Vsi 16-ventilski motorji na kombilimuzinah 2112 so bili opremljeni z istim senzorjem, ki bere kot odmične gredi. Govorimo o sesalni odmični gredi, senzor pa je pritrjen v bližini jermenice te gredi. Imenuje se fazni senzor. Načelo delovanja temelji na Hallovem učinku, to pomeni, da je treba senzorju napajati napetost. Na avtomobilu VAZ-2112 lahko fazni senzor preverite šele po demontaži. Prav tako boste morali preveriti, ali je napajalna napetost napajana. Po potrebi ga zamenjajte - potrebujete del s številko artikla 2112-3706040.
Odstranitev senzorja v treh korakih
Če želite odstraniti fazni senzor, najprej izključite vžig. Priključek senzorja se zlahka odklopi - drži ga plastični jeziček.
Lokacija in namestitev senzorja
Ko je priključek odklopljen, z nasadnim ključem 10 mm odvijte dva vijaka, ki držita senzor na mestu (glejte sliko). Nato se ohišje senzorja odstrani izpod ohišja in ga pritisne na glavo valja.
Med namestitvijo mora biti sila zategovanja pritrdilnih elementov 8-10 N*m.
Tukaj prikazujemo, kako se senzor odstrani na motorju 21120 (16v 1.5). Za motor VAZ-21124 bodo vsi koraki enaki. Če pogledate avtomobilski priključek, lahko vidite tri terminale. Njihov namen je razložen na risbi.
To je ohišje senzorja, ne priključni blok vozila
Obstaja želja po merjenju napetosti med dvema priključkoma na desni. Če ne vklopite vžiga, bo voltmeter pokazal "0".
Pri vključenem kontaktu priključite negativno sondo na negativni pol akumulatorja. Izmerite napetost ločeno na desnem in srednjem kontaktu - dobili bi morali "0" in "+12".
Domače testno stojalo
Spodaj je diagram, ki ga je mogoče preizkusiti, ko je sestavljen. Videti je, da bi senzor lahko ostal na motorju. Vendar ni pomemben samo električni del, ampak tudi možnost odstranitve in dviga jeklene plošče.
Testna miza
Torej, vzamemo baterijo E (12 voltov) in dva voltmetra, sestavimo vezje. Nato izvedemo test:
- Na "prostem senzorju" bo voltmeter V1 pokazal napetost 0,4 V (ali manj);
- Če v režo namestite ploščo iz transformatorja, se bo napetost spremenila na 10,8-11,5 V.
Dimenzije plošče: 20x80x0,5 mm ali več. Če je bila v "korak 1" napetost višja od navedene, je senzor okvarjen. Nasprotno, pri "korak 2" mora vrednost preseči V2*0,89.
Postavitve stojnice si nismo izmislili, ampak smo jo vzeli iz informativnega pisma. Pri različnih motorjih VAZ-2112 se fazni senzor preverja drugače (glej fotografijo).
Posnetek zaslona dokumenta VAZ "65-2003-I".
Za tiste, ki ne razumejo vsega
Pravokotnik, prikazan na diagramu, je upor. Upornost je 680 Ohmov, moč je poljubna. Vir energije je lahko ne samo baterija, ampak tudi 12-voltni adapter.
Element E je lahko LATR z usmernikom. Potem, prvič, poskušajte ne preseči napetosti, in drugič, priključite ozemljitev (pin 1) na "zemljitveno" pipo LATR.
Članki
Namesto številk 2112-3706040 se nahaja številka artikla 21120-3706040. Obe oznaki sta pravilni. Najdete lahko tudi artikel s številkami -00, -01, -02 ... Tako je označen proizvajalec: 01 in 03 - “SOATE”, 00 - “Autoelectronics” itd.
Deli s številko artikla 2112-3706040-04
Pred kratkim so bili predstavljeni fleksibilni svinčeni senzorji. Dolžina žic je 15 cm, zaenkrat v maloprodaji ni nič takega. Toda številke artiklov so ostale enake - 2112-3706040-XX.
Simptomi okvarjenega faznega senzorja
Ko je fazni senzor v okvari, je mogoče opaziti naslednje:
- Lučka CHECK se prižge;
- (0343, 0346);
- Zaganjalnik se vrti 1-2 sekundi dlje kot običajno;
- Ko pritisnete na plin, se pospeševanje ne začne takoj: 1 ali 2 sunka, nato pospeševanje.
Mimogrede, delujoči senzor se lahko izklopi. To se zgodi, če je zobati jermen nepravilno obrabljen ali poškodovan. Potegnite zaključke.
Video s predavanjem o Hallovih senzorjih
VAZ-2114 (8 ventilov) za normalizacijo delovanja motorja z notranjim zgorevanjem. Z uporabo različnih elektronskih senzorjev je mogoče pravilno prilagoditi čas vbrizgavanja goriva mešanice zraka, pa tudi dovod iskre na elektrode vžigalnih svečk. In senzorji so nameščeni ne le na avtomobilih VAZ štirinajstega modela, ampak tudi na sodobnejših.
