хэсгийг үзнэ үү. Тахир голын дамарыг суурилуул. Тахир голын дамарыг бэхлэх боолтыг шургуулж, дараа нь тав дахь араагаа суулгаж, зогсоолын тоормосоор машиныг тоормослож, боолтыг 104-128 Н/м (10.4-12.8 кгс/м) эргүүлэх хүчийг чангалж, тахир голыг эргүүлэхээс нь барина. Ратчетыг чангалах үед дамар нь тахир гол дээр дарагдана. Тахир голыг хоёр ээлжээр эргүүлж, 1-р цилиндрийн бүлүүрийг TDC байрлалд тохируулна (3-р ажиллагааг үзнэ үү). Тэмдгүүд таарч байгаа эсэхийг шалгана уу. Урд цилиндрийн толгойн тагийг суурилуулж, эхлээд цилиндрийн толгойтой зэргэлдээх бүрээсний гадаргуу дээр Hermesil чигжээсийг түрхэнэ. Хавтасны бэхэлгээний боолтыг 12-18 Н/м (1.2-1.8 кгс/м) эргүүлэх хүчийг чангална. Цилиндрийн толгойн тагийг суулгана. Хавтасны бэхэлгээний боолтыг 6.0-12 Н/м (0.6-1.2 кгс/м) эргүүлэх хүчийг чангална. Хоолой ба кранккартерийн агааржуулалтын хоолойг хавхлагын тагны холбох хэрэгсэлд, утсыг гал асаах ороомогтой холбоно. Өндөр хүчдэлийн утаснуудын үзүүрийг оч залгуур дээр байрлуулна. Хөргөлтийн системийн өмнө нь арилгасан бүс, радиаторыг суурилуулна.

ZMZ-409 гэр бүлийн хөдөлгүүрүүдэд хөдөлгүүрийг үйлдвэрлэсэн, өөрчилсөн жилээс хамааран тэнхлэгийн хөтөчийн ялгаа байдаг. Энэ нь нэг эгнээ эсвэл хоёр эгнээний бутны гинж эсвэл нэг эгнээний шүдтэй гинжийг ашиглаж болно. Camshafts нь өөрсдөө зарим ялгаа байдаг.

ZMZ-40905 хөдөлгүүрийн цагны camshaft хөтөч.

ZMZ-40905 хөдөлгүүрийн тэнхлэгийн хөтөч нь 29 шүдтэй тахир голын араа, 46 шүдтэй, 23 шүдтэй завсрын тэнхлэгийн араа, 29 шүдтэй тэнхлэгийн араа, хоёр шүдтэй гинжээс бүрдэнэ: доод хэсэг - 84 . дээд 108 холбоос, гидравлик чангалагч, гинж чангалагч гутал, гинж тогтворжуулагч. Шат бүрийн гинжний хурцадмал байдлыг гидравлик чангалагчаар гүйцэтгэдэг.

Дамжуулах тэнхлэгийн хөтөчийг зөв угсарч, хавхлагын цагийг тохируулахын тулд тахир голын араа, завсрын тэнхлэгийн жолоодлоготой араа, тэнхлэгийн араанууд дээр тэмдэг байдаг.

Хөтөч суурилуулахдаа цилиндрийн блок дээрх M1, M2 тэмдэглэгээ нь тогоруу болон завсрын босоо амны тэнхлэг дээрх тэмдгүүдтэй давхцах ёстой. Дамжуулах тэнхлэгийн тэнхлэг дээрх тэмдгүүд нь хөдөлгүүрийн гадна өөр өөр чиглэлд чиглүүлж, цилиндрийн блокийн дээд хавтгайтай давхцах ёстой.

Камер ба тахир голын энэ байрлал нь шахалтын цохилт дээр TDC дээр байгаа эхний цилиндрийн бүлүүртэй тохирч байна. TDC дахь эхний цилиндрийн поршений байрлалыг тахир голын дамарын дампууруулагч диск дээрх тэмдгүүд нь гинжний таг дээрх цухуйсан хэсэгтэй давхцаж байгаагаар тодорхойлж болно.

