SISTEMI I FTOHJES UAZ
I Rezervuari i sipërm i radiatorit
2. Kapak i radiatorit
3. Zorra lidhëse
rezervuari i zgjerimit
4. Zorra lidhëse
radiator ftohës
5. Rrip ventilator
6. Balon me termostat
7. Tubi i daljes
8. Mbulesa e rezervuarit
9. Rezervuari i zgjerimit
10. Kllapa e montimit
rezervuari i zgjerimit
C Guarnicioni i pompës së sistemit
ftohje
12 Tub shpërndarës
sistemet e ftohjes
13. Mëngë
R Xhaketë me ftohës
blloku i motorit
15. Xhaketë ftohëse
kokat e bllokut të motorit
16. Shtytës
17. Kllapa e pompës së sistemit
ftohje
18. Tp>fia lidh
19. Zorra lidhëse
duke devijuar
20. Kllapa
Rubineti i radiatorit 2L
22. Jastëkë pezullimi
radiator
23. Anëtar kryq i kornizës
24. Trokitni lehtë mbi shufrën e kontrollit
radiator
25. Qefini i ventilatorit
26. Radiator ftohës
27. Shufra e kontrollit të guaskës
blindat
28. Grilat e radiatorit
29. Kllapa e kontrollit
blindat
30. Montimi në mur anësor
blindat
3L Blind Blind
32. Doreza e kontrollit të blindave
33. Rroka e ventilatorit
34. Trupi i pompës së sistemit
ftohje
35. Tifoz
36. Sensori i matësit të temperaturës
ftohës
37.
38.
39.
40.
4L
42.
43.
44.
45.
46.
47.
48.
49.
50.
5L
52.
53.
54.
55.
56.
57.
58.
59.
60.
I.
37. Llamba e kontrollit (e kuqe)
mbinxehje emergjente
ftohës
38.Matës i temperaturës
bllok ftohës
cilindrat e motorit
39. Sensori i llambës treguese
temperatura e ftohësit
lëngu në radiator
40.Kllapë për montim të radiatorit
41. Shufra e montimit të radiatorit
42. Kllapa për fiksimin e shtytës
mur anësor i kapuçit
43. Valvula e shkarkimit
44.Valvula hyrëse
45. Termostat i anashkalimit të kanalit
46. Strehimi i termostatit
47. Valvula e termostatit
48. Hub
49.Rul i pompës së ujit
50. Kushineta e përparme
51. Tufa ndarëse
52. Vrima e kontrollit
53. Kushineta e pasme
54. Shtypje - vajosje
55.Pranvera
56.Unazë manshete
57. Pranga
58.Kapëse manshete
59. Rondele vulosëse
60. Unazë mbajtëse
I. Diagrami i pezullimit të radiatorit
ftohje
II. Montimi i radiatorit
ftohja e trupit
III. pompë ftohës
IV. Diagrami i qarkut të ftohësit
lëngu i hapur
valvula e termostatit
V. Skema e qarkullimit të ftohjes
lëngjet kur mbyllen
valvula e termostatit
VI. Skema e valvulave të prizës
radiator:
A - në presion të lartë
lëngjeve në sistem
B - me një vakum në sistem
/alekseyNN/
Hap origjinalin
Kthehu tek albumi
Vendos kodin në forume:
Etiketa: Sistemi i ftohjes UAZ
Komentet (1)
Radiator………………………………………………………………………..shirit me tuba me tre rreshta tubash
Termostati ………………………………………………………………………………… .. Element jo i ndashëm, termosensitiv me një mbushës të ngurtë.
Fillimi i valvulës hapet në 68-72 'C Hapja e plotë e valvulës
në 81-85°С
Ftohës…………………………………………………… lëng me ngrirje të ulët TosolA-40M, Tosol A-65M ose ujë
MIRËMBAJTJA
Shmangni futjen e ftohësit në vaj kur hiqni kokën ose për arsye të tjera, pasi kjo shkakton yndyrën e vajit, e cila
mund të çojë në koks dhe humbje të lëvizshmërisë së shufrave shtytëse, depozitimin e rrëshirave dhe bllokimin e vrimave të vogla që furnizojnë me lubrifikant
sipërfaqet e fërkimit.
Mirëmbajtja e sistemit të ftohjes konsiston në heqjen e shkallëve dhe sedimenteve prej tij, rregullimin e tensionit të rripit të ventilatorit dhe
lubrifikimi i kushinetave të pompës së sistemit të ftohjes, si dhe shpëlarja e radiatorit nga jashtë.
Shpëlajeni sistemin e ftohjes një herë në vit përpara sezonit veror të funksionimit.
Hiqni peshoren nga sistemi i ftohjes duke e shpëlarë me një rrymë të fortë uji të pastër. Shpëlajeni motorin veçmas
radiator në mënyrë që ndryshku, shkalla dhe depozitat nga xhaketa e ftohjes së motorit të mos e bllokojnë radiatorin. Para se të shpëlani motorin, hiqeni
termostati nga priza dhe shkëputni zorrët nga radiatori.