Kako deluje injektor?
Za brezhibno delovanje motorja morajo vse komponente delovati usklajeno. Vsi parametri se regulirajo z elektronsko mikroprocesorsko krmilno enoto, nekakšnim računalnikom.
Skupno je v zasnovi avtomobila več sistemov:
- Priprava zraka.
- Oskrba z gorivom.
- Vžig.
- Odstranjevanje izpušnih plinov.
- Mazanje motorja.
- Hlajenje.
- Distribucija plina.
- Nadzor motorja.
Za čim bolj stabilno delovanje motorja je potrebno, da vsi senzorji proizvajajo jasen in natančen signal, ki ga bo ECU sprejel in obdelal. V tem primeru se prilagodi čas odpiranja injektorjev, pa tudi trenutek vbrizgavanja mešanice goriva. Elektronski sistem omogoča tudi rahlo prilagajanje časa vžiga.
Za kaj je odgovoren fazni senzor?
Ta naprava je nameščena in mikrokrmilniku daje signal o položaju batov motorja. Senzor deluje na Hallov učinek. Na odmični gredi je nameščen zobnik, ki je potreben za delovanje senzorja. Takoj ko se zobje tega zobnika približajo senzorju, se ustvari signal. Zobniku odmične gredi manjka en zob. Ta "vdolbina" mora biti nameščena nasproti aktivnega dela senzorja.
V tem položaju je bat prvega valja v zgornji mrtvi točki. Takoj ko odmična gred spremeni svoj položaj, se na izhodu senzorja ustvari signal, ki se pošlje elektronski krmilni enoti. Slednji šteje število impulzov in izdaja ukaze aktuatorjem. Točno tako deluje fazni senzor na VAZ-2114 (8 ventilov). Cena novega elementa ni večja od 600 rubljev.
Glavni znaki neuspeha
Če senzor postane neuporaben, sta oblika in velikost izhodnega signala moteni. Mikrokrmilnik preverja napravo največ 5 minut. Če senzorja ni signala, se krmilna enota preklopi v zasilni način delovanja. Nato se analizira samo senzor na ročični gredi, vbrizgavanje goriva se dovaja v dva cilindra hkrati. na 10 %. Glavni znaki okvare faznega senzorja:
- Znatno povečanje porabe bencina.
- Poslabšanje dinamičnih lastnosti avtomobila.
- Težave pri zagonu motorja. V najboljšem primeru se bo začelo v 3-5 sekundah.
- Na armaturni plošči se prižge lučka Check Engine.
- Kršitev ECU in diagnostike sistema.
- Na vgrajenem računalniku se prikažejo napake P0343 ali P0340.
Motnje faznega senzorja na VAZ-2114 (8 ventilov) vodijo do tega obnašanja motorja. Upoštevati je treba, da do okvare lahko pride tudi, če se zobati jermen zlomi ali so oznake napačno nastavljene. In tudi s prekomerno obrabo zobnikov na odmični in ročični gredi.
Napake vgrajenega računalnika
Številka napake P0343 se zelo pogosto pojavi po oksidaciji kontaktov ali ko je električna napeljava prekinjena. Neodvisno lahko diagnosticirate krmilni sistem motorja z notranjim zgorevanjem z najpreprostejšim skenerjem, ki deluje prek K-line ali OBD-II protokola. Vendar je bolje, da to delo zaupate strokovnjakom, ki imajo visokokakovostno opremo.
Najbolj natančno preverjanje faznega senzorja VAZ-2114 (8 ventilov) je namestitev znano dobre naprave. Vendar ne pozabite, da morate kupiti tudi senzorje za 8-ventilske motorje. Tisti, ki so nameščeni na 16-ventilskih motorjih, imajo drugačno zasnovo. Njihov izhodni signal je drugačen.
Odstranjevanje naprave
Če želite odstraniti fazni senzor, morate najti mesto, kjer je nameščen. Nahaja se za ohišjem zračnega filtra. Pritrjen na motor z enim vijakom.
Za demontažo morate izvesti naslednje manipulacije:
- Odklopite negativni pol iz akumulatorja. To bo popolnoma počistilo RAM ECU in napaka bo izbrisana. Če ne odklopite akumulatorja, se po zamenjavi faznega senzorja na VAZ-2114 (8 ventilov) še vedno pojavi napaka in motor ne bo deloval pravilno.
- Odklopite konektor z žicami iz naprave.
- S ključem "10" morate odviti vijak, s katerim je pritrjeno ohišje senzorja. Priporočljivo je, da uporabite viličasti ključ ali nasadno glavo.
- Previdno odstranite senzor.
To je vse, zdaj lahko namestite novo napravo. Postopek zamenjave je zelo preprost in ga lahko izvede tudi neizkušen voznik. Pri demontaži ne uporabljajte udarnega orodja – kaj pa če senzor deluje pravilno, a ga po nesreči poškodujete.