Шүдтэй гинж бүхий тэнхлэгийн хөтөчийн оролт ба яндангийн тэнхлэгийн араа солих боломжгүй. Тэдгээрийг бие биенээсээ ялгахын тулд оролтын тэнхлэгийн тэнхлэгийн тэнхлэг дээр хоёр суулгацын тэмдэг дарагдсан бөгөөд яндангийн тэнхлэгийн араа дээр зөвхөн нэг тэмдэг байдаг.

Завсрын босоо амны хөтөч араа нь хатуулаг, элэгдэлд тэсвэртэй байдлыг нэмэгдүүлэхийн тулд ган, нүүрстөрөгчийн азотоор хийсэн. Тахир голын араа, завсрын босоо амны тэнхлэг, жолоодлоготой араа нь өндөр бат бэхтэй цутгамал төмрөөр хийгдсэн байдаг.

ZMZ-40904 хөдөлгүүрийн цагны camshaft хөтөч.

ZMZ-40904 хөдөлгүүрийн тэнхлэгийн хөтөч нь ZMZ-40905 хөдөлгүүртэй адил бөгөөд эхний ZMZ-40904.10 хөдөлгүүрүүдэд тэнхлэгийн хөтөчийг шүдтэй гинж дээр биш харин хоёр нэг эгнээ эсвэл хоёр эгнээнд ашигладаг байсныг эс тооцвол. эгнээний гинж: доод - 72 холбоос, дээд хэсэг - 92 холбоос, гинжний суналтын гутлын оронд одоор тэмдэглэгдсэн чангалагч. Энэ нь өмнөх ZMZ-409.10 хөдөлгүүртэй адил юм.

ZMZ-40911 хөдөлгүүрийн цагны camshaft хөтөч.

ZMZ-40911 хөдөлгүүрийн тэнхлэгийн хөтөч нь ZMZ-40904 ба ZMZ-40905 хөдөлгүүртэй ижил байна. Camshaft хөтөчийн ялгаа нь зөвхөн camshafts-д хамаарна.

ZMZ-409 цагны тэнхлэгийн хөтөчийн нэг эгнээний гинжийг хоёр эгнээ эсвэл шүдтэй гинжээр солих.

Дамжуулах дугуйны нэг эгнээний гинжийг хоёр эгнээний гинжээр солихдоо бүх араа, гидравлик чангалагч, чангалагчийг араагаар солих шаардлагатай бөгөөд шүдтэй гинжээр солихдоо бүх араа, гинжний чиглүүлэгчийг солих шаардлагатай. мөн араатай чангалагчийн оронд гинж чангалагч гутал суурилуул.

ZMZ-409 цагны тэнхлэгийн хөтчийн давхар эгнээний гинжийг шүдтэй гинжээр солих ба эсрэгээр.

Дамжуулах дугуйны хоёр эгнээний гинжийг шүдтэй гинжээр солих эсвэл эсрэгээр нь хоёр эгнээний гинж бүхий шүдтэй гинж, бүх араа, гинжний хөтөч, гидравлик чангалагчийг солих шаардлагатай. Sprocket чангалагчийг гинжний суналтын гутал эсвэл эсрэгээр сольсон.

ZMZ-40904, ZMZ-40905, ZMZ-40911 хийн хуваарилах механизмын camshafts.

Бүх хөдөлгүүрийн загваруудын camshafts нь тусгай хайлш цутгамал төмрөөр хийгдсэн байдаг. Ажлын гадаргуугийн элэгдэлд тэсвэртэй байхын тулд эрүүг цайруулах аргыг ашигладаг. Босоо амнууд нь цилиндрийн толгой ба зөөврийн хөнгөн цагаан бүрээсээс үүссэн холхивч дахь тахир голын хагасын хурдаар эргэлддэг.

Дамжуулах тэнхлэгийг тэнхлэгийн хөдөлгөөнөөс хамгаалж, босоо амны урд талын тулгуур ба урд талын тэнхлэгийн тагны ховилд багтах полиамидаар хийсэн хагас цагирагууд байдаг.

ZMZ-40904 ба ZMZ-40905 хөдөлгүүртОролтын болон яндангийн camshafts нь ижил камертай бөгөөд 9 мм-ийн хавхлагыг өргөх боломжийг олгодог.

ZMZ-40911 хөдөлгүүр дээрОролтын болон яндангийн тэнхлэгүүд нь өөр өөр камертай бөгөөд оролтын хавхлагын хувьд 8 мм, яндангийн хавхлагын хувьд 9 мм-ийн өргөлтийг хангадаг.

Яндангийн тэнхлэгийн арын хэсэгт металл хавтанг бэхэлсэн бөгөөд энэ нь импульс өгөх үүрэгтэй

Өгүүллийн сэдэв нь ZMZ 406 цагны бүс Бид хоёр эгнээний гинж бүхий багцын талаар ярих болно. Хугацааны бүсийг солихоор ердийн машин ирэхэд энэ нь нэг зүйл юм. УАЗ Патриот 33 дугуйтай эсвэл эмнэлгийн зээрд хэдэн тонн төхөөрөмжтэй хуурай масс дээр ирэхэд өөр. гэсэн асуултад юу тавих вэ? Нэг эгнээний гинж, хоёр эгнээ, эсвэл араа хавтангийн гайхамшигтай загварыг хадгалах уу? Хариулт нь тодорхой байна: давхар эгнээний гинж. Гэвч олигтойхон зүйл байхгүй, гэхдээ машин хийх шаардлагатай болсон үед зах зээл дээр мухардмал байдаг. Энэ шалтгааны улмаас ZMZ 406, 405, 409 цагийн иж бүрдэл төрсөн бөгөөд үүнийг би та бүхэнд санал болгож байна.

Цагийн бүс ZMZ 406, нөхцөл байдал

Би эдгээр хөдөлгүүрүүд дээр хэдэн арван цагны бүсийг өөрийн гараар сольсон бөгөөд бүс нутгийнхаа (Санкт-Петербург ба түүний эргэн тойрон дахь) нөхцөл байдлын талаар нэлээд сайн ойлголттой болсон. Үйлчлүүлэгчид "үйлдвэрийн хайрцаг" эсвэл хоёр дахин, арав дахин нөөцийн ид шидийн нэрээр авчирсан зүйлийг би мэдээж суулгасан, гэхдээ би чанар нь, тэр ч байтугай харааны хувьд таалагдахгүй байна гэж хүмүүсээс баримт авсан. Ихэнхдээ тэд Прогресс компаниас иж бүрдэл авчирдаг байв. Гэхдээ тэд өөрсдийн гэсэн асуудалтай байдаг. Бараг бүх багц хувь хүн байсан. Ижил багц байхгүй байсан. Өөр өөр гинж үйлдвэрлэгчид, эсвэл "өчигдөр" байсан ижил араа биш. Үүний дагуу чанар нь "мөсөн нүхэнд байгаа ягаан" шиг хөвдөг. Rusmash сайн иж бүрдэл үйлдвэрлэдэг, гэхдээ тэдгээр нь тохируулгатай од хийдэггүй. Миний бодлоор хамгийн сайн нь Rhodes-M иж бүрдэл (Медведев И.А.), гэхдээ харамсалтай нь логистикийн шалтгаанаар тэдгээр нь тааруухан байдаг. Өнөөдөр байна, дараа нь хоёр сарын хугацаанд хүргэх бүтэлгүйтлийн байж болно. Заримдаа илүү. Эдгээр шалтгааны үндсэн дээр зохих баталгааг өгөх боломжтой, хамгийн чухал нь орчин үеийн техникийн шаардлагад нийцсэн үйлчлүүлэгч, үйлчилгээнд зориулсан иж бүрдэл угсрахаар шийдсэн. Мөн би Оросын өнцөг булан бүрээс хүссэн зүйлийг хэрэгжүүлэхийг хичээсэн. Уг иж бүрдэлд ханцуйвч, жийргэвч, хагас цагираг зэрэг солиход шаардлагатай бүх зүйлийг багтаасан байх ёстой бөгөөд та нэмэлтийг захиалж болно. Энэ нь хийн хуваарилах механизмын томоохон засварыг хийж, үүнийг маш удаан хугацаанд мартах явдал юм.

