Kot veste, so vsi sodobni avtomobili opremljeni s smernimi kazalniki, ki so žarnica ali LED, ki utripa na levi ali desni strani karoserije. Včasih običajni elektromehanski rele odpove in pridobivanje močnega avtomobilskega releja ni vedno tako enostavno. Polprevodniške naprave priskočijo na pomoč - navsezadnje je zmogljivo zgraditi tak rele s samo parom tranzistorjev.
diagram releja
Vezje je asimetrični multivibrator, vključeno je v prekinitev tokokroga zaporedno z žarnico in virom napajanja. Ko se priključi napajanje, bo lučka takoj začela utripati. VT2 na diagramu je tranzistor z učinkom polja, skozi njega teče celoten tok žarnice. Bolje je uporabiti tranzistor z najmanjšim možnim uporom odprtega spoja. Tukaj so primerni IRFZ44N, IRF740, IRF630. Če namesto žarnice uporabite LED z majhno močjo, lahko uporabite tudi bipolarni tranzistor, na primer TIP122. Primeren je tranzistor VT1 srednje močne strukture p-n-p, BD140, KT814. Dioda D1 se lahko namesti 1N4007 ali 1N4148. Frekvenca utripanja je neposredno odvisna od kapacitivnosti kondenzatorjev in upornosti uporov. Če želite povečati frekvenco, morate zmanjšati kapacitivnost kondenzatorja C2, za zmanjšanje frekvence pa, nasprotno, povečati njegovo kapacitivnost. Prav tako lahko eksperimentirate z vrednostmi drugih elementov vezja in opazujete, kako se bo spremenil delovni cikel impulzov.
(prenosov: 456)
Sklop vezja
Celotno vezje je sestavljeno na miniaturnem tiskanem vezju dimenzij 35 x 20 mm, izdelamo ga lahko po metodi LUT. Sledi po jedkanju morajo biti pokositrene, potem baker ne bo oksidiral.
Najprej so na ploščo spajkani upori in dioda. Za njimi je vse ostalo par tranzistorjev, elektrolitski kondenzatorji in priključni blok. Pomembno je, da ne zamenjate pinout tranzistorjev in polarnosti kondenzatorjev, sicer vezje ne bo delovalo. Ko so vsi deli spajkani na ploščo, ne pozabite sprati ostankov fluksa, preverite namestitev.
Nastavitev in preizkus releja smernikov
Za testiranje je mogoče kot obremenitev priključiti več močnih LED. Minus bremena priključimo neposredno na minus vira napajanja, plus pa zaženemo na plošči. Če se za testiranje uporablja žarnica, jo lahko priključite s katero koli polarnostjo. Priklopimo napetost in lučka takoj začne utripati. Frekvenco utripanja je mogoče spreminjati v širokem razponu, zato je to vezje mogoče najti v številnih drugih aplikacijah, poleg uporabe kot rele smernikov. Na primer, z njegovo pomočjo lahko naredite utripajočo zadnjo luč za kolo, samo povečati morate frekvenco utripov z zmanjšanjem kapacitivnosti kondenzatorja. Vezje lahko preklaplja visoko moč - do nekaj sto vatov, če uporabljate tranzistor z učinkom polja, zasnovan za ustrezen tok. Z močjo več kot 100 vatov je priporočljivo namestiti tranzistor na majhen radiator, sicer se lahko med dolgotrajnim delovanjem segreje. Takšno vezje za razliko od klasičnega elektromehanskega releja nima gibljivih delov, zato je veliko bolj vzdržljivo, če se uporablja s kakovostnimi deli. Po potrebi se v tokokrog zaporedno z obremenitvijo vključi tudi varovalka, ki je na diagramu označena kot FU1. Veselo zborovanje.Ideja o oblikovanju releja smernikov za LED z lastnimi rokami prej ali slej obišče večino avtomobilistov. Niti ne gre za to, da se zastarele naprave kar pogosto kvarijo. Le LED diode dajejo veliko več možnosti pri prikazovanju zavojev, izpopolnjevanje pa je dokaj preprosta naloga tudi za začetnika.
Zamenjava običajnih žarnic lahko privede do več težav, ena od njih je prehitro utripanje. To pomeni, da značilnosti "domačega" releja niso zasnovane za delo z LED diodami in deluje v zasilnem načinu.
Čeprav ima namestitev LED za označevanje zavojev svoje pomanjkljivosti (spreminjanje kota disperzije, prenaglo vklop itd.), Imajo takšne sheme veliko prednosti.
LED releji smernikov za domače avtomobile
Tradicionalno je v avtomobilih GAZ in VAZ rele mogoče najti na ščitu motorja, ki se nahaja za armaturno ploščo. Naprava je lahko analogna (231.3747) ali digitalna (494.3747). Po velikosti se bistveno razlikujejo, ločimo jih na oko, vendar so releji običajno označeni. Izpopolnitev je možna samo za digitalno različico, v tem primeru jo je treba kupiti.
Prvi korak je odpiranje ohišja. To storite tako, da s ploščatim izvijačem odstranite zapaha na obeh straneh pokrova.
Razstavljen rele in potreben čip (slika 1).
- Zlomite stezo na tiskanem vezju (del izrežite z rezilom ali pisarniškim nožem). Za večjo zanesljivost je bolje izolirati to območje z lakom za nohte ali katero koli drugo sestavo. Vezava gre na 7. kanal. To velja tudi za releje 495.3747.., 494.3787…, pa tudi za skoraj vse druge releje, ki temeljijo na mikročipu. Sprememba vezja za LED na njih poteka na podoben način. Edina težava je pravilna določitev želenega kanala, njegova lokacija se razlikuje glede na posamezno ploščo.
- Naslednja metoda ima eno pomanjkljivost - pomanjkanje indikacije izgorelosti LED pri označevanju obratov (so precej zanesljivi, zato ni strašljivo). Na sliki 1 je kondenzator označen z zeleno, ki je odgovoren za frekvenco generatorja, in nanj se nanaša izboljšanje. Da LED diode ne utripajo, ampak delujejo bolj gladko, je treba to frekvenco zmanjšati za 2-krat, kar pomeni, da je treba kapacitivnost kondenzatorja podvojiti (4,7 uF pri 50 V ali preprosto dodati še enega originalne nazivne vrednosti). ).
- Namestitev dodatnih uporov vzporedno z LED diodami bo prav tako pomagala rešiti težavo. Edina težava je izbrati pravo vrednost zanje, tako da upor simulira obremenitev svetilke. V povprečju je vrednost upora izbrana v območju 2-2,5 kOhm. Sprememba je veliko lažja s posebnim. opreme, vendar je vrednost upora mogoče izbrati eksperimentalno.
- LED diode lahko spajkate tudi zaporedno. Obremenitev 5 napeljav bi morala zadostovati za odpiranje vezja. Takšne sheme za zavoje so precej pogoste.
Naredi sam rele za obračanje
Izpopolnjevanje zasučnega releja je vznemirljiva, a precej zamudna naloga. Včasih je veliko lažje sestaviti novega, ker so na splošno potrebni samo 3 deli. Glavna stvar je, da so konektorji skladni.
Na najbližjem radijskem trgu morate kupiti:
- dovolj močan tranzistor z učinkom polja;
- upor;
- utripajoča LED (najboljše rezultate prikazujejo rdeče LED).
Nakup vseh 3 izdelkov bo stal le nekaj dolarjev.
Komponente so spajkane "na čelo" s pomočjo površinske montaže.
Seveda pri dnevni svetlobi moč ene diode očitno ni dovolj. Takšno vezje obračalnih relejev se lahko uporablja za nastavitev frekvence utripanja. To pomeni, da je smerni rele popolnoma zamenjan, sam smernik pa bo utripal.
Smerniki za uvožene avtomobile
Večinoma so tuji proizvajalci že dolgo opustili uporabo smernikov na običajnih svetilkah. Zato je dokončanje vrtljivega releja za LED potrebno le, če je zamenjan ali če je načrtovana sprememba principa delovanja naprave.
V zadnjem času postaja vse bolj priljubljena uporaba "ameriškega" relejnega vezja. Nima običajne oranžne barve, LED diode pa svetijo rdeče tako med postankom kot ob prikazu preobrata.
Mnogim ta sprememba signalne razsvetljave ni všeč, a če natančno pogledate, lahko tak sistem najdete v akciji na enem od mestnih semaforjev.
Vstavljanje LED v smernik ali spreminjanje principa delovanja obstoječega releja ni tako težka naloga. Izpopolnitev sheme ali izdelava nove ne bo zahtevala veliko truda in časa, vendar bo avto pripravljen na vse prometne situacije.
Priloga 1.Kratek pregled domačih standardnih relejev v primerih, kot je prikazano na spodnji fotografiji.
Podatki enega proizvajalca bodo navedeni spodaj, obstajajo drugi proizvajalci in tuji analogi. Za ta del članka je glavna stvar, da navadnemu avtomobilistu pojasnite, da so releji lahko zamenljivi, imajo različna vezja, različno število kontaktov, odvisno od namena.
Domači releji te serije označujejo normalno zaprt kontakt kot 88. V uvoženih relejih se ta kontakt povsod imenuje 87a
Tipična relejna vezja. Sokolevka.