Namestitev novega faznega senzorja
Preden namestite novo napravo, morate temeljito očistiti sedež pod njo. Ne smete uporabljati tesnilnih mas, saj so malo uporabne - obstaja spojni obroč, ki ščiti pred prodiranjem tujih delcev. In če nanesete tesnilo, bo senzor težko odstraniti, ko ga boste naslednjič razstavili. Preostala tesnilna masa lahko pride v mazalni sistem in tam povzroči težave.
Zato preprosto namestite fazni senzor VAZ-2114 (8 ventilov) na svoje mesto. Delovanje naprave je treba preveriti po priključitvi negativnega pola na akumulator. Takoj bodite pozorni na delovanje motorja in na morebitne napake v računalniku. Če so prisotne napake, potem morda težava ni bila v senzorju, temveč v njegovih povezovalnih žicah.
Fazni senzor je potreben za normalno delovanje sistema za vbrizgavanje goriva. Z njegovo pomočjo se ustvari impulzni signal, ki se prenaša na elektronsko krmilno enoto. Ta signal prikazuje, v katerem specifičnem ciklu je motor trenutno.
Na podlagi informacij, ki jih prejme elektronika, se prilagodi čas dovoda mešanice goriva in iskre na svečke. Če fazni senzor deluje brez napak, to zagotavlja normalno delovanje celotnega motorja, poraba goriva se zmanjša, moč motorja pa se poveča.
Vzroki za neuspeh
Razlog, zakaj fazni senzor VAZ-2114 ni uspel, lahko ugotovite šele, ko odstranite to napravo in jo natančno pregledate. Včasih je za odkrivanje okvare potrebno v celoti diagnosticirati napravo.
Pogoste okvare senzorja:
- Kratek stik v notranjih elementih naprave.
- Mehanska poškodba očesa za pritrditev naprave, kar povzroči premik ohišja v montažni luknji.
- Zlom zobatega diska, ki se nahaja na pretvorniku impulznega signala.
- Pregrevanje faznega senzorja zaradi previsoke temperature motorja.
Oglejmo si vzroke za okvare podrobneje. V primeru okvare faznega senzorja elektronska krmilna enota ne zazna njegovega signala. Deluje samo na podlagi informacij, ki jih prejme od senzorja motorne gredi.
V tem načinu ni mogoče izvesti postopnega vbrizgavanja mešanice goriva. Elektronska krmilna enota VAZ-2114 preklopi motor na dvojno vbrizgavanje goriva, zaradi česar se dinamične lastnosti avtomobila poslabšajo, poraba goriva pa se poveča.
Znaki okvare
Če fazni senzor VAZ-2114 ne uspe, se lahko pojavijo naslednji simptomi:
- Znatno povečanje porabe goriva.
- Poslabšanje dinamike med pospeševanjem, okvara v prostem teku motorja.
- Nestabilno delovanje motorja v prostem teku.
- Vgrajeni računalnik, nameščen na avtomobilu, prikazuje napake s številkami "0343" in "0340". Kažejo, da je prišlo do okvare senzorja odmične gredi in da je elektronska krmilna enota vstopila v zasilni način.
Te naprave nima smisla popravljati, preprosto jo boste pokvarili. Če senzor odmične gredi odpove, po popravilu ne bo mogel normalno delovati.
Stroški novega senzorja v trgovinah so približno 500 rubljev, vse je odvisno od proizvajalca. Za obnovitev očesca lahko uporabite superlepilo, vendar nima smisla popravljati električnega dela.
Preverjanje senzorja
Če najdete značilne znake pokvarjenega senzorja odmične gredi in opazite tudi napake v računalniku, morate preveriti, ali naprava deluje normalno. Prepričajte se, da pregledate vse žice, ki gredo do senzorja, da odkrijete morebitne prekinitve.
Diagnostika se izvaja z uporabo multimetra. Avtomobili VAZ-2114 so opremljeni z motorji z 8 in 16 ventili. Poleg tega so zasnove teh naprav različne, niso zamenljive. Tudi diagnostika bo nekoliko drugačna. Če želite preveriti fazni senzor VAZ-2114 na motorju z osmimi ventili, boste morali izvesti naslednje korake:
- Izmerite napetost na nožici "E" - mora biti enaka kot v omrežju na vozilu.
- Priključite multimeter na konektor senzorja "B" - napetost mora biti 0,9 V.
- Zdaj morate izmeriti napetost na konektorju "B", vendar le, medtem ko na aktivni del senzorja približate kovinski predmet, na primer izvijač. Napetost se mora zmanjšati na 0,4 V. Če se napetost ne zmanjša, lahko govorimo o okvari naprave.
Diagnostika motorjev V16
Preden preverite fazni senzor, morate vklopiti vžig.
Preverjanje senzorja odmične gredi na motorju s 16 ventili je naslednje:
- Na izhodu "E" mora biti napetost enaka napetosti v omrežju na vozilu. To je približno 12 V.