Rregulloni tensionin e rripit të ventilatorit duke e rrotulluar alternatorin. Devijimi normal i rripit duhet të jetë 8 - 14 mm kur shtypet me të
me një forcë afërsisht 4 kgf.
Kontrolloni funksionimin e termostatit në të njëjtën kohë me shpëlarjen e sistemit të ftohjes, si dhe në rast të mbinxehjes sistematike të motorit.
(me funksionimin e duhur të sistemeve të fuqisë dhe ndezjes).
Për të kontrolluar, vendoseni termostatin së bashku me një termometër në një enë me ujë të ngrohur në një temperaturë prej 90 - 100 'C. Pastaj, me një gradual
kur ftohni ujin, shikoni temperaturën e fillimit (80 ± 2 °C) dhe përfundimit të mbylljes (70 ± 2 *C) të valvulës së termostatit. Termostat i gabuar
zëvendësoni me një të re.
Kur kontrolloni termostatin, kushtojini vëmendje pastërtisë së diskut të valvulës. Hiqni peshoren dhe papastërtitë nga sipërfaqja e termostatit me një dru
shpatull, më pas shpëlajeni në ujë.
Ju gjithashtu mund të kontrolloni shërbimin e termostatit duke ngrohur tubin e hyrjes së rezervuarit të sipërm të radiatorit kur motori nxehet. Pfi
Nëse termostati është i gabuar, tubi nxehet menjëherë pas ndezjes së motorit; nëse termostati është në gjendje të mirë, pas temperaturës së ujit në bllok.
arrin 60 - 70 'C (sipas treguesit të temperaturës së ftohësit në panelin e instrumenteve).
Lubrifikoni kushinetat e pompës së sistemit të ftohjes pas 16,000 km (Litol-24, Lita, Litol-24RK).
Lubrifikoni kushinetat përmes montimit të yndyrës derisa yndyra të dalë nga vrima e kontrollit. Hiqni yndyrën e tepërt, siç mundet
hipni në rripin e ventilatorit dhe çaktivizoni atë.
Kontrolloni blindat për plotësinë e hapjes me dorezën e makinës të shtyrë deri në fund.
Kullojeni lëngun nga sistemi i ftohjes së motorit përmes dy kokave. Njëra prej tyre është e vendosur në rezervuarin e poshtëm të radiatorit, tjetra - në
bllok cilindri. Kur kulloni, hiqni kapakun e radiatorit dhe hapni valvulën e mbylljes së ngrohësit të vendosur në kokën e bllokut
cilindrat.
Në makinat e familjes UAZ - 3741, mund të instalohet një ngrohës me produktivitet të rritur me një rubinet kullimi
lëngjet nga sistemi i ngrohjes. Gjatë kullimit, është e nevojshme të hapni rubinetat dhe në zorrën e daljes së ngrohësit.
Sistemi i ftohjes dhe ngrohjes për veturat e vagonëve UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365, Z11ZM ZM, me injeksion Euro39-4 -40911 Euro-4, i lëngshëm, i mbyllur, me qarkullim të detyruar të ftohësit.
Sistemi i ftohjes për veturat e vagonëve UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365 përfshin:
Sistemi i ftohjes së automjeteve të montuara në vagon UAZ me motorë ZMZ-4091 Euro-3 dhe ZMZ-40911 Euro-4, sipas manualit të funksionimit, duhet të mbushet gjatë gjithë vitit me ftohje me ngrirje të ulët TOSOL-A40M ose OZH-40 Lena. . Në një temperaturë ambienti nën minus 40 gradë, lëngu me ngrirje të ulët TOSOL-A65M ose OZH-65 "Lena" duhet të përdoret në sistemin e ftohjes.
Kapaciteti i sistemit të ftohjes së motorëve ZMZ-4091 Euro-3 dhe ZMZ-40911 Euro-4, përfshirë sistemin e ngrohjes, është:
Për makinat UAZ-374195 dhe UAZ-330395: 12.7 litra.
- Për makinat UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-220695: 13.7 litra.
- Për makinat UAZ-330365 dhe UAZ-390945: 13.6 litra.
Temperatura e funksionimit të ftohësit në sistemin e ftohjes duhet të jetë midis 80-105 gradë. Funksionimi afatshkurtër, jo më shumë se pesë minuta, i motorëve ZMZ-4091 Euro-3 dhe ZMZ-40911 Euro-4 lejohet kur temperatura e ftohësit rritet në 109 gradë. Nëse drita paralajmëruese e mbinxehjes së ftohësit ndizet, shkaku i mbinxehjes duhet të identifikohet dhe eliminohet menjëherë.
Paraqitja e vagonit të sistemit të ngrohjes UAZ me motorë ZMZ-4091 Euro-3 dhe ZMZ-40911 Euro-4.