Хугацааны бүс ZMZ 406, миний хувилбар

1. 4 од (Rusmash). .
2. чангалагч гутал (Rusmash эсвэл Rhodes-M)
3. чангалагч 2 ширхэг. (Русмаш)
4. Евро-2 сааруулагч
5. Тахир голын тамга
6. Жийргэвчний багц (насос ба чангалагч жийргэвч, 2 гинжний жийргэвч)

ZMZ 406, 405, 409-д зориулсан "Ленинградын багц" цагны бүс

Өргөтгөсөн хувилбарт иж бүрдэл нь лонх тоормос цэвэрлэгч, чигжээс, дунд зэргийн утас шүүгээгээр хангагдсан болно. Эдгээр хөдөлгүүрт цагны бүсийг солихдоо миний ашигладаг бүх зүйл бол энэ юм. Би энэ жагсаалтын ихэнх хэсгийг сайтын хуудсан дээр тусад нь тайлбарласан болно. Би цаг хугацааны бүсийг солихдоо урьд өмнө тохиолдож байгаагүй эсвэл маш чухал ач холбогдолтой зүйлүүд дээр анхаарлаа хандуулах болно.

Сэлбэг хэрэгсэл нь шахуурга, угаах хавхлагыг агуулж болно. Гэхдээ хэрэв насосыг хэдхэн цагийн дотор суулгаж болох юм бол газрын тосны лацыг солих нь шинэ, цагны бүсийг бүрэн задлах гэсэн үг юм. Тиймээс, хэрэв хөдөлгүүрийн миль нь "зуу" ба түүнээс дээш бол аль дэлгүүрт өндөр чанартай сэлбэг хэрэгсэл байгааг урьдчилан олж мэдээрэй. Хэрэггүй бол сайн, хэрэгтэй бол хаанаас авахаа мэдэх болно. Уг иж бүрдлийг түргэн тусламжийн машинд туршиж үзсэн. 50, 100 мянган километрт шалгалт хийсэн. Цагийн цагаар ажилладаг түргэн тусламжийн машинд ямар ч асуудал гардаггүй)) Хамгийн гол нь би "гинж татах" сонирхолтой байсан. Анхны тохиргооноос өгөгдсөн миль зайд тэнхлэгүүд 1-2 градусаар "зугтсан". Энэ нь алдааны хязгаарт байна. Би энэ үр дүнд сэтгэл хангалуун байсан.

Асуулт хариулт

• Та энэ хэрэгсэлд ямар баталгаа өгөх вэ?

Би энэ иж бүрдлийг өөрөө суурилуулахдаа хөдөлгүүрийн үлдсэн нөхцөл байдлаас шалтгаалан миль хязгаарлалтгүйгээр 3 сараас зургаан сар хүртэл баталгаа өгдөг. Мэдээж өргөн уудам нутагт маань ийм баталгаа гаргах нь миний хувьд тэнэг хэрэг болно. Гэхдээ энэ нь үйлчлүүлэгчдэд иж бүрдэлийн найдвартай байдлыг илтгэнэ гэж найдаж байна.

• Энэ багцын хэсгийг худалдаж авах боломжтой юу, үгүй ​​юу?

Магадгүй. Жишээлбэл, үйлчлүүлэгч Мерседес гинжийг дахин бэхлэх, өөр өөр араа эсвэл чангалагч суурилуулахыг хүсч байна. Энэ тохиолдолд иж бүрдэлийн үнийг дангаар нь тооцдог бөгөөд мэдээжийн хэрэг миний талаас ямар ч баталгаа байхгүй.

• Энэ багц дахь бүрэлдэхүүн хэсгүүд өөрчлөгдөх үү, үгүй ​​юу?

Дээр дурдсанчлан, миний хувьд бусад үйлдвэрлэгчдийн ижил төстэй арга нь бухимдаж, үл ойлголцол үүсгэдэг. Тиймээс энэ багцын үндсэн бүрэлдэхүүн хэсгүүд өөрчлөгдөөгүй байна. Борлуулалтын жилийн туршид анхны зурагтай харьцуулахад би зөвхөн гинж чангалагчийг сольсон. Иж бүрдэл дэх элэгдлийн индикатор бүхий чангалагчийг индикаторгүй ердийн зүйлээр солих замаар (ижил үйлдвэрлэгчээс). Энэ нь эрүүл ухаантай логиктой холбоотой байсан: яагаад бидэнд шинэ "тэг" хоёр эгнээний гинж дээр элэгдлийн үзүүлэлт хэрэгтэй байна вэ? Энэ нь хэдэн жилийн турш ажилласны дараа шаардлагатай байж магадгүй юм. Мөн иж бүрдэлийн үнэ нь бас чухал зүйл юм.

Олон туршлагатай жолооч нар UAZ Patriot дизель Iveco дээрх цагны бүсийг зуун мянган километр тутамд солих ёстой гэж мэдэгддэг. Энэ тоо нь ойролцоо бөгөөд тээврийн хэрэгслийг хэрхэн ашигласанаас ихээхэн хамаарна.

Зарим загварт цаг хугацааны хэлхээ суурилуулсан байдаг. Түүний нөөц нь бүсний нөөцөөс их байдаг гэж үздэг ч энэ нь үргэлж тийм байдаггүй. Практикаас харахад зарим тохиолдолд солих хэрэгцээ нь тавин мянган километрийн дараа тохиолддог. Ямар ч тохиолдолд гинжийг солих хугацааг түүний нөхцөл байдлаас шалтгаалан тодорхойлж, гэмтэл, сул хурцадмал байдлыг нүдээр тогтмол шалгаж байх ёстой. Мөн суналтын буланд гэмтэл гарсан уу?

[Нуух]

Солих шаардлагатай тохиолдлууд

Хэрэв зааварт заасан миль хүрсэн бол Iveco дизель хөдөлгүүр дээрх UAZ Patriot дээрх цагны бүсийг өөрчлөх шаардлагатай. Тосны толбо, хуучирсан шүд, цооролт илэрвэл.

Бүсээ солих алхам алхмаар зааварчилгаа

Өөрчлөлтийн үйл явц нь энгийн боловч нэмэлт бүрэлдэхүүн хэсгүүд болон зарим булыг арилгах шаардлагатай тул болгоомжтой байгаарай.

Багаж хэрэгсэл

• түлхүүрүүдийн багц;
• шинэ чангалагч бул (тэдгээрийг солих шаардлагатай байж магадгүй);
• халив.

Үе шатууд

1. Эхлээд та генератор болон агааржуулалтын компрессорыг зайлуулах хэрэгтэй.
2. Бэхэлгээг тайлсны дараа та генераторыг суллаж, саад болохгүйн тулд холдуулах хэрэгтэй.
3. Одоо та сэнсний сэнсийг тайлж, зайлуулах хэрэгтэй. Бид бас диффузорыг арилгадаг.
4. Бид олон талт доорхи цоожны самарыг задлах замаар сэнсний хөтөчийг салгана.
5. Одоо та сул зогсолтын булны болон чангалагчийг арилгах хэрэгтэй.
6. Дараа нь чангалах төхөөрөмжийг салга.
7. Эхлээд дөрвөн боолтыг тайлж, тахир голоос дамарыг салгана.
8. Цагны тагийг ав.
9. Тахир голыг цагийн зүүний дагуу эргүүлнэ. Тахир гол дээрх тэмдэг 9.00 цагт, тэнхлэгт 12.00 цагт байх шаардлагатай.
10. Дараа нь та босоо амыг засах хэрэгтэй.
11. Тахир голыг засахын тулд залгуурыг тайлж, халивыг нүхэнд оруулах хэрэгтэй.
12. Олон жолооч нар дамар нүхэнд оруулсан тохирох диаметртэй өрөмдлөгийн тусламжтайгаар тэнхлэгийн голыг засдаг.
13. Одоо та чангалах төхөөрөмжийн боолтыг тайлж, арилгах хэрэгтэй.
14. Дараа нь та бүсээ авч болно.
15. Бид шинэ цагны бүс суурилуулах эцсийн шат руу шилжиж байна.
16. Шинээр суурилуулахдаа түүний тэмдэглэгээ нь 9.00 цагийн тахир гол дээрх тэмдэгтэй, мөн 12.00 цагийн босоо амны дамар дээрх тэмдэгтэй давхцаж байгаа эсэхийг шалгаарай.
17. чангалагчийг суурилуул.
18. Бүсээ чангалахдаа цэг нь зүсэлттэй давхцаж эсвэл хурцадмал байдалд орж байгаа эсэхийг шалгах хэрэгтэй.
19. Бид устгасан хэсгүүдийг байранд нь буцааж тавьж, булны тосыг тослохоо бүү мартаарай.

Энэ видео нь UAZ Patriot дээрх цагны бүсийг хэдхэн минутын дотор хэрхэн салгаж байгааг харуулж байна.

Гинжийг солих алхам алхмаар зааварчилгаа

Гинж солих нь автомашины засвар үйлчилгээний хамгийн хялбар ажил биш боловч манай материалыг уншиж, видеог үзсэний дараа та үүнийг даван туулах нь гарцаагүй.

Багаж хэрэгсэл

Үе шатууд

Хятадаас ирсэн металл бүтээгдэхүүн хэзээ ч тийм найдвартай байгаагүй бөгөөд энэ нь чангалах буланд ч хамаатай.

UAZ дээр бүс эсвэл гинж солих ажил нь өөрөө хэцүү биш боловч тодорхой ур чадвар, анхаарал шаарддаг. Тиймээс, илүү туршлагатай хамтрагч таныг анх удаа дэмжсэн бол ашигтай байх болно. Түүнчлэн, хэрэв та өөрийн чадвардаа эргэлзэж, ямар нэгэн зүйл холих вий гэж айж байгаа бол задлах үйл явцыг камер дээр буулгана уу. Дараа нь цуглуулахад хялбар байх болно. Устгасан хэсгүүдийг урьдчилан бэлтгэсэн хайрцаг, саванд хийнэ. Боолт, бул эсвэл угаагч алдагдах нь элбэг тохиолддог тул болгоомжтой, болгоомжтой байгаарай.

Ирээдүйд машин ажиллуулахдаа машинд дагалдах зааварт заасан зохицуулалтын бүх арга хэмжээг дагаж мөрдөхийг хичээ. Автомашиныхаа оношилгоог цаг тухайд нь засварын газарт хийлгэснээр таны машин олон жил тасралтгүй, хэвийн ажиллана.

Танд хэрэгтэй болно: 6 цэгийн зургаан өнцөгт түлхүүр, 12 цэг, 13 цэг, 14 цэгийн залгуур, жижиг цүүц, алх.

1. Хөргөлтийн системийг шавхана ("Хөргөлтийн шингэнийг солих" хэсгийг үзнэ үү).

2. Хөргөлтийн системийн радиаторыг салга ("Радиаторыг салгах ба суурилуулах" хэсгийг үзнэ үү).

3. Цахилгаан жолооны насосны жолооны бүс ба сэнсний дамарыг салга ("Цахилгаан жолооны насосны хөтчийн бүс ба хөргөлтийн сэнсний хөтчийн наалдамхай шүүрч авах" хэсгийг үзнэ үү).

4. Генератор ба усны насосны хөтчийн бүсийг салга ("Генератор ба усны насосны жолооны бүсийг солих" хэсгийг үзнэ үү).

9. Тахир голын хурд мэдрэгчийг (синхрончлолын мэдрэгч) салга ("Хөдөлгүүрийн удирдлагын системийн мэдрэгч" -ийг үзнэ үү).

10. Тахир голын дамарыг салга ("Тахир голын тосны лацыг солих" хэсгийг үзнэ үү).

11. Газрын тосны савыг ав ("Тосны савны лацыг солих" хэсгийг үзнэ үү).

14. Долоон боолтыг салгаж, гинжний тагийг ав. Түүнд суурилуулсан урд тахир голын тосны жийргэвч, бүрээсний жийргэвч, цилиндрийн толгойн жийргэвчийг гэмтээхгүйн тулд тагийг болгоомжтой арилгана.