- V načinu mirovanja mora imeti izhod "B" napetost 0,4 V.
- Na aktivni element faznega senzorja nanesite kovinski predmet in napetost se mora povečati na 0,9 V. Če se to ne zgodi, je senzor pokvarjen.
Kot je razvidno iz diagnostičnih algoritmov, je pri 8-ventilskih motorjih signal za elektronsko krmilno enoto zmanjšanje napetosti. In pri 16-ventilskih motorjih se napetost, nasprotno, poveča.
Odstranjevanje senzorja
Ko se odkrije okvara, je treba napravo zamenjati. To je zelo enostavno narediti, tudi voznik brez znanja. Orodje, ki ga boste potrebovali, je viličasti ključ "10". Priporočljivo je, da uporabite ragljo in vtičnico.
Samo vedeti morate, kje se nahaja fazni senzor na "štirinajstem". Oglejte si motorni prostor, v območju filtra za čiščenje zraka. Na bloku cilindrov je majhen element, ki je privit z enim vijakom. To je senzor odmične gredi, ki ga iščete. Njena demontaža se izvede v naslednjem vrstnem redu:
- Odklopite negativni pol iz akumulatorja.
- Odklopite blok z žicami od senzorja odmične gredi.
- Z vtičnico "10" morate odviti vijak, s katerim je senzor pritrjen na blok motorja.
- Odstranite del iz luknje.
Vsekakor opravite vizualni pregled, zelo možno je, da je celotna okvara v tem, da so se na njegovem aktivnem delu nabrali kovinski ostružki. Poskusite obrisati fazni senzor in ga nato namestiti nazaj. Če ne začne delovati v običajnem načinu, vgrajeni računalnik še vedno proizvaja napake, nato pa namestite novo napravo.
Namestitev novega senzorja
Namestitev se izvede v obratnem vrstnem redu. Vendar morate poznati značilnosti namestitve naprave:
- Ne uporabljajte tesnil ali tesnil, saj se temperatura v bližini senzorja nenehno spreminja. Posledično se stopi tesnilna masa ali tesnila, kar lahko povzroči veliko škodo motorju.
- Včasih po namestitvi nove naprave vgrajeni računalnik še vedno oddaja napake. Povsem mogoče je, da ste pravkar naleteli na senzor, ki ima tovarniško napako.
Na žalost se v trgovinah zelo pogosto znajdejo izdelki z napako. Torej, če je napaka še vedno prikazana, je treba diagnosticirati fazni senzor VAZ-2114. Če preverjanje pokaže, da naprava deluje pravilno, potem morate težavo iskati v drugih mehanizmih. Povsem možno je, da je zobnik na ročični gredi popustil ali pa je zobati jermen preskočil več zob.
To se lahko zgodi kadar koli brez opozorila. Predstavljajte si, dragi avtomobilisti, naslednje: vozite se po avtocesti in vozite avto z veliko hitrostjo, potem pa se motor avtomobila, nepričakovano za vas, preprosto ugasne. (?) Potem ko v tej situaciji doživite neprijetne trenutke, ki bodo povezana z izklopom krmiljenja servo volana in poslabšanjem učinkovitosti zavornega sistema, boste avto takoj parkirali ob cesti, nato pa se spraševali, kaj se je zgodilo. Pogost vzrok za to nepričakovano zaustavitev motorja med vožnjo po cesti je pokvarjen senzor odmične gredi (senzor položaja odmične gredi).
Včasih lahko ta senzor odmične gredi (CMP) odpove brez opozorila, kar povzroči zaustavitev motorja. V določenih primerih se voznik morda niti ne zaveda težav s senzorjem; to se bo zgodilo, dokler se motor avtomobila preprosto ne zažene.
V tem članku, dragi bralci, si bomo ogledali glavne simptome okvare senzorja položaja odmične gredi in vam tudi povedali, kaj je treba storiti, da odpravite to okvaro. Toda najprej, prijatelji, skupaj ugotovimo, kaj ta senzor počne v avtu.
Kaj je senzor položaja odmične gredi (CMP)?
Odmična gred nadzoruje odpiranje in zapiranje sesalnih in izpušnih ventilov.
V glavi valja avtomobilskega motorja sta ena ali dve odmični gredi, ki sta opremljeni s posebnimi režnji, ki so zasnovani za upravljanje sesalnih in izpušnih ventilov. Ročična gred se nahaja v samem bloku cilindrov, ki ga, ko prejme navor od gibanja batov v bloku, prenaša (navor) z zobniki, krmilno verigo (ali jermenom) na odmično gred.
odmična gred
Za določitev, kateri valj motorja je v gibu, računalnik vašega vozila spremlja položaj vrtenja odmične gredi glede na položaj ročične gredi s pomočjo senzorja odmične gredi (CMS). Informacije, prejete od senzorja CMR, so potrebne za nastavitev časa dovoda iskre v zgorevalno komoro in za delovanje injektorjev goriva. Tako senzor odmične gredi neposredno vpliva na porabo goriva avtomobila in količino emisij v izpuhu.
Najpogostejši senzorji odmične gredi so: -magnetni, ki temelji na Hallovem učinku. Obe vrsti senzorjev prenašata napetostni signal na elektronsko krmilno enoto motorja ali na vgrajeni računalnik vozila.
Magnetni tip senzorja odmične gredi proizvaja lasten izmenični tok (sinusni val). Običajno ima ta senzor dve žici. Senzor Hallovega učinka uporablja zunanji napajalnik za ustvarjanje digitalnega signala in ima običajno tri žice.
Senzor položaja odmične gredi.
Odvisno od znamke in tipa vašega vozila ima lahko vaš motor enega ali več senzorjev odmične gredi. Obstajata tudi dve vrsti senzorjev CMP, ki se lahko uporabljajo v vašem vozilu.
Simptomi okvarjenega senzorja odmične gredi.
Tako kot kateri koli del ali komponenta vašega avtomobila bo tudi ta senzor CMP sčasoma preprosto prenehal delovati zaradi obrabe. To se v vsakem primeru zgodi takoj, ko se izteče njegova najdaljša življenjska doba. Do tega običajno pride zaradi obrabe notranjega ovoja žice ali povezane komponente.
Običajno v tem primeru motor začne delovati nepravilno, simptomi okvare pa se lahko razlikujejo glede na vrsto obrabe senzorja. Isti konektor v senzorju se lahko na primer obrabi, lahko odpove isto notranje vezje senzorja ali pa pride do okvare komponente, povezane s senzorjem.
- Pri nekaterih vrstah vozil, če je senzor položaja odmične gredi pokvarjen, Menjalnik je lahko zaklenjen v eni od prestav in bo zaklenjen, dokler ne ugasnete motorja in ga ponovno zaženete. To se lahko ponavlja z določeno cikličnostjo.
- Če senzor odmične gredi začne delovati nepravilno, ko se vozilo premika, potem lahko takoj začutite, da se je vaš avto začel sunkovito premikati in izgubljati hitrost.
- Če je senzor odmične gredi pokvarjen Morda boste občutili opazno izgubo moči samega motorja. Na primer, vaš avto ne bo mogel preprosto pospešiti nad 60 km/h.
- lahko zastane občasno, vse to pa je posledica okvare senzorja SMR.
- Če senzor odpove, boste opazili slabo delovanje motorja, imel bo izgubo dinamike, nenadne vžige pri vžigu, sunke med pospeševanjem, pokanje v izpušnem sistemu itd. nepravilnosti pri delu.
- Pri nekaterih modelih avtomobilov, če je senzor odmične gredi okvarjen Vžigalna iskra lahko popolnoma izgine, kar bo na koncu privedlo do okvare in nemogočega zagona motorja.
Ko računalnik vašega avtomobila zazna pokvarjen senzor položaja odmične gredi, kar (običajno) povzroči, da se na armaturni plošči pojavi (zasveti) lučka Check Engine. Ko zazna tako slabo delovanje senzorja CMR, bo računalnik samodejno zabeležil "kodo napake" senzorja v svoj pomnilnik. Za natančno določitev vzroka okvare tega senzorja odmične gredi, tj. s priključitvijo posebne opreme na diagnostični priključek stroja. Nato lahko s posebnim računalniškim programom preberete »kodo napake«. Spodaj, dragi avtomobilisti, vam predstavljamo tabelo diagnostičnih "kod napak", ki so neposredno povezane z obrabo senzorja odmične gredi.
Kode napak senzorja položaja odmične gredi CMP.
|
Pogoste kode težav CMP |
Vzrok napake senzorja odmične gredi |
|
P0340 CMP |
Ni signala senzorja odmične gredi |
|
P0341 CMP |
Nepravilno krmiljenje ventilov |
|
P0342 CMP |
Nizek tokokrog senzorja odmične gredi |
|
P0343 CMP |
Visoko vezje senzorja odmične gredi |
|
p0344 CMP |
Nestabilen signal senzorja odmične gredi (prekinjen signal) |
Lokacija senzorja odmične gredi v avtomobilu.
Kot verjetno ugibate, se natančna lokacija senzorja položaja odmične gredi razlikuje glede na znamko in model vozila. V večini avtomobilov je ta senzor mogoče najti nekje okrog same glave cilindra. Poiščite senzor na vrhu lokacije zobatega jermena ali v zaščitenih delih električne napeljave na sprednji strani motorja.
Senzor je lahko nameščen tudi na zadnji strani glave valja.
Nekateri modeli avtomobilov imajo lahko v ta namen pod pokrovom poseben predal, v katerega je nameščen senzor odmične gredi (na primer pri nekaterih modelih avtomobilov proizvajalca General Motors).
Poleg tega je lahko v nekaterih avtomobilih (modelih avtomobilov) senzor odmične gredi nameščen neposredno v glavi valja.
Če je potrebno, si lahko ogledate navodila za uporabo vašega vozila, da boste izvedeli natančneje, kje se nahaja senzor CMP. Če nimate priročnika za popravilo in vzdrževanje vašega avtomobila, ga lahko najdete na internetu ali kupite v avtomobilski trgovini, kjer je na voljo velika izbira tovrstne avtomobilske literature.
Dragi prijatelji, močno priporočamo, da vsi lastniki avtomobilov kupijo podobno knjigo (priročnik za popravila in vzdrževanje) posebej za vašo spremembo in model avtomobila. Ta priročnik za uporabo in popravilo avtomobila bo zagotovo pomagal vsakemu od vas v primeru okvare ali okvare. Postal bo vaša dragocena referenca za izvajanje rutinskega vzdrževanja vašega vozila in manjša popravila.
Odpravljanje težav s senzorjem odmične gredi (CMP).
Če je računalnik vašega avtomobila zaznal napako senzorja in vklopil ikono »Check Engine« na armaturni plošči, lahko preprosto ugotovite »kodo napake«, ki je privedla do pojava indikatorske lučke na armaturni plošči. Da bi to naredili, vsakemu vozniku svetujemo, da kupi poceni komplet diagnostične opreme posebej za računalniško diagnostiko. Če si ne morete privoščiti nakupa tega diagnostičnega skenerja za vaš avto, se obrnite na kateri koli poceni avtoservisni center za diagnosticiranje vašega avtomobila, kjer bodo prebrali "kodo napake" iz računalnika vašega avtomobila.
Ko iz »kode napake« ugotovite, da ima vaš avto pokvarjen senzor odmične gredi ali povezane komponente, morate opraviti nekaj preprostih testov. Ne pozabite, prijatelji, da "koda" napake, ki kaže na morebitno okvaro senzorja položaja odmične gredi, ne bo nujno pomenila, da je sam senzor CMP na avtomobilu odpovedal. Navsezadnje je možno, da vzrok za okvaro ni v samem senzorju, temveč v konektorju senzorja, ali pa je prišlo do poškodbe žic, povezanih z njim, ali pa so komponente, ki so neposredno povezane z njim, odpovedale.
Resnica je, prijatelji, da se morate spomniti, da boste za natančnejšo ugotovitev, ali senzor odmične gredi deluje normalno, morali opraviti (morda) precej veliko diagnostiko. Posebej je treba upoštevati naslednje: za preverjanje učinkovitosti signala senzorja SMR je v nekaterih primerih morda potrebna posebna oprema, brez katere bo težko ugotoviti vzrok okvare.
Vendar pa lahko nekaj preprostih testov opravite sami z uporabo digitalnega multimetra (DMM):
- Najprej preverite električni konektor in stanje žic na senzorju odmične gredi. Odklopite konektor in preverite znake rje ali umazanije. Na primer, isto gorivo. Vse to lahko moti dober stik za prenos električne energije.
Nato preverite morebitne poškodbe žic, in sicer, ali obstajajo pretrgane žice ali znaki taljenja teh žic zaradi bližnjih vročih površin.
Predvsem se prepričajte, da se žice senzorja odmične gredi ne dotikajo svečk ali vžigalnih tuljav, kar bi lahko povzročilo motnje in senzorju preprečilo oddajanje pravilnega signala.
- Po zgornjih preverjanjih uporabite digitalni multimeter, ki lahko testira napetost izmeničnega toka (AC) ali enosmernega toka (DC) - odvisno od posebne vrste senzorja odmične gredi, ki se uporablja v vašem vozilu.
Poleg tega morate pred testiranjem nastaviti pravilne električne parametre na multimetru za določeno vrsto senzorja CPM. Običajno so takšne informacije navedene v priročniku za popravilo in vzdrževanje vozila.
- Nekateri senzorji odmične gredi vam omogočajo, da ustvarite razdelilnik za električni tokokrog senzorja CMR; to se naredi za branje signala neposredno iz samega senzorja, medtem ko ta deluje v avtomobilu.
Če vrsta senzorja, ki ga imate, ne omogoča priključitve žic multimetra nanj, lahko preprosto odklopite konektor s senzorja in nanj pritrdite bakreno žico, tako da jo vstavite v vsak konektor senzorja.
Nato lahko konektor priključite nazaj na senzor, pri čemer pazite, da med preskušanjem ne pride do kratkega stika med žicami. Če uporabljate (uporabljate) to metodo, ne pozabite izolirati žic z električnim trakom.
Testiranje dvožilnega senzorja odmične gredi.
Če ima senzor odmične gredi v vašem avtomobilu dve žici, potem to pomeni, da je proizvajalec avtomobilov v avtomobil namestil magnetni senzor CMP. V tem primeru morate nastaviti " AC napetost".
Naj pomočnik obrne ključ za vžig brez zagona motorja.
Zdaj moramo preveriti prisotnost elektrike, ki bi morala teči skozi senzorsko vezje. Vzemite en terminal multimetra in ga položite na "zemljo" (kateri koli kovinski del na motorju). Drugi kontakt multimetra postavite proti vsaki žici, ki ste jo že priključili na konektor senzorja odmične gredi. Če na nobeni od žic ni električnega toka, je senzor odmične gredi popolnoma okvarjen.
En kontakt multimetra postavite na eno žico senzorja odmične gredi, drugi kontakt merilne opreme povežite z drugo žico senzorja. Poglejte zaslon multimetra. Preverite indikator s specifikacijo, navedeno v priročniku za popravilo avtomobila. V večini primerov boste videli nihanje signala med 0,3 in 1 voltom.
Če na zaslonu ni signala, je senzor položaja odmične gredi pokvarjen.
Trižično testiranje senzorja odmične gredi.
Ko ste preverili žice senzorja odmične gredi in stanje njegovega konektorja itd., ste ugotovili, da ima vaš avto trižilni senzor CPM, zato je čas, da preverite njegovo delovanje z multimetrom. Če želite to narediti, nastavite multimeter na " enosmerni tok".
Naj pomočnik obrne ključ v kontaktu, vendar brez zagona motorja.
Postavite eno od žic multimetra proti "tlem" (proti kovinskemu nosilcu, vijaku ali kovinskemu delu motorja). Priključite drugo žico multimetra na napajalno žico senzorja. Primerjajte odčitke multimetra s specifikacijami, navedenimi v priročniku za popravilo stroja.
Naj vaš pomočnik zažene motor.
Povežite rdeči kabel multimetra z rdečim vodnikom senzorja in črni vodnik multimetra s črnim vodnikom senzorja. Primerjajte odčitke multimetra s specifikacijami v priročniku za popravilo vašega vozila. Če je odčitek na multimetru nižji od navedenega v priročniku za popravilo ali podatki popolnoma manjkajo, potem je najverjetneje senzor odmične gredi odpovedal.
Odstranite senzor odmične gredi in preverite, ali so znaki fizične poškodbe ali onesnaženja.
Če po samodiagnozi senzorja položaja odmične gredi ugotovite, da popolnoma deluje, lahko pride do okvare ali okvare komponent vozila, povezanih s senzorjem.
Na primer, krmilna veriga (ali) ima lahko nezadostno napetost ali, nasprotno, preveč zategnjena. Možno je tudi, da se je sam zobati jermen ali napenjalec krmilne verige obrabil.. Bodite zelo previdni!!!
Pri podobnih težavah z avtomobilom je lahko vzrok okvare tudi močno obrabljen zobati jermen. To lahko povzroči nesinhronizacijo odmične in ročične gredi. Končno lahko ta senzor odmične gredi pošlje napačen signal računalniku avtomobila. To posledično vodi do nepravilnega vžiga in nepravilnega vbrizgavanja goriva.
Domači avtomobili so opremljeni z vse večjim številom dodatne elektronike in vseh vrst naprav. Okvara, tudi videz majhnih napak, lahko privede do dejstva, da se bo avto kot celota obnašal nepravilno.
To je naprava, brez katere bo normalno delovanje avtomobila nemogoče. Glavna funkcija tega regulatorja je določiti položaj, v katerem mora biti odmična gred v določenem trenutku.
Fazni senzor v avtomobilu se imenuje tudi senzor položaja odmične gredi. Fotografija: lololo.otzari.ru
O principih delovanja in funkcijah
Načelo delovanja je v veliki meri enako kot pri Hallovem senzorju. Informacije se berejo z gredi motorja. Ta proces je organiziran s sodelovanjem zobnika, ki je opremljen z dvema zoboma. Sami zobje so nameščeni tako, da ko prvi bat zadene regulator, ta ohrani svoj zgornji ali spodnji položaj.
Signal, ki ga prenaša krmilni senzor, se prenaša na glavno krmilno enoto. Slednji analizira prejete podatke, nadzoruje in spreminja kot vžiga, če se pojavi taka potreba. Med glavnimi funkcijami naprave je treba omeniti stalno prilagajanje kota vžiga med delovanjem motorja. Zahvaljujoč takšnim rešitvam postanejo motorji učinkovitejši.
Preverite in simptomi okvare
Težave lahko prepoznate po naslednjih znakih:
- Znak Check je stalno prižgan. Po tem začne motor delovati, medtem ko ohranja zasilni način. Izvede se prehod s faznega vbrizgavanja na sistem vžiga. V tem primeru se sistem osredotoča samo na podatke s senzorja. P0340 je koda napake, ki se najpogosteje pojavi v takih okoliščinah.
- Poraba goriva se poveča za 5-10 odstotkov.
- Obstajajo težave z dinamiko in vleko, motnje v delovanju samega motorja.
Informacije o preverjanju
- Najlažja možnost je povezava z računalnikom in preverjanje napak ECU. Po tem ostane le še dešifriranje sporočil, ki se prikažejo. Nato se sprejme odločitev o ustrezni metodi za odpravo napake.
- Žice priključimo na konektorje senzorja položaja odmične gredi. Na naslednji stopnji priključite multimeter.
- Preverjanje, ali je prejšnji pogoj izpolnjen, se izvede na naslednji način: potrebujemo nekaj ravnega, kovinskega. Ta del se pripelje do konice senzorja. Morate pogledati napravo, preučiti odčitke, ki se spreminjajo.
Ali ga je mogoče zamenjati sam ali raje na servisu?
Prva možna rešitev je popolna zamenjava senzorja.
Toda včasih se zgodi, da zamenjava senzorja ne reši težave. To se redko zgodi. Na primer, ko se krmiljeno orodje premakne. V tem primeru ne morete brez pomoči strokovnjakov. Nepravilna namestitev zobatega jermena je še en vzrok za resne okvare. Stroški dela za strokovnjake so različni, vse je odvisno od specifične težave in lokacije popravila. Vendar verjetno ne bo stalo več kot tisoč rubljev.
Podrobna navodila za zamenjavo
Če ima motor 8 ventilov
- V tem primeru je sam senzor pogosto nameščen samo z enim vijakom. Enostavno ga odvijete z 10 mm ključem.
- Po odvijanju vijaka lahko napravo popolnoma razstavite. Potrebno je zapreti konektor, kjer je bil nameščen. To bo zaščitilo pred vdorom umazanije in prahu v notranjost.
- Zadnja faza je diagnostika regulatorja. Če so na površini sledi umazanije, se jih morate znebiti tako, da površino obrišete do suhega. Po tem lahko napravo postavite nazaj na mesto in ponovno zaženete motor.
Če navedeni ukrepi ne pomagajo, se izvede popolna zamenjava. Foto: ytclone.com
O značilnostih 16-ventilskih motorjev
Postopek odstranitve in zamenjave v tem primeru ima določene razlike:
- Senzor je nameščen pod zračnim kolektorjem in se nahaja poleg same odmične gredi. Odstranitev rešetke hladilnika v takih okoliščinah poenostavi delo.
- Ključ ali nasadni podaljšek bosta prav tako nepogrešljiva pomočnika. Odviti morate dva glavna vijaka, ki pritrjujeta namestitveni položaj.
- Zdaj lahko nadaljujete s preverjanjem delovanja naprave. Po potrebi se očisti. Nato se namesti na svoje mesto. Če težava ne izgine, morate nadaljevati z zamenjavo.
- Pri vgradnji nove naprave je prepovedano uporabljati tesnilne mase. Navsezadnje vedno deluje v agresivnem okolju. Hkrati se temperatura na glavi cilindra nenehno spreminja. Zaradi tega je zamenjava pri uporabi 16-ventilskega motorja počasnejša, čeprav dejanja ostajajo približno enaka.
Voltmeter je optimalna naprava za obvladovanje te naloge. Predstavljamo več možnosti za rešitev problema.
Prvi način
Na napajalniku z voltmetrom V1 nastavite napetost na 13,5 V (sprejemljivo je nihanje 0,5 V). Napetost na kontaktu B senzorja mora biti vsaj 0,9 enote. Nadalje:
- Na konec senzorja pripeljemo posebno ploščo.
- Naprava bi se morala sprožiti. To lahko enostavno določite tako, da pogledate del B. Najmanjša zahtevana vrednost po tem je 0,4 V.
Napetost je treba ponovno izmeriti tako, da ploščo odstranite s konca. Spremeniti se mora na raven vsaj 0,9 Upit.
Katere druge rešitve obstajajo?
Druga metoda je podobna prvi. Samo plošča mora imeti določeno velikost. Debelina – 0,5 milimetra, dolžina – najmanj 80 milimetrov, širina – najmanj 20. Plošča se prilega v režo ohišja. Nato nadaljujte z enakimi meritvami kot prej.
Podrobna navodila za zamenjavo faznega senzorja na avtomobilih VAZ so tukaj:
Rezultati
Kovinski prah, ki se med uporabo namagneti na površino, lahko povzroči okvare.
Če ga lahko zaznate, obrišite površino naprave s suho krpo. Če naprava znova deluje, vendar vgrajeni računalnik še naprej prikazuje napako, je zamenjava neizogibna.
Nov senzor je nameščen na enak način, le v obratnem vrstnem redu. V vsakem primeru bo tudi samostojno delo trajalo največ 10-15 minut. Zamenjava senzorja vključuje tudi uporabo preproste tehnike.
Glavna stvar je, da začnete zamenjati fazni senzor z izklopom napajanja. Pomnilnik krmilne enote ponastavi vse shranjene informacije. Če tega ne storite, bo naprava še naprej delovala, kar vodi do dodatnih napak. Normalno delovanje naprave se začne šele po večkratnem zagonu motorja. Po namestitvi nove naprave lučka »Preveri« ne sme zasvetiti. To pomeni, da je bila namestitev izvedena pravilno, brez kršitev. In lahko nadaljujete z upravljanjem avtomobila kot običajno.