Sistemi i ngrohjes së lëngshme i kombinuar me sistemin e ftohjes së motorit për UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365 përfshin:
Radiator i ngrohësit të kabinës.
- Radiator ngrohës i brendshëm, përveç UAZ-374195, UAZ-330395, UAZ-330365.
- Pompë ngrohje shtesë.
- Pajisja për furnizimin me ftohës në ngrohësin e brendshëm.
- Vinçi i përfshirjes së ngrohësve me menaxhim.
- Kullojeni karin ose spinën e sistemit të ngrohjes.
Sistemi i ngrohjes në makinat me motorin ZMZ-4091 Euro-3 ndryshon nga sistemi i ngrohjes në makinat me motorin ZMZ-40911 Euro-4 në vendndodhjen e pompës elektrike shtesë të sistemit. Në rastin e parë, ai përfshihet në linjën e radiatorit të ngrohësit të kabinës, dhe në rastin e dytë, ai përfshihet në linjën e radiatorit të ngrohësit të kabinës.
Për funksionimin normal të ngrohësve të kabinës dhe ndarjes së pasagjerëve, temperatura e ftohësit në sistemin e ftohjes së motorit duhet të jetë së paku 80 gradë. Për të vënë në punë të dy ngrohësit, është e nevojshme të hapni valvulën për ndezjen e ngrohësve nga distanca nga kabina ose me dorë dhe, nëse është e nevojshme, të ndizni pompën shtesë të sistemit të ngrohjes.
Për të rritur intensitetin e ngrohjes së kabinës dhe ndarjes së pasagjerëve, të dy ngrohësit janë të pajisur me motorë elektrikë ME236 me fuqi 25 vat me një ventilator me teh. Ato ndizen dhe fiken nga çelësa të veçantë në panelin e instrumenteve. Fuqia e rrjedhës së ajrit të jashtëm që kalon përmes radiatorit të ngrohësit të kabinës mund të rregullohet duke ndryshuar pozicionin e kapakut të kapakut të përparmë.
Në temperatura të ulëta të ajrit, mund të instaloni një ngrohës në makinë, i cili është ngjitur në rreshtimin e radiatorit me vida. Në këtë rast, do të jetë e mundur të rregulloni temperaturën e lëngut në sistemin e ftohjes dhe ngrohjes së motorit duke mbyllur ose hapur valvulën e ngrohësit.
Skema e mishëruar e sistemit të ngrohjes UAZ Loaf tërheq vëmendjen e veçantë të pronarëve të kësaj makine kur modernizojnë brendësinë e makinës. Në fund të fundit, të gjithë pronarët e makinave e kuptojnë se brendësia e kësaj makine jashtë rrugës është shumë larg nga analogët e huaj për sa i përket komoditetit, megjithëse ky model fillimisht ishte krijuar për operim nga shërbime speciale, dhe çfarë mund të pritet me një çmim kaq të përballueshëm.
Opsionet e mundshme për akordimin e brendshëm të UAZ Loaf
Siç u tregua tashmë, makina UAZ 452 u krijua për të përmbushur kërkesat e larta të transportit të specializuar për Ministrinë e Emergjencave, shërbimet ushtarake dhe mjekësore. Vërtetë, ky fakt nuk është absolutisht një deklaratë që performanca e kësaj makine mund të konsiderohet e patëmetë. Kjo është arsyeja pse, gjatë zbatimit të akordimit të brendshëm të Loaf, jo vetëm sistemi i ngrohjes i nënshtrohet modernizimit, por edhe shumë detaje dhe elementë të tjerë.
Para së gjithash, kur përfundoni brendësinë e UAZ Bukhanka, shumica e pronarëve të makinave zëvendësojnë sediljet standarde të forta me homologe më moderne dhe të buta, pasi sediljet bazë mund të tundin shpirtrat e tyre kur lëvizin, gjë që është veçanërisht tipike për ngasjen jashtë rrugës. Për më tepër, disa zejtarë madje integrojnë karriget me ngrohje dhe me makinë elektrike, për të cilat është korrigjuar skema ekzistuese e lidhjes së pajisjeve elektrike.
Në fazën tjetër, vëmendje i kushtohet izolimit të zërit të kabinës UAZ 452 dhe fiksimit të elementeve të pultit, megjithatë, para se të fiksohen elementët, sistemi i ngrohjes Loaf modernizohet, i cili do të diskutohet më vonë. Në aspektin stilistik, dekorimi i brendshëm mund të bëhet me lëkurë, duke dekoruar pultin me futje druri ose detaje si druri.
Shpesh, në brendësinë e UAZ Loaf shfaqen një sërë aksesorësh shtesë, duke përfshirë raftet, ndarjet e dorezave dhe tavëllat. Timoni shpesh zëvendësohet me një analog modern të importuar me tapiceri të butë prej lëkure ose materiali tjetër.
Sigurisht, ka edhe opsione të tjera për finalizimin e pjesës së brendshme të kësaj makine, e cila varet nga imagