Diagrami i lidhjes së karikimit të baterisë. Karikues të baterive të makinave DIY. Karikues nga një diodë dhe një llambë shtëpiake

Përshëndetje uv. lexues i blogut "Laboratori im radio amator".

Në artikullin e sotëm, do të flasim për një qark të përdorur prej kohësh, por shumë të dobishëm të një kontrolluesi të fuqisë me impuls fazor të tiristorit, të cilin do ta përdorim si karikues për bateritë me acid plumbi.

Le të fillojmë me faktin se ngarkuesi në KU202 ka një numër avantazhesh:
- Aftësia për të përballuar një rrymë ngarkimi deri në 10 amper
- Rryma e karikimit është pulsuese, e cila, sipas shumë radioamatorëve, ndihmon në zgjatjen e jetës së baterisë
- Qarku është montuar nga pjesë jo të pakta, të lira, gjë që e bën atë shumë të përballueshëm në kategorinë e çmimeve
- Dhe plusi i fundit është lehtësia e përsëritjes, e cila do të bëjë të mundur përsëritjen e saj, si për një fillestar në inxhinierinë radio, ashtu edhe për një pronar makine që nuk ka fare njohuri nga inxhinieria radio, i cili ka nevojë për cilësi të lartë dhe të thjeshtë. karikimi.

Me kalimin e kohës, provova një qark të modifikuar me mbyllje automatike të baterisë, ju rekomandoj të lexoni
Në një kohë, unë e montova këtë qark në gjurin tim në 40 minuta, së bashku me barërat e këqija të tabelës dhe përgatitjen e përbërësve të qarkut. Epo, mjaft histori, le të shohim skemën.

Skema e një ngarkuesi tiristor në KU202

Lista e komponentëve të përdorur në qark
C1 = 0,47-1uF 63V

R1 \u003d 6,8k - 0,25W
R2 = 300 - 0,25 W
R3 \u003d 3,3k - 0,25W
R4 = 110 - 0,25 W
R5 \u003d 15k - 0,25W
R6 \u003d 50 - 0,25 W
R7 = 150 - 2W
FU1 = 10A
VD1 = rryma 10A, këshillohet të merrni një urë me një diferencë. Epo, në 15-25A dhe tensioni i kundërt nuk është më i ulët se 50V
VD2 = çdo diodë pulsi, për tension të kundërt jo më të ulët se 50 V
VS1 = KU202, T-160, T-250
VT1 = KT361A, KT3107, KT502
VT2 = KT315A, KT3102, KT503

Siç u përmend më herët, qarku është një kontrollues i fuqisë me impuls fazor të tiristorit me një kontrollues elektronik të rrymës së karikimit.
Elektroda e tiristorit kontrollohet nga një qark i bazuar në transistorët VT1 dhe VT2. Rryma e kontrollit kalon përmes VD2, e cila është e nevojshme për të mbrojtur qarkun nga rritjet e kundërta të rrymës së tiristorit.

Rezistenca R5 përcakton rrymën e karikimit të baterisë, e cila duhet të jetë 1/10 e kapacitetit të baterisë. Për shembull, një bateri me një kapacitet 55A duhet të ngarkohet me një rrymë prej 5.5A. Prandaj, këshillohet të vendosni një ampermetër në daljen përpara terminaleve të karikuesit për të kontrolluar rrymën e karikimit.

Për sa i përket furnizimit me energji elektrike, për këtë qark zgjedhim një transformator me tension alternativ 18-22 V, mundësisht në fuqi pa diferencë, sepse përdorim një tiristor në kontroll. Nëse voltazhi është më i madh, ne e ngremë R7 në 200 ohms.

Gjithashtu, mos harroni se ura e diodës dhe tiristori i kontrollit duhet të vendosen në radiatorë përmes pastës që përcjell nxehtësi. Gjithashtu, nëse përdorni dioda të thjeshta si D242-D245, KD203, mbani mend se ato duhet të jenë të izoluara nga strehimi i radiatorit.

Ne vendosim një siguresë në dalje për rrymat që ju nevojiten, nëse nuk planifikoni të ngarkoni baterinë me një rrymë mbi 6A, atëherë një siguresë 6.3A do të jetë e mjaftueshme për ju.
Gjithashtu, për të mbrojtur baterinë dhe karikuesin tuaj, unë rekomandoj të vendosni timonin ose, i cili, përveç mbrojtjes kundër ndryshimit të polaritetit, do të mbrojë karikuesin nga lidhja e baterive të ngordhura me një tension më të vogël se 10,5 V.
Epo, në parim, ne e konsideruam qarkun e ngarkuesit në KU202.

Pllaka e qarkut të printuar të ngarkuesit të tiristorit në KU202

I mbledhur nga Sergei

Fat të mirë me përsëritjen tuaj dhe pres me padurim pyetjet tuaja në komente

Për karikim të sigurt, me cilësi të lartë dhe të besueshëm të të gjitha llojeve të baterive, unë rekomandoj

Për të mos humbur përditësimet më të fundit në punëtori, abonohuni në përditësimet në Në kontakt me ose Odnoklassniki, gjithashtu mund të abonoheni për përditësimet me e-mail në kolonën në të djathtë

Nuk doni të gërmoni në rutinën e elektronikës radio? Unë rekomandoj t'i kushtoni vëmendje propozimeve të miqve tanë kinezë. Për një çmim shumë të arsyeshëm, mund të blini karikues mjaft cilësor

Karikues i thjeshtë me tregues të karikimit LED, bateria e gjelbër po ngarkohet, bateria e kuqe është e ngarkuar.

Ekziston mbrojtje nga qarku i shkurtër dhe mbrojtje nga polariteti i kundërt. E përkryer për karikimin e baterive Moto me një kapacitet deri në 20A\h, një bateri 9A\h do të karikohet në 7 orë, 20A\h në 16 orë. Çmimi për këtë karikues 403 rubla, dorëzimi është falas

Ky lloj karikuesi është në gjendje të karikojë automatikisht pothuajse çdo lloj baterie makine dhe motoçiklete 12V deri në 80Ah. Ka një metodë unike karikimi në tre faza: 1. Karikimi me rrymë konstante, 2. Karikimi me tension konstant, 3. Karikimi me rrjedhje deri në 100%.
Ka dy tregues në panelin e përparmë, i pari tregon tensionin dhe përqindjen e ngarkesës, i dyti tregon rrymën e karikimit.
Pajisje mjaft cilësore për përdorim shtëpiak, çmimi i gjithçkaje 781,96 rubla, dorëzimi është falas. Në kohën e këtij shkrimi numri i porosive 1392, gradë 4.8 nga 5. europriza

Karikues për një shumëllojshmëri të gjerë të llojeve të baterive 12-24V me rrymë deri në 10A dhe rrymë maksimale 12A. Në gjendje të karikojë bateritë helium dhe SA \ SA. Teknologjia e karikimit është e njëjtë me atë të mëparshme në tre faza. Karikuesi është në gjendje të karikojë si në modalitetin automatik ashtu edhe në atë manual. Paneli ka një tregues LCD që tregon tensionin, rrymën e ngarkimit dhe përqindjen e karikimit.

Një pajisje e mirë nëse keni nevojë të ngarkoni të gjitha llojet e mundshme të baterive të çdo kapaciteti, deri në 150A / orë

Çmimi për këtë mrekulli 1 625 rubla, dorëzimi është falas. Në kohën e këtij shkrimi, numri porositë 23, gradë 4.7 nga 5. Kur porositni, mos harroni të specifikoni europriza

Ne kemi folur vazhdimisht për të gjitha llojet e karikuesve për bateritë e makinave në baza pulsuese, sot nuk është përjashtim. Dhe ne do të shqyrtojmë modelin e SMPS, i cili mund të ketë një fuqi dalëse prej 350-600 watts, por ky nuk është kufiri, pasi fuqia mund të rritet në 1300-1500 watts nëse dëshironi, prandaj, mbi këtë bazë është është e mundur të ndërtohet një karikues fillestar, sepse në një tension prej 12 -14 volt nga një bllok 1500 vat mund të hiqet deri në 120 amper rrymë! mirë sigurisht

Dizajni më tërhoqi vëmendjen një muaj më parë, kur një artikull më tërhoqi vëmendjen në një nga faqet. Qarku i rregullatorit të energjisë dukej mjaft i thjeshtë, kështu që vendosa të përdor këtë qark për dizajnin tim, i cili është veçanërisht i thjeshtë dhe nuk kërkon ndonjë rregullim. Skema është krijuar për karikimin e baterive të fuqishme acide me një kapacitet 40-100A/h, të zbatuara në bazë pulsi. Pjesa kryesore e fuqisë e karikuesit tonë është një furnizim me energji komutuese në rrjet me një fuqi

Kohët e fundit, vendosa të bëj disa karikues për një bateri makine, e cila do të shitej në tregun vendas. Në dispozicion kishte kuti industriale mjaft të bukura, duhej vetëm të bëhej një mbushje e mirë dhe kaq. Por më pas hasa në një sërë problemesh, duke filluar nga furnizimi me energji elektrike, duke përfunduar me njësinë e kontrollit të tensionit të daljes. Shkova dhe bleva një transformator të mirë të vjetër elektronik si Tashibra (markë kineze) për 105 vat dhe fillova të ripunoja.

Një karikues mjaft i thjeshtë i tipit automatik mund të zbatohet në çipin LM317, i cili është një rregullator linear i tensionit me tension të rregullueshëm të daljes. Mikroqarku mund të funksionojë gjithashtu si stabilizues i rrymës.

Një karikues me cilësi të lartë për një bateri makine mund të blihet në treg për 50 dollarë, dhe sot unë do t'ju tregoj mënyrën më të lehtë për të bërë një karikues të tillë me kosto minimale parash, është e thjeshtë dhe madje edhe një radio amator fillestar mund ta bëjë atë. .

Dizajni i ngarkuesit më të thjeshtë për bateritë e makinave mund të zbatohet në gjysmë ore me kosto minimale, procesi i montimit të një karikuesi të tillë do të përshkruhet më poshtë.

Artikulli shqyrton një karikues, i cili është i thjeshtë për sa i përket dizajnit të qarkut, për bateritë e klasave të ndryshme, i krijuar për të fuqizuar rrjetet elektrike të makinave, motoçikletave, llambave, etj. Karikuesi është i lehtë për t'u përdorur, nuk kërkon rregullime në procesin e karikimit të baterisë, nuk ka frikë nga qarqet e shkurtra, është i lehtë dhe i lirë për t'u prodhuar.

Kohët e fundit, një qark i një ngarkuesi të fuqishëm për bateritë e makinave me një rrymë deri në 20A u shfaq në internet. Në fakt, ky është një furnizim i fuqishëm i rregulluar me energji elektrike i montuar me vetëm dy transistorë. Avantazhi kryesor i qarkut është numri minimal i komponentëve të përdorur, por vetë përbërësit janë mjaft të shtrenjtë, ne po flasim për transistorë.

Natyrisht, të gjithë në makinë kanë karikues në çakmak për të gjitha llojet e pajisjeve - navigator, telefon, etj. Natyrisht, çakmaku nuk është pa përmasa dhe aq më tepër është një (ose më saktë priza e çakmakut), dhe nëse ka edhe një person që pi duhan, atëherë vetë çakmaku duhet të nxirret diku dhe nëse ju duhet vërtet të lidhni diçka me karikimin, atëherë përdorimi i çakmakit për qëllimin e tij është thjesht i pamundur, mund të vendosni të lidhni të gjitha llojet e teave me një prizë si një çakmak, por është kështu

Kohët e fundit, lindi ideja për të montuar një karikues makine bazuar në furnizime me energji të lirë kineze me një çmim prej 5-10 dollarë. Në dyqanet e elektronikës, tani mund të gjeni blloqe të tilla që janë krijuar për të fuqizuar shiritat LED. Meqenëse kaseta të tilla fuqizohen nga 12 volt, prandaj tensioni i daljes së furnizimit me energji elektrike është gjithashtu brenda 12 volt.

Unë paraqes dizajnin e një konverteri të thjeshtë DC-DC që do t'ju lejojë të karikoni një telefon celular, kompjuter tablet ose çdo pajisje tjetër portative nga një rrjet 12 volt i makinës në bord. Zemra e qarkut është një çip i specializuar 34063api i krijuar posaçërisht për qëllime të tilla.

Pas artikullit të karikuesit nga transformatori elektronik, u morën shumë letra në adresën time të emailit, duke më kërkuar të shpjegoj dhe të tregoj se si të fuqizoj qarkun e transformatorit elektronik, dhe për të mos i shkruar secilit përdorues veç e veç, vendosa ta printoja këtë artikull, ku unë do të flas për nyjet kryesore që ju nevojiten do të ribëni për të rritur fuqinë dalëse të transformatorit elektronik.

Unë e bëra këtë karikues për karikimin e baterive të makinave, voltazhi i daljes është 14,5 volt, rryma maksimale e karikimit është 6 A. Por mund të ngarkojë edhe bateri të tjera, si litium-jon, pasi tensioni i daljes dhe rryma e daljes mund të rregullohen mbi një gamë të gjerë. Komponentët kryesorë të karikuesit janë blerë nga faqja e internetit Aliexpress.

Këto janë komponentët:

Do t'ju duhet gjithashtu një kondensator elektrolitik 2200 uF në 50 V, një transformator për karikuesin TS-180-2 (shikoni se si të shkyçni transformatorin TS-180-2), tela, një prizë elektrike, siguresa, një radiator për një urë diodike, krokodilët. Ju mund të përdorni një transformator tjetër me një fuqi prej të paktën 150 W (për një rrymë karikimi prej 6 A), dredha-dredha sekondare duhet të vlerësohet për një rrymë prej 10 A dhe të prodhojë një tension prej 15 - 20 volt. Ura e diodës mund të montohet nga dioda individuale të vlerësuara për një rrymë prej të paktën 10A, për shembull, D242A.

Telat në karikues duhet të jenë të trashë dhe të shkurtër. Ura e diodës duhet të fiksohet në një radiator të madh. Është e nevojshme të rritni radiatorët e konvertuesit DC-DC, ose të përdorni një tifoz për ftohje.

Asambleja e ngarkuesit

Lidheni kordonin me një prizë elektrike dhe një siguresë në mbështjelljen kryesore të transformatorit TC-180-2, instaloni urën e diodës në radiator, lidhni urën e diodës dhe mbështjelljen dytësore të transformatorit. Lidheni kondensatorin në terminalet pozitive dhe negative të urës së diodës.

Lidheni transformatorin në një rrjet 220 volt dhe matni tensionin me një multimetër. Kam marrë këto rezultate:

1. Tensioni i alternuar në terminalet e mbështjelljes dytësore është 14.3 volt (tensioni i rrjetit është 228 volt).
2. Tensioni DC pas urës së diodës dhe kondensatorit 18.4 volt (pa ngarkesë).

Bazuar në diagramin, lidhni një konvertues në ulje dhe një voltammetër në urën e diodës DC-DC.

Vendosja e tensionit të daljes dhe rrymës së karikimit

Dy rezistorë prerës janë instaluar në tabelën e konvertuesit DC-DC, njëri ju lejon të vendosni tensionin maksimal të daljes, tjetri mund të vendosë rrymën maksimale të karikimit.

Lidheni ngarkuesin në rrjet (asgjë nuk është e lidhur me telat e daljes), treguesi do të tregojë tensionin në daljen e pajisjes dhe rryma është zero. Vendosni potenciometrin e tensionit në 5 volt në dalje. Mbyllni telat e daljes ndërmjet njëri-tjetrit, vendosni rrymën e qarkut të shkurtër me potenciometrin aktual në 6 A. Më pas eliminoni qarkun e shkurtër duke shkëputur telat e daljes dhe potenciometrin e tensionit, vendosni daljen në 14,5 volt.

Ky karikues nuk ka frikë nga një qark i shkurtër në dalje, por mund të dështojë nëse polariteti është i kundërt. Për të mbrojtur kundër ndryshimit të polaritetit, një diodë e fuqishme Schottky mund të instalohet në hendekun e telit pozitiv që shkon te bateria. Dioda të tilla kanë një rënie të ulët të tensionit kur lidhen drejtpërdrejt. Me një mbrojtje të tillë, nëse ndryshoni polaritetin kur lidhni baterinë, nuk do të rrjedhë rrymë. Vërtetë, kjo diodë do të duhet të instalohet në radiator, pasi një rrymë e madhe do të rrjedhë përmes saj gjatë karikimit.

Asambletë e përshtatshme të diodave përdoren në furnizimin me energji kompjuterike. Në një asamble të tillë ka dy dioda Schottky me një katodë të përbashkët, ato do të duhet të paralelizohen. Diodat me një rrymë prej të paktën 15 A janë të përshtatshme për karikuesin tonë.

Duhet të kihet parasysh se në montime të tilla katoda është e lidhur me kutinë, kështu që këto dioda duhet të instalohen në radiator përmes një copë litari izolues.

Është e nevojshme të rregulloni përsëri kufirin e sipërm të tensionit, duke marrë parasysh rënien e tensionit në diodat mbrojtëse. Për ta bërë këtë, potenciometri i tensionit në tabelën e konvertuesit DC-DC duhet të vendoset në 14,5 volt të matur me një multimetër direkt në terminalet e daljes së karikuesit.

Si të ngarkoni baterinë

Fshijeni baterinë me një leckë të njomur në një zgjidhje sode, më pas thajeni. Zhvidhosni prizat dhe kontrolloni nivelin e elektrolitit, nëse është e nevojshme, shtoni ujë të distiluar. Prizat duhet të fiken gjatë karikimit. Mbeturinat dhe papastërtitë nuk duhet të futen brenda baterisë. Dhoma në të cilën ngarkohet bateria duhet të jetë e ajrosur mirë.

Lidheni baterinë me karikuesin dhe futeni pajisjen në rrjet. Gjatë karikimit, voltazhi gradualisht do të rritet në 14.5 volt, rryma do të ulet me kalimin e kohës. Bateria mund të konsiderohet me kusht e ngarkuar kur rryma e karikimit bie në 0,6 - 0,7 A.

Ka raste, veçanërisht në dimër, kur pronarët e makinave duhet të rimbushin baterinë e makinës nga një burim i jashtëm energjie. Sigurisht, njerëzit që nuk kanë aftësi të mira në punën me inxhinierinë elektrike, këshillohet të blini një karikues baterie të fabrikës, është edhe më mirë të blini një karikues motorik për të nisur motorin me një bateri të shkarkuar pa humbur kohë për rimbushje të jashtme.

Por nëse keni pak njohuri në fushën e elektronikës, mund të montoni një karikues të thjeshtë beje vete.

karakteristikat e përgjithshme

Për mirëmbajtjen e duhur të baterisë dhe zgjatjen e jetëgjatësisë së saj, kërkohet rikarikimi kur tensioni në terminale bie nën 11,2 V. Në këtë tension, motori ka të ngjarë të fillojë, por nëse është i parkuar për një kohë të gjatë në dimër, kjo do të çojë në sulfatimin e pllakave dhe, si rezultat, në një ulje të kapacitetit të baterive. Kur parkoni për një kohë të gjatë në dimër, është e nevojshme të monitoroni rregullisht tensionin në terminalet e baterisë. Duhet të jetë 12 V. Është më mirë të hiqni baterinë dhe ta çoni në një vend të ngrohtë, duke mos e mbajtur mend monitoroni nivelin e karikimit.

Bateria ngarkohet me rrymë direkte ose pulsuese. Kur përdorni një furnizim me tension të vazhdueshëm, rryma për karikim të duhur duhet të jetë një e dhjeta e kapacitetit të baterisë. Nëse kapaciteti i baterisë është 50 Ah, atëherë kërkohet një rrymë prej 5 amperësh për karikim.

Për të zgjatur jetën e baterisë, përdoren metoda të desulfimit të pllakave të baterisë. Bateria shkarkohet në më pak se pesë volt duke tërhequr vazhdimisht një rrymë të madhe me kohëzgjatje të shkurtër. Një shembull i një konsumi të tillë është fillimi i një motori. Pas kësaj, bëhet një ngarkesë e plotë e ngadaltë me një rrymë të vogël brenda një amperi. Përsëriteni procedurën 8-9 herë. Metoda e desulfimit është e gjatë në kohë, por sipas të gjitha studimeve jep një rezultat të mirë.

Duhet mbajtur mend se gjatë karikimit është e rëndësishme të mos e mbingarkoni baterinë. Ngarkimi bëhet deri në një tension prej 12.7-13.3 volt dhe varet nga modeli i baterisë. Ngarkesa maksimale tregohet në dokumentacionin për baterinë, i cili mund të gjendet gjithmonë në internet.

Mbingarkimi shkakton vlimin, rrit dendësinë e elektrolitit dhe, si pasojë, shkatërrimin e pllakave. Pajisjet e karikimit të fabrikës kanë sisteme të kontrollit të karikimit dhe mbylljes pasuese. Ndërtoni sistemet tuaja, pa pasur njohuri të mjaftueshme në elektronikë, është mjaft e vështirë.

Skemat e montimit bëjeni vetë

Vlen të flasim për pajisje të thjeshta karikimi që mund të montohen me njohuri minimale në elektronikë, dhe kapaciteti i ngarkimit mund të gjurmohet duke lidhur një voltmetër ose një testues të zakonshëm.

Skema e tarifimit për rastet emergjente

Ka raste kur një makinë që ka qëndruar gjatë natës pranë shtëpisë nuk mund të ndizet në mëngjes për shkak të një baterie të vdekur. Mund të ketë shumë arsye për këtë rrethanë fatkeqe.

Nëse bateria ishte në gjendje të mirë dhe pak e shkarkuar, sa vijon do të ndihmojë në zgjidhjen e problemit:

E shkëlqyeshme si burim energjie karikues laptopi. Ka një tension daljeje prej 19 volt dhe një rrymë prej dy amperësh, e cila është mjaft e mjaftueshme për të përfunduar detyrën. Në lidhësin e daljes, si rregull, hyrja e brendshme është pozitive, qarku i jashtëm i prizës është negativ.

Si një rezistencë kufizuese, e cila është e detyrueshme, mund të përdorni një llambë salloni. Mund të përdoret më shumë llamba të fuqishme, për shembull, në dimensionet, por kjo do të krijojë një ngarkesë shtesë në furnizimin me energji elektrike, e cila është shumë e padëshirueshme.

Një qark elementar është duke u montuar: minusi i furnizimit me energji elektrike është i lidhur me llambën, llamba me minusin e baterisë. Plus shkon drejtpërdrejt nga bateria në furnizimin me energji elektrike. Brenda dy orësh, bateria do të ngarkohet për të nisur motorin..

Nga furnizimi me energji elektrike nga një kompjuter desktop

Një pajisje e tillë është më e vështirë për t'u prodhuar, por mund të montohet me njohuri minimale të elektronikës. Baza do të jetë një bllok i panevojshëm nga njësia e sistemit të kompjuterit. Tensionet e daljes së blloqeve të tilla janë +5 dhe +12 volt me ​​një rrymë dalëse prej rreth dy amperësh. Këta parametra ju lejojnë të montoni një karikues të dobët, i cili, kur montohet siç duhet, do t'i shërbejë pronarit për një kohë të gjatë dhe me besueshmëri. Ngarkimi i plotë i baterisë do të zgjasë shumë dhe do të varet nga kapaciteti i baterisë, por nuk do të ketë efekt desulfimi të pllakës. Pra, montimi hap pas hapi i pajisjes:

1. Çmontoni furnizimin me energji elektrike dhe shkëputni të gjithë telat përveç ngjyrës së gjelbër. Mbani mend ose shënoni pikat hyrëse të zezë (GND) dhe të verdhë +12 V.
2. Ngjitni telin jeshil në vendin ku ishte ai i zi (kjo është e nevojshme për të nisur njësinë pa një pllakë amë të PC). Në vend të telit të zi, lidhni një rubinet, i cili do të jetë negativ për karikimin e baterisë. Në vend të telit të verdhë, lidhni kapakun pozitiv të karikimit të baterisë.
3. Ju duhet të gjeni një çip TL 494 ose ekuivalentin e tij. Lista e analogëve është e lehtë për t'u gjetur në internet, njëri prej tyre patjetër do të gjendet në qark. Me gjithë shumëllojshmërinë e blloqeve, ato nuk prodhohen pa këto mikroqarqe.
4. Nga pjesa e parë e këtij mikroqarku - është pjesa e poshtme e majtë, gjeni rezistencën që shkon në daljen +12 volt (tel i verdhë). Kjo mund të bëhet vizualisht përgjatë gjurmëve në diagram, mund të përdorni një testues duke lidhur fuqinë dhe duke matur tensionin në hyrjen e rezistorëve që shkojnë në këmbën e parë. Mos harroni se një tension prej 220 volt shkon në mbështjelljen kryesore të transformatorit, kështu që duhet të respektohen masat e sigurisë kur filloni njësinë pa kasë.
5. Ngjitni rezistencën e gjetur, matni rezistencën e tij me një testues. Zgjidhni një rezistencë të ndryshueshme që është afër vlerës. Vendoseni atë në vlerën e rezistencës së kërkuar dhe bashkojeni në vend të elementit të qarkut të hequr me tela fleksibël.
6. Duke filluar furnizimin me energji elektrike duke rregulluar rezistencën e ndryshueshme, merrni një tension prej 14 V, në mënyrë ideale 14.3 V. Gjëja kryesore është të mos e teproni, duke kujtuar se 15 V është zakonisht kufiri për të punuar me mbrojtjen dhe, si rezultat, mbylljen.
7. Saldoni një rezistencë të ndryshueshme pa e rrëzuar vendosjen e saj dhe matni rezistencën që rezulton. Zgjidhni vlerën e kërkuar ose sa më afër vlerës së rezistencës ose thirrni nga disa rezistorë dhe bashkojeni atë në qark.
8. Kontrolloni njësinë, dalja duhet të jetë voltazhi i dëshiruar. Nëse dëshironi, një voltmetër mund të lidhet me daljet në qarkun plus dhe minus duke e vendosur atë në kasë për qartësi. Montimi i mëvonshëm ndodh në rend të kundërt. Pajisja është gati për përdorim.

Njësia do të zëvendësojë në mënyrë të përkryer karikuesin e lirë të fabrikës dhe është mjaft i besueshëm. Por është e detyrueshme të mbani mend se pajisja ka mbrojtje nga mbingarkesa, por kjo nuk do t'ju shpëtojë nga një gabim polariteti. E thënë thjesht, nëse ngatërroni plus dhe minus kur lidheni me një bateri, karikuesi do të dështojë menjëherë..

Qarku i ngarkuesit nga një transformator i vjetër

Nëse nuk ka furnizim të vjetër me energji kompjuterike në dorë, dhe përvoja e inxhinierisë radio ju lejon të montoni në mënyrë të pavarur qarqe të thjeshta, atëherë mund të përdorni qarkun e mëposhtëm mjaft interesant të karikimit të baterisë me kontrollin dhe rregullimin e tensionit të furnizuar.

Për të montuar pajisjen, mund të përdorni transformatorë nga furnizimet e vjetra me energji të pandërprerë ose TV të prodhimit sovjetik. Çdo transformator i fuqishëm zbritës me një grup total tensionesh në mbështjelljet sekondare prej rreth 25 volt është i përshtatshëm.

Ndreqësi i diodës është montuar në dy dioda KD 213A (VD 1, VD 2), të cilat duhet të instalohen në radiator dhe mund të zëvendësohen nga çdo analog i importuar. Ka shumë analoge, dhe ato zgjidhen lehtësisht nga librat e referencës në internet. Me siguri diodat e nevojshme mund të gjenden në shtëpi në pajisjet e vjetra të panevojshme.

E njëjta metodë mund të zbatohet për të zëvendësuar transistorin e kontrollit KT 827A (VT 1) dhe diodën zener D 814 A (VD 3). Transistori është montuar në një radiator.

Rregullimi i tensionit të furnizuar kryhet nga një rezistencë e ndryshueshme R2. Skema është e thjeshtë dhe padyshim që funksionon. Mund të mblidhet nga një person me njohuri minimale të elektronikës.

Karikimi me puls për bateritë

Qarku është i vështirë për t'u mbledhur, por kjo është e vetmja pengesë. Gjetja e një qarku të thjeshtë për një njësi karikuese pulsuese nuk ka gjasa të ketë sukses. Kjo kompensohet nga pluset: blloqe të tilla pothuajse nuk nxehen, ndërsa ato kanë fuqi serioze dhe efikasitet të lartë, ato dallohen nga madhësia e tyre kompakte. Qarku i propozuar, i montuar në një tabelë, përshtatet në një enë me madhësi 160 * 50 * 40 mm. Për të montuar pajisjen, është e nevojshme të kuptohet parimi i funksionimit të gjeneratorit PWM (Pulse Width Modulation). Në versionin e propozuar, ai zbatohet duke përdorur një kontrollues të zakonshëm dhe të lirë IR 2153.

Me kondensatorët e aplikuar, fuqia e pajisjes është 190 vat. Kjo është e mjaftueshme për të ngarkuar çdo bateri të lehtë makine me një kapacitet deri në 100 Ah. Duke instaluar kondensatorë prej 470 mikrofaradësh, fuqia do të dyfishohet. Do të jetë e mundur të ngarkoni një bateri me një kapacitet deri në dyqind amper / orë.

Kur përdorni pajisje pa kontroll automatik të ngarkimit të baterisë, mund të përdorni rrjetin më të thjeshtë, stafetën e përditshme të prodhimit kinez. Kjo eliminon nevojën për të monitoruar kohën kur njësia shkëputet nga rrjeti.

Kostoja e një pajisjeje të tillë është rreth 200 rubla. Duke ditur kohën e përafërt të karikimit të baterisë suaj, mund të vendosni kohën e dëshiruar të fikjes. Kjo siguron që furnizimi me energji elektrike të ndërpritet në kohën e duhur. Ju mund të shpërqendroheni nga biznesi dhe të harroni baterinë, e cila mund të çojë në zierje, shkatërrim të pllakave dhe dështim të baterisë. Një bateri e re do të kushtojë shumë më tepër.

Masat paraprake

Kur përdorni pajisje të montuara vetë, duhet të respektohen masat e mëposhtme të sigurisë:

1. Të gjitha pajisjet, duke përfshirë bateritë, duhet të vendosen në një sipërfaqe të papërshkueshme nga zjarri.
2. Gjatë përdorimit fillestar të pajisjes së prodhuar, është e nevojshme të sigurohet kontroll i plotë i të gjithë parametrave të karikimit. Është e domosdoshme të kontrolloni temperaturën e ngrohjes të të gjithë elementëve të karikimit dhe baterive, mos lejoni që elektroliti të vlojë. Parametrat e tensionit dhe rrymës kontrollohen nga testuesi. Kontrolli parësor do të ndihmojë në përcaktimin e kohës për të ngarkuar plotësisht baterinë, e cila do të jetë e dobishme në të ardhmen.

Montimi i një karikuesi baterie është i lehtë edhe për një fillestar. Gjëja kryesore është të bëni gjithçka me kujdes dhe të respektoni masat e sigurisë, sepse do të duhet të merreni me një tension të hapur prej 220 volt.