Este posibil să puneți schimbătorul de viteze pe vaz. Cele mai spectaculoase zece manete de viteze. Cum poate fi amplasată maneta de viteze

Așa că este timpul pentru un nou blog, în care vreau să vă spun cum să mutați maneta patru viteze cutie de viteze.

Acest lucru se face pentru comoditate și pentru o cursă scurtă a pârghiei. În cazul meu, mișcarea a rămas aceeași, poate puțin mai puțin. Dar comoditatea a crescut semnificativ =)

Acest lucru se poate face fie prin șuruburi, fie prin sudare. Pe parcursul poveștii, vei afla totul =)

Trebuie să cumpărați următoarele:

1. Mecanism de schimbare a vitezelor 2108 (l-am luat cu o reducere pentru 300 de ruble)
2.Kardanchik în culise 2108 (170 de ruble)
3. Bolt pentru cardan (8 ruble)
4. Șuruburi M6 5 bucăți + șaibe + piulițe (30 de ruble)

Puteți vedea că aceasta nu este o afacere costisitoare! De asemenea, unul dintre aspectele pozitive este că nu trebuie să scoți cutia, totul se face din cabină.

Deci, deșurubam dispozitivul de plastic, scoatem pârghia (prin scoaterea unui cerc de plastic din ea), deșurubam culise.
Un arc ne va împiedica să-l scoatem, readucerea pârghiei înapoi

La început, l-am prins și l-am asigurat astfel:

Dar s-a dovedit a fi puțin inutil, deoarece în timpul ajustărilor ulterioare va trebui să scoateți și să scoateți des din culise, așa că tocmai am scos-o primăvara asta.
După ce ați primit aripile, trebuie să le modificați după cum urmează:

Acest lucru se face astfel încât treapta de marșarier să fie cuplată fără a se scufunda, ea se va scufunda, parcă, automat atunci când maneta este deplasată la dreapta.
Imaginea arată tăierea perfectă, nu am primit-o foarte bine, totuși totul funcționează și așa

De asemenea, tăiem pârghia și facem o incizie (2-3 mm) cu o râșniță așa cum se arată în fotografie

Se realizează într-un loc în care șurubul cardanic se va sprijini de pârghie astfel încât să nu se desprindă (desenat schematic, uitați-vă la locul unde să tăiați). Totul cu aripile)
Acum unii lucrează cu cardanul în sine.
Deoarece nu se îndoaie complet la 90 de grade, a trebuit să-l fac să se îndoaie

Apoi a înlăturat jocul lovind plăci subțiri de metal

Operațiunile cu cardanul sunt finalizate)
Apoi poziționăm maneta schimbătorului de viteze la fel de convenabil, pentru mine acest loc s-a dovedit a fi așa:

Am înșurubat totul din nou din habitaclu, nu a trebuit să urc sub mașină.
Măsurăm câte tuburi trebuie tăiate, tăiate.
La început, am decis să nu apelez la sudarea, să fac totul pe șuruburi. Am găsit tubul potrivit. În magazine, există încă un tub potrivit numit ceva ca un deget de împingere. Aici este mai potrivit, deși va trebui să fie ascuțit pe lungime, deoarece este puțin mai gros decât este necesar. Dacă decideți să o faceți cu șuruburi, atunci trebuie să găuriți totul cu mare atenție, astfel încât mai târziu să nu existe joc și să utilizați un tub negol ca conector!
Și asigurați-vă că forați o gaură și introduceți un șurub acolo unde tubul se conectează la arborele cardan, nicio clemă nu îl va ține.
De asemenea, capătul în formă de „P”, care este atașat la noua pârghie, nu are o formă de „P”, va trebui, de asemenea, să fie ușor îndoit, de fapt, veți vedea și înțelege)

Ca urmare, după ce a condus conexiunea s-a slăbit, deoarece, aparent, tubul de legătură era gol. Dacă ar fi solid și găurile ar fi încă mai precise, cred că totul ar funcționa. Așa că am preparat bere. S-a dovedit atât la șuruburi, cât și la sudare =) Protecție dublă)

După ce a călătorit puțin, cardanul va începe cel mai probabil să scârțâie puțin și tot ce poate scârțâi)) Așa că am îndepărtat această gumă + am lubrifiat cardanul + unde se rotește maneta. Acum nu scârțâie nimic.
La final, am decis să-l lipesc cu izolație de vibrații și căldură și zgomot pentru țevi, astfel încât să aud mai puține sunete de comutare:

Cabana este încă o mizerie, dar până la sezon voi face totul mai bine decât a fost!)

Voi răspunde la câteva întrebări frecvente
1. De ce cardan 2108? De ce nu din viburnum? Și nu de la arborele de direcție al clasicilor? Cardanul din viburnum se îndoaie doar 130 de grade în loc de 90 necesar, este imposibil să-l modifici astfel încât să se îndoaie 90. Cardanul de la arborele de direcție nu l-am găsit nicăieri. Deci, cea mai bună opțiune s-a dovedit a fi 2108, deși necesită atât de multe îmbunătățiri.
2. Este de încredere? La început, nu am făcut un slot pe pârghia din culise pentru șurubul cardan și s-au întâmplat următoarele:

Datorită faptului că a tras. Acum noul cardan se lipește și funcționează perfect și nu renunță la pozițiile sale până acum!
3. Va atârna pârghia fără un arc de revenire? În general, am vrut să-l las, m-am gândit că nu ar fi convenabil. Dar, după cum s-a dovedit, totul funcționează bine fără el, pârghia nu atârnă din cauza rezistenței structurale, ca să spunem așa.
4. Tăiem limitatorul astfel încât spatele să pornească fără să se scufunde, vom activa accidental viteza de marșarier în timp ce conducem? Raspunsul este nu. În primul rând, treapta a 4-a este mult mai aproape decât este cuplată marșarierul. În al doilea rând, încercați să porniți spatele cu cel puțin 10 km/h, nu veți reuși decât cu sunete groaznice, așa că mai bine nu încercați)
5. Ce trebuie făcut pentru a avea un accident vascular cerebral scurt? Doar fixați imaginea „P” de mai sus. Cu cât îl repari mai sus, vitezele vor fi mai scurte, dar pornesc cu mare efort.

6. Dacă am un mortar de 5. Ce se va schimba? Totul este mult mai simplu aici, mergi la magazin, cumperi un culise de la un Chevy Niva, deșurubați-l pe unul și îl înșurubați pe cel Shevuniv. Operațiunile din culise descrise aici nu vă vor preocupa)

pare a fi totul)

Mulțumim unor site-uri precum vaz2101.ru, lada.ss și lada-vfts.ru pentru o mulțime de informații utile!

Și, desigur, cititorilor pentru sprijinul și comentariile lor)

Adăugat pe 11.11.2012! Am refacut sistemul pe cardan cu Subaru Impreza, a iesit si cursa scurta, din cauza deplasarii in sus!

comutarea video

Doar prima opțiune, doar mișcând pârghia, cea originală:

Preț de emisiune: 600 de ruble

Pârghia de viteze VAZ 2107 este utilizată pentru a se asigura că șoferul este capabil să conducă mașina, ceea ce este posibil cu ajutorul unei cutii de viteze. Cutia de viteze, la rândul ei, este un mecanism în interiorul căruia se află roți dințate de diferite diametre. Acest dispozitiv este o legătură între motor și roțile motoare ale mașinii. Pentru vehiculele cu tracțiune spate, care este VAZ 2107, transmisia manuală este situată sub pârghia în sine. Pentru a conecta pârghia la cutie, nu este necesară o legătură suplimentară, așa cum este tipic pentru modelele de mașini cu tracțiune față. Culisele lui VAZ 2107 sunt prezentate sub forma unui tub mic pe jumătate îndoit, pe care este pusă schimbătorul de viteze în sine. În material, vom acorda atenție întrebării cum să-l înlocuim, precum și caracteristicilor de demontare.

Levierul schimbătorului de viteze VAZ 2107 este situat direct în habitaclu. Este folosit pentru a putea schimba treptele în timpul conducerii. Maneta de viteze eșuează doar în cazuri rare, iar motivul pentru aceasta este o atitudine neglijentă față de produs. Dacă un produs eșuează, acesta trebuie înlocuit. Dar înainte de înlocuire, este necesar să eliminați produsul în cauză. Cum să îl eliminați, precum și să efectuați o înlocuire pe „șapte”, vom afla mai detaliat.

Pe „șapte” butonul schimbătorului de viteze are o boală frecventă - zdrăngănește și zbârnâie. Dacă o astfel de defecțiune este eliminată prin mijloace improvizate, atunci dispozitivul nu va trebui înlocuit. Înainte de a continua cu înlocuirea dispozitivului, va trebui să aflați cauzele exacte ale defecțiunii. La urma urmei, uneori nu numai piesa în cauză, ci și cutia de viteze sau ambreiajul pot sări.

Dacă sunteți convins că maneta schimbătorului de viteze este defectă, atunci abia atunci trebuie să începeți să o înlocuiți.

Caracteristici de înlocuire

Înainte de a continua cu înlocuirea, trebuie să vă aprovizionați cu instrumente precum chei și șurubelnițe. Începem cu următoarele:

Mulți șoferi înlocuiesc manetele de viteze standard cu altele mai moderne, ceea ce face posibilă unicizarea interiorului celor „șapte”.

După ce produsul standard este demontat, instalăm un nou mâner în locul lui. Să vedem care este configurația.

Instalarea dispozitivului pe VAZ 2107

După ce mecanismul obișnuit a fost îndepărtat, va fi necesar să demontați bucșa de cauciuc de pe acesta, dacă rămâne în interior. Pentru a scoate manșonul, trebuie să utilizați o șurubelniță sau un cârlig. Strângând manșonul, scoateți-l din dispozitiv, așa cum se arată în fotografia de mai sus.

Dacă intenționați să instalați un produs obișnuit, atunci este recomandabil să înlocuiți bucșa prin achiziționarea în avans a unui kit de reparații. Atunci când alegeți un kit de reparații, ar trebui să se acorde preferință produselor fabricate de VAZ. Procesul de instalare este similar cu îndepărtarea dispozitivului. Inițial, este instalat un manșon de cauciuc, încadrându-l în dispozitiv. În urma manșonului, este necesar să instalați o bandă de cauciuc sub formă de șaibă, care înmoaie controlul mecanismului. În plus, este necesară instalarea unui dispozitiv de reținere din plastic în interiorul mecanismului, datorită căruia dispozitivul este fixat pe „culisele” cutiei de viteze. Ansamblul este finalizat prin montarea manșonului de blocare, care a trebuit să fie deplasat în jos în faza inițială pentru a demonta maneta schimbătorului de viteze.

După ce produsul este gata de instalare, va trebui să-l introduceți în aripi. Pentru a face acest lucru, ar trebui mai întâi să lubrifiați culisele și apoi să loviți bine mânerul mecanismului cu mâna până când simțiți că pârghia s-a fixat pe loc. Așa se realizează instalarea, atât mecanismul nou, cât și cel vechi, care a fost demontat pentru înlocuirea pieselor componente.

Mâner cu reglaj automat

Unii șoferi nu sunt mulțumiți de calitatea truselor de reparații pentru instalare și au venit cu un fel de reglare a mânerului schimbătorului de viteze în sine: pentru a reduce zgomotul și vibrațiile care merg la mânerul schimbătorului de viteze, în loc de bucșe standard din plastic și benzi de cauciuc. , acestea introduc o bucată de furtun care se potrivește cu diametrul exterior și interior. Această actualizare facilitează și montarea mânerului în viitor.

În plus, puteți face procesul de schimbare mai convenabil reducând ușor lungimea mânerului standard. Pentru a face acest lucru, trebuie să scoateți pârghia, să o tăiați cu un ferăstrău pentru metal la 5-6 cm lungime și să tăiați un fir la capăt, la fel ca pe piesa tăiată (nu puteți tăia firul dacă ai vrea tu). Aceste upgrade-uri sunt de natură consultativă și au avantajele și dezavantajele lor. Pentru a le produce sau nu, fiecare șofer decide singur.

Atunci când alegeți produse pentru mașini străine, trebuie să vă asigurați că acestea pot fi instalate în siguranță pe VAZ-2107. În caz contrar, un mecanism fixat incorect va duce la dezvoltarea unei urgențe în timpul conducerii.

După cum știți, cutia de viteze este principala și, cel mai important, o legătură indispensabilă între motor și roțile mașinii, deoarece doar din cauza acesteia se schimbă natura cuplului.

Video pe care zdrăngănește maneta schimbătorului de viteze de pe VAZ-2114

Ce cutie de viteze este instalată pe VAZ-2114?

Deoarece pe VAZ-2114 este instalată o cutie de viteze mecanică, șoferul alege personal ce treaptă de viteză, în ce moment să pornească (schimbând poziția treptei conduse în raport cu treapta de antrenare - aprox.), asigurând astfel poziția corectă a pârghiei din cabină. Cu toate acestea, în timpul funcționării, se întâmplă ca mânerul să înceapă să zdrăngănească, oferind doar disconfort proprietarului mașinii.

Mai jos, în articolul nostru, vom lua în considerare principalele cauze ale unei astfel de probleme, precum și cum să le remediam.

Dispozitiv cutie de viteze

Schema mecanismului de selectare a vitezelor cu decodare

În primul rând, înainte de a întreprinde repararea sau modificarea butonului de viteză, trebuie să aflăm mai multe despre designul acestuia (ne dăm seama de unde provine și cât de periculos este pentru funcționarea mașinii în ansamblu - aprox.), De asemenea familiarizați-vă cu elementele sale principale.

Nu este un secret faptul că VAZ-2114 este o mașină cu tracțiune față, respectiv cu tracțiune față, cutia de viteze în sine este perpendiculară pe mișcarea mașinii (aceasta înseamnă că pârghia „cutie” nu intră în cabină. imediat din corpul ei, dar prin culise - aprox.) . Ce nu se poate spune despre reprezentanții familiei „clasice” AvtoVAZ, unde zgomotul manetei schimbătorului de viteze poate indica o defecțiune direct în transmisie.

Mânerul de pe VAZ-2114 funcționează puțin diferit, prin intermediul unor tije speciale care ajută șoferul să schimbe vitezele cu cel mai mare confort. Cu toate acestea, printre acestea se află micile defecte ale creatorilor, care în timp duc la zdrăngănirea mânerului.

Cauzele zgomotării punctului de control în culise

• Dimensiunea manșonului de conectare este incorectă.
• Lipsește suportul pentru mâner.
• Nepotrivirea părților care se învecinează unele cu altele.

Toate problemele de mai sus pot fi create de un mic manșon metalic care conectează tijele de sub pârghie. Prin urmare, săritul mânerului poate apărea din cauza apariției unui gol în acesta sau a unui contact nestrâns între cele două conexiuni. Toate acestea duc la apariția loviturilor de bucșă împotriva metalului corpului, ceea ce contribuie la apariția zgomotului și a zgomotului mânerului.

Așa arată bucșa veche.

La unele modele VAZ-2114, astfel de conexiuni au fost înfășurate cu o garnitură de cauciuc pentru a evita astfel de defecțiuni.

Scoaterea manetei schimbătorului de viteze

Înainte de a continua cu demontarea mânerului, este necesar să examinați cu atenție întregul spațiu de lângă acesta și să înțelegeți cum este dezasamblat. Nu este nimic complicat în acest sens, principalul lucru este să urmați exact instrucțiunile noastre:

1. Dacă există cotiere suplimentare și alte elemente instalate independent, le demontăm pentru a nu le deteriora în timpul lucrului.
2. Demontați cu grijă carcasa (plastic sau piele - aprox.) pentru a nu o rupe sau rupe.

   Demontarea trebuie făcută cu atenție pentru a nu sparge nimic.

3. Acum, când toată decorația interioară este vizibilă, mergem direct în culise. Pentru a face acest lucru, folosind cheia de pe „13”, deșurubați piulița care fixează pârghia.

   Dacă pârghia nu cedează, puteți trata suprafața cu WD-40.

4. După aceea, puteți demonta pârghia cu același manșon și puteți efectua lucrări pentru a elimina zgomotul și vibrațiile.

   Bucșa veche este marcată cu un marker roșu.

Proces de eliminare a vibrațiilor

După ce manșonul cu pârghia este în mâinile tale, inspectează-l cu atenție vizual pentru deteriorări vizibile, urme de uzură. Pentru că dacă sunt disponibile, poate fi necesar să cumpărați același element de rezervă pentru ca puțin mai târziu să nu mai fiți nevoit să efectuați lucrări la demontarea, repararea și reglarea acestuia.

Bucșa nouă arată mult mai bine

Procedura de reparație cu bucșă

concluzii

Datorită implementării unor astfel de proceduri simple și elementare, este posibil să eliminați vibrațiile și zdârnitul schimbătorului de viteze în cel mult o jumătate de oră din timpul dvs., iar rezultatul muncii efectuate vă va încânta mult mai mult timp.

Pe mașinile VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112în cazul unui zgomot neplăcut, vibrații și joc crescut în butonul de viteză, proprietarii fericiți ai acestor vehicule ar trebui să acorde atenție stării purtători de articulații sferice porți schimbătoare de viteze sau cum se mai numește și la oamenii de rând pernă de schimbare a vitezelor. Există o altă opțiune - fluture în culise. Dar, personal, îmi place a doua opțiune))). Din cauza unei perne complet sparte (suport articulație sferică), se poate pierde și claritatea schimbării treptelor. Da, știu că un arbore cardan rupt (balamaua) al tijei de selectare a vitezei se încadrează și el în toate simptomele enumerate. Ce fel de cardan este acesta și cum să îl înlocuiți puteți afla din acest articol. Dar, acum nu vorbim despre el și presupunem condiționat că totul este în regulă cu el. Sau, ca o altă variantă, cardanul a fost înlocuit, iar zdrăgănitul și jocul din culise nu a dispărut. Se întâmplă și asta, nu toată lumea acordă imediat atenție pernei din culise. Dar, există și eșuează periodic (ruperea „urechilor” de cauciuc, plecarea bucșelor metalice, spargerea unei bucșe de plastic sau a unui arc). Distrugerea părții de cauciuc a pernei (suport articulație sferică) din culise nu este greu de înlocuit (vezi fotografiile 1 și 15). Și dacă le-ai găsit, atunci este timpul să te pregătești de muncă. Lasă-mă să te asigur, nu e complicat. Dar pentru ca totul să meargă fără probleme, trebuie să vă pregătiți temeinic. Adică, cumpărați piesele de schimb necesare, decideți locul de muncă, asamblați instrumentele necesare și, bineînțeles, familiarizați-vă și amintiți-vă în ce ordine ar trebui înlocuită perna (suportul articulației sferice) a manetei de viteze pe VAZ-2110. , VAZ-2111, VAZ-2112. Și voi încerca să vă ajut cu asta și vă invit să citiți în continuare acest material.

Lista de instrumente de care vei avea nevoie pentru înlocuirea pernei (suport articulație sferică) a aripilor schimbătoare de viteze ale mașinilor VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112: cutie și cheie tubulară pentru 13, o cheie combinată pentru 10, clește, o șurubelniță plată și un clichet mic cu cap în cruce (fotografii 3 și 4). Necesitatea unui clichet cu o duză va fi arătată puțin mai târziu. Și imediat, ar trebui să vă decideți asupra locului de muncă. Este recomandabil să se efectueze înlocuirea pernei pe o gaură de vizualizare, un suport sau un lift. De ce este de dorit? Pentru că această muncă se poate face „de la sol”, dar credeți-mă, va fi nevoie de mai mult timp și efort. Și tot va fi o plăcere.

Și așa, în luptă! Procedăm la auto-înlocuirea pernei (suport articulație sferică) a scenelor schimbătoare de viteze ale mașinilor VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112:

1. Să începem lucrul în mașină. Folosind o șurubelniță, scoatem cadrul capacului decorativ al schimbătorului de viteze în culise (foto 5). Trageți mânerul pârghiei în sus și scoateți-l împreună cu capacul.

2. Folosind o cheie de 10, deșurubați cele două piulițe de fixare și șurubul căptușelii suportului de blocare a vitezei de marșarier, scoateți-l (fotografiile 6 și 7).

3. Cu o cheie de 13, deșurubați piulița axei pârghiei (foto 8). După aceea, cu o cheie cu duză (în cazul meu, este un clichet), deșurubam șurubul de fixare a axei (foto 9). Fără o astfel de cheie, acest șurub va fi greu de deșurubat. Scoatem axa (foto 10). Scoatem un set de bucse din maneta, altfel riscam sa le pierdem (foto 11). Toate. Acum treaba în mașină s-a terminat, urcăm sub mașină.

4. Folosind o cheie tubulară de 13, deșurubați cele două piulițe ale suportului pernei din culise (foto 12). Și scoateți suportul.

6. Trageți în jos perna împreună cu pârghia (foto 14 și 15). Scoatem inelul de reținere (foto 16) și scoatem pârghia împreună cu manșonul de plastic (foto 17 și 18).

7. Totul. Curățăm balamaua pârghiei de murdărie, o ungem, punem un manșon de plastic. Punem totul în husa de pernă și o fixăm cu un inel de reținere (fotografiile 19 și 20). Readucem toată această structură la locul ei (foto 21). Nu uitați să puneți o husă pe pernă (foto 22).

Gata. Restul asamblarii se efectuează în ordine inversă. Lucrările de înlocuire a pernei fluture (cușcă cu bile) a schimbătorului de viteze în culise ale mașinilor VAZ-2110, VAZ-2111, VAZ-2112 au fost finalizate. Sper să aibă succes))).

Când utilizați un articol sau fotografii, un hyperlink direct activ către site-ul www.!

Când conduceți o mașină, este necesară maneta de viteze VAZ 2107 pentru a putea varia viteza folosind cutia de viteze. Ca orice parte a mașinii, este predispusă la defecțiuni, așa că acest articol este despre cum să scoateți pârghia cutiei de viteze VAZ 2107 și, dacă este necesar, să o reparați sau să o înlocuiți.

Pârghia în sine este un segment scurt care iese din mecanismul de comutare (în viața de zi cu zi a scenei), iar continuarea sa cu butonul se numește tijă. Dacă atârnă mult, atunci acest lucru poate duce la o schimbare dificilă a treptelor sau pur și simplu va zbura de pe pârghie. De obicei, duce la astfel de consecințe atunci când, dintr-un motiv oarecare, schimbarea vitezei este dificilă sau manșonul distanțierului amortizorului pur și simplu se slăbește din când în când sau carcasa este în aripi.

Locație și dispozitiv

Levierul schimbătorului de viteze VAZ este situat în salonul mașinii, în dreapta șoferului. Este atașat la pârghia din culise cu bucșe. Nu se defectează des, dar trebuie totuși să-l scoateți în cazuri, de exemplu, când trebuie demontată cutia de viteze.

Dispozitivul pârghiei și mecanismului de schimbare a vitezelor

Cum se demontează maneta schimbătorului de viteze VAZ 2107

Dacă ați avut probleme cu jocul în bucșe, atunci trebuie să achiziționați un kit de reparații pentru butonul cutiei de viteze VAZ 2107 în avans și după demontarea acestuia.

Înainte de a începe lucrul, pregătiți o șurubelniță.

Înainte de reinstalare, asamblați complet tija cu bucșe, glisați-o pe pârghie și loviți-o puternic pentru a o așeza pe loc.

Dacă trebuie să înlocuiți complet culise, adăugați o cheie de 10 la șurubelniță (de preferință o priză sau un cap):

• îndepărtați panoul decorativ;
• deșurubați cizma;
• deșurubați mecanismul cu o cheie de 10;
• scoate-l din cutie.

După reparație sau înlocuire, asamblarea se efectuează în ordine inversă.

Calitatea truselor de reparare a bucșilor lasă de dorit, iar jocul tijei rămâne suficient de mare, așa că unii în loc de bucșe din plastic și cauciuc pur și simplu selectează un furtun simplu ca dimensiune și îl atașează la el.

Reglarea pârghiei

Levierul de viteze este situat pe „șapte” oarecum fără succes, unii cred că este lung, alții se întind departe și la cele principale se adaugă o remarcă generală la pornirea vitezei din spate că lovim genunchiul pasagerului cu mâna.

Unii selectează pârghii de dimensiuni potrivite din mașinile străine și le repară. Al doilea și cel mai simplu, atunci când actualizați mânerul pe cont propriu, este pur și simplu să îl faceți mai scurt. Pentru a face acest lucru, tija de pârghie este tăiată cu o lungime de 5 - 7 cm și firul este tăiat din nou.

Cel mai radical mod de reglare este de a muta maneta mai aproape de șofer și de a reduce cursa acesteia la schimbarea vitezelor. Când este adus la concluzia sa logică, pare solid.

Citiți mai multe despre această procedură pe site.

Reglajul dat al manetei face interiorul mașinii dvs. unic, dar nu uitați de siguranța la condus, deoarece exemplele date au argumentele pro și dezavantajele lor și dacă decideți sau nu să le faceți.