 Shema 1 |
 Shema 1a |
V skladu s shemo 1 se proizvajajo naslednji 5-polni (preklopni) releji:
Z 12V krmiljenjem - 90.3747, 75.3777, 75.3777-01, 75.3777-02, 75.3777-40, 75.3777-41, 75.3777-42
S krmiljenjem 24V - 901.3747, 901.3747-11, 905.3747, 751.3777, 751.3777-01, 751.3777-02, 751.3777-40, 751.3777-41, 751.3777-42
Po shemi 1a z uporom proti motnjam:
Z 12V krmiljenjem - 902.3747, 906.3747, 752.101, 752.3777, 752.3777-01, 752.3777-02, 752.3777-40, 752.3777-41, 752.3777-42
S krmiljenjem 24V - 903.3747, 903.3747-01, 907.3747, 753.3777, 753.3777-01, 753.3777-02, 753.3777-40, 753.3777-41, 753.3777-42
 Shema 2 |
 Shema 2a |
V skladu s shemo 2 se proizvajajo naslednji 4-polni (zapiralni / zapiralni) releji:
Z 12V krmiljenjem - 90.3747-10, 75.3777-10, 75.3777-11, 75.3777-12, 75.3777-50, 75.3777-51, 75.3777-52, 754.3777, 754.3777-01, 754.3 7 77-02, 754.3777-10, 754.3777-11 , 754.3777-12, 754.3777-20, 754.3777-21, 754.3777-22, 754.3777-30, 754.3777-31, 754.3777-32
S krmiljenjem 24V - 904.3747-10, 90.3747-11, 901.3747-11, 905.3747-10, 751.3777-10, 751.3777-11, 751.3777-12, 751.3777-50, 751.3777- 5 1, 751.3777-52, 755.3777, 755.3777-01, 755.3777-02 755.3777-10 755.3777-11 755.3777-12 755.3777-20 755.3777-21 755.3777-22 755.3777-30 755.3777-31 3777-32
Po shemi 2a z uporom proti motnjam:
Z 12V krmiljenjem - 902.3747-10, 906.3747-10
Z 24V krmiljenjem - 902.3747-11, 903.3747-11, 907.3747-10
 Shema 3 |
 Shema 3a |
V skladu s shemo 3 se proizvajajo naslednji 4-polni (NC / OFF) releji:
Z 12V krmiljenjem - 90-3747-20, 904-3747-20, 90-3747-21, 75.3777-20, 75.3777-202, 75.3777-21, 75.3777-22, 75.3777-60, 75.3777-602, 7 5 .3777-61 , 75.3777-62
S krmiljenjem 24V - 901-3747-21, 905-3747-20, 751.3777-20, 751.3777-202, 751.3777-21, 751.3777-22, 751.3777-60, 751.3777-602, 751.37 7 7-61, 751.3777-62
Po shemi 3a z uporom proti motnjam:
Z 12V krmiljenjem - 902-3747-20, 906-3747-20, 902-3747-21, 752.3777-20, 752.3777-21, 752.3777-22, 751.3777-60, 751.3777-61, 751.3777 -6 2,
S krmiljenjem 24V - 903-3747-21, 907-3747-20, 753.3777-20, 753.3777-21, 753.3777-22, 753.3777-60, 753.3777-61, 753.3777-62,
POZOR!!!
Releji serije 19.3777 imajo podobno ohišje kot zgoraj. Vezje teh relejev ima zaščitne in ločilne diode. Takšni releji imajo polarno navitje. Tukaj v članku ti releji niso omenjeni, saj imajo omejeno uporabo.
Releji sodobnih avtomobilov.
Razlike in raznolikost števila relejev pomenijo različne pritrditve, obliko ohišja, stopnjo zaščite, krmilno napetost tuljave, preklopne tokove in druge parametre. Včasih je pri izbiri analoga treba upoštevati nekatere parametre.
V skladu s shemo 5 se proizvajajo naslednji 4-polni (zapiralni / zapiralni) releji:
Z 12V krmiljenjem - 98.3747-10, 982.3747-10
Z 24V krmiljenjem - 981.3747-10, 983.3747-10
Po shemi 5a z uporom proti motnjam:
Z 12V krmiljenjem - 98.3747-11, 98.3747-111, 982.3747-11
Z 24V krmiljenjem - 981.3747-11, 983.3747-11
Občasno se pojavijo vprašanja pri releju smernikov, ko na motorju, pa ne samo na motociklu, ampak tudi na avtomobilih, v smernike vstavijo LED svetilke ali pa same smernike v celoti spremenijo v LED. Navadni releji praviloma nočejo delati s takšnimi žarnicami, ker je obremenitev zanje premajhna. LED svetilko (rele) zazna kot prekinitev žice in začne preklapljati hitreje kot običajno. V normalnih pogojih je to priročno: rele je začel "klikniti" hitreje kot običajno, zato je nekakšna žarnica pregorela. Toda za nekoga, ki je žarnice z žarilno nitko namerno zamenjal z LED, je to začetek glavobola. Pred nekaj leti so elektronski releji za LED diode stali približno 500 rubljev, kar sploh ni humano. Potreboval sem le rele za LED. Po brskanju po internetu sem našel članek o pretvorbi običajnega avtomobilskega tripolnega elektronskega releja smernikov v rele za LED. Naredil sem vse, kot je opisano, vse je delovalo, pozabil sem. Toda v zadnjem času očitno pomlad terja svoj davek, pogosto se je začelo pojavljati vprašanje releja za LED.
Za tiste, ki jih zanima, berite dalje.
V primerjavi s tem, kar je bilo pred nekaj leti. zdi se, da se je stanje izboljšalo. Torej, dobesedno danes, ko sem tukaj klepetal z enim od članov foruma, ki je naročil poseben rele za smernike za LED, sem ugotovil, da so cene teh relejev padle. Po mnenju tega člana foruma je naročil rele za 170 rubljev. Danes sem v avtomobilski trgovini kupil navaden avtomobilski rele za istih 170 rubljev. Mislim, da bi našel ceneje, ker. ta trgovina še zdaleč ni najcenejša, vendar živim v majhnem mestu, trgovin je malo, šel sem v drugo trgovino, tam je zmanjkalo relejev. In iti drugam zaradi zmage 10-20 rubljev ... ne vidim smisla.
Torej, preidimo na spremembo.
Da bi razumeli, kaj točno in kako bomo to ponovili, bom dal relejni diagram:
Osnova releja je specializiran integriran (na mikrovezju) impulzni generator, ki nadzoruje zapiranje in odpiranje majhnega releja. Mikrovezje ima poseben izhod, ki spremlja padec napetosti na šantu. Ta padec je odvisen od skupnega upora priključenih (vzporednih) žarnic. Če žarnica pregori, se upor poveča, padec napetosti na šantu se zmanjša in mikrovezje se začne hitreje preklapljati. Če je ta izhod mikrovezja izklopljen, bo dal impulze s konstantno frekvenco, ne glede na število in moč priključenih svetilk, kar potrebujemo.
Na diagramu je izhod, ki ga je treba onemogočiti, prečrtan.
Zdaj pa preidimo na praktično izvedbo.
Kupil sem tak rele:
Širok kovinski trak je kot isti šant.
Pogled na vezje:
Vidimo mikročip. Na njenem telesu je pika, vedno je v kotu. Ta pika kliče ključ. Ključ je vedno nameščen na prvem izhodu mikrovezja. Zatiči so zaporedno oštevilčeni v nasprotni smeri urinega kazalca. Če se vrnemo k shemi, potrebujemo izhodno številko 7. Prečrtal sem dirigenta, ki je prihajal od njega. To je najboljše mesto za rezanje vodnika. Če nekdo kupi drug rele ali bolje rečeno drugega proizvajalca, se lahko notranjost razlikuje po videzu. Zato tako podrobno razlagam, kako najti pravega prevodnika. S konico navadnega noža sem prerezal progo na tabli, jo večkrat spraskal, videl, da se namesto bakrene steze vidi tabla in to je bilo dovolj. Tok tam je majhen, ne bo se prebil.
Mesto reza je obkroženo.
Želim opozoriti tiste, ki imajo standardni dvokontaktni rele. Na stari Yamahi R1-Z je bilo prav tako. Naj vas ne bo strah! Enostavno ni omrežne žice.
Relejna povezava.
Rele ima 3 izhode:
39 - ozemljitev, vedno povezana.
49 - stalni +, priključen, ko je vžig vklopljen
49a - signal, gre do daljinskega upravljalnika do stikala za obračanje in do zasilne postaje.
Za povezavo morate določiti, kje je katera žica v standardnem ožičenju. Če obstaja vezje - dobro, če ne, potrebujete sondno svetilko.
Najprej poiščimo maso. En izhod sondne lučke sveti + baterija, drugi preizkuša žice v konektorju. Stikalo smernikov in varnostne luči morajo biti ugasnjene. Kjer je zagorela svetilka, je ta sklep množičen. Žico sondne svetilke priključimo na kateri koli ozemljitveni kontakt in preizkusimo žice v konektorju, pri tem pa ne pozabimo vklopiti vžiga. Ampak, lučka lahko sveti v obeh žicah (odvisno od sheme povezave kontrolne lučke v posodi), zato prižgemo poljubne smernike ali zasilne luči. Žica, kjer se je sonda vžgala, je zahtevani +. Preostala žica je signalna. To lahko preverite, če zaprete žico + in signalizirate s smerniki ali reševalno postajo. Zavoji morajo svetiti. Če je koga strah, lahko ti 2 žici povežeš z lučko za sondo, takrat smerokazi svetijo, vendar slabo, sonda pa je le malo slabša kot priklopljena na akumulator. In vse zato, ker smo serijsko s sondo vklopili smernike.