15. Дээд чангалагчийн боолтыг салгаж, чангалагчийн хөшүүргийг араатай холбоно.

16. Үүний нэгэн адил доод чангалагчийн гарыг араатай холбоно.

19. Боолтыг 2 буулгаж, гинжний чиглүүлэгчийг 1 дээш өргө. Түгжих хавтангийн 6 үзүүрийг нугалж, боолтыг 5 эргүүлэхийн тулд араа 3-ын нүхэнд халив хийж завсрын босоо амыг эргүүлэхээс хамгаална. 4-р араа болон араа 3-ын хооронд халив хийж, араа 4-ийг салга. халивыг арааны эсрэг хөшүүрэг болгон 3. Араа 4-ийг дээд гинжнээс салгаж, гинжийг дээш татах замаар салгана. Араа 3-ыг завсрын босоо амнаас салгаж, доод гинжнээс салга. Тахир голын араагаас доод гинжийг салга.

20. Араа 2-ыг зайлуулах шаардлагатай болтахир голоос эхлээд бут 1 ба бут ба арааны хоорондох резинэн битүүмжлэх цагирагыг салгана. Дараа нь чирэгч ашиглан араа 2-ыг шахна.

21. Салгасны дараа гинж, араагаа бензинд угааж, арчиж, хатаана.

22. Гинжийг шалгана. Хэрэв гинжний бутнууд нь хагарсан, хагарсан эсвэл мэдэгдэхүйц элэгдэлд орсон бол гинжийг солино.

23. Шүд нь хагарсан, хагарсан араа солих.

24. Гэмтсэн гинжний хөтөчийг солих.

25. Сунагч араа нь тэнхлэг дээр чөлөөтэй эргэх ёстой. Хэрэв арааны шүд нь хагарсан эсвэл цоорсон бол чангалагчийг солих хэрэгтэй.

26. Хэрэв та бүлүүрт араагаа салгасан бол тахир гол дээр дарж, O-цагираг болон бутыг суурилуулна.

27. Тахир голын араа дээрх 1 тэмдэг нь цилиндрийн блок дээрх 2-р тэмдэгтэй таарч байхаар тахир голыг эргүүлнэ. Энэ тохиолдолд 1-р цилиндрийн бүлүүр нь TDC байрлалыг авна. Гарын авлагыг бэхлэх боолт 3-ыг чангалахгүйгээр гинжний хөтөч 4-ийг суулгана. 5-р гинжийг тахир голын араа дээр байрлуулж, өмнө нь хөдөлгүүрийн тосоор тосолно.	28. Хөдөлгөөнт араа 1 дээр гинжийг байрлуулж, араагаа 2-р гол дээр суурилуулж, араа тогтоох зүү нь эсрэг босоо амны нүхэнд багтах болно. Энэ тохиолдолд араа дээрх 4-р тэмдэг нь цилиндрийн блок дээрх 5-р тэмдэгтэй давхцах ёстой бөгөөд 3-р дамбуураар дамждаг гинжний салбарыг чангалах ёстой.

29. Эсрэг тэнхлэгийн хөтчийн араа нь түүний байрлуулах зүү нь хөтлөгчтэй арааны нүхэнд таарч байхаар суулгана.

30. Завсрын босоо амны араануудыг бэхлэх хоёр боолтыг шургуулж, тэдгээрийн доор түгжих хавтанг байрлуулна. Боолтыг 22-25 Н·м (2,2-2,5 кгф·м) эргүүлэх хүчийг чангалж, боолтны толгойн ирмэг дээр түгжих хавтангийн ирмэгийг нугалж бэхлэнэ.

31. Чангалагчийн хөшүүргийг дарж, гинжийг чангалж, араа болон цилиндрийн блок дээрх тэмдгүүдийн тэгш байдлыг шалгана.

32. Гинж чиглүүлэгч боолтыг чангал.

33. Дээд гинжийг хөдөлгүүрийн тосоор тосолж, дараа нь цилиндрийн толгойн нүхээр эсрэг голын хөтөч араа руу шургуулна.

34. Гинжийг 2-р араа дээр байрлуулж, яндангийн тэнхлэгийг цагийн зүүний дагуу бага зэрэг эргүүлж, гинжтэй араа 2-ыг суулгана. Дамжуулах голын зүү 8 нь арааны нүхэнд багтах ёстой. Боолтыг шургуулна 1. Дамжуулах голын дөрвөлжин хэсгийг ашиглан эрэг чангалах түлхүүрийг эргүүлнэ. Дараа нь гинжийг чангалахын тулд тэнхлэгийг цагийн зүүний эсрэг бага зэрэг эргүүлнэ. Завсрын болон тахир гол нь эргэх ёсгүй. А тэмдэг нь цилиндрийн толгойн дээд гадаргуутай давхцах ёстой. Боолт 6-г салгаж, оролтын тэнхлэгээс араа 4-ийг салгана. Гинжийг 4-р араа дээр байрлуулж, тэнхлэгийг цагийн зүүний дагуу бага зэрэг эргүүлж, тэнхлэгийн гол дээр гинжийг 4-р араагаар суулгана. Camshaft зүү 5 нь арааны нүхэнд багтах ёстой. Гинжийг чангалахын тулд тэнхлэгийг цагийн зүүний эсрэг бага зэрэг эргүүлнэ. 4-р араа дээрх А тэмдэглэгээ нь цилиндрийн толгойн дээд гадаргуутай тохирч байх ёстой. Үлдсэн голууд нь эргэх ёсгүй. Боолтыг шургуулна 6. 1 ба 6-р боолтыг 46-74 Н·м (4.6-7.4 кгф·м) эргүүлэх хүч хүртэл чангалж, дөрвөлжин ашиглан тэнхлэгүүдийг эргүүлэхээс нь барина. Цилиндрийн толгойн нүхэнд түлхэж, сааруулагч 3-ыг суулгана. Хамгаалагч 7 суурилуулах.

35. Гинжний таг болон усны шахуургыг суурилуулна. Цилиндрийн блок болон толгойтой зэргэлдээх бүрээсийн гадаргуутай адил нимгэн Hermesil чигжээсийг түрхэнэ. Гинжний тагийг суурилуулахдаа тахир голын тосны лацыг гэмтээхгүй байхыг анхаарна уу.

36. Дээд ба доод гинжний гидравлик чангалагчийг суурилуулж, "Гинж чангалагчийг угсрах ("цэнэглэх") ба суурилуулах" хэсгийг үзнэ үү. Тахир голын дамарыг суурилуул. Тахир голын дамарыг бэхлэх боолтыг шургуулж, дараа нь тав дахь араагаа суулгаж, зогсоолын тоормосоор машиныг тоормослож, боолтыг 104-128 Н·м (10.4-12.8 кгф·м) эргүүлэх моментоор чангалж, тахир голыг эргүүлэхээс нь барина. Ратчетыг чангалах үед дамар нь тахир гол дээр дарагдана.

37. Ратчет ашиглан тахир голыг хоёр ээлжээр эргүүлж, 1-р цилиндрийн бүлүүрийг TDC байрлалд тохируулна (3-р ажиллагааг үзнэ үү). Тэмдгүүд таарч байгаа эсэхийг шалгана уу.

38. Урд цилиндрийн толгойн тагийг суурилуулж эхлээд цилиндрийн толгойтой зэргэлдээх бүрээсний гадаргуу дээр Hermesil чигжээсийг түрхэнэ. Хавтасны бэхэлгээний боолтыг 12-18 Н·м (1.2-1.8 кгф·м) эргүүлэх хүчийг чангална.

39. Цилиндрийн толгойн тагийг суурилуулах. Хавтасны бэхэлгээний боолтыг 6.0-12 Н·м (0.6-1.2 кгф·м) эргүүлэх хүчийг чангална. Хоолой ба кранккартерийн агааржуулалтын хоолойг хавхлагын тагны холбох хэрэгсэлд, утсыг гал асаах ороомогтой холбоно. Өндөр хүчдэлийн утаснуудын үзүүрийг оч залгуур дээр байрлуулна.

40. Өмнө нь устгасан хавсралтуудыг суулгана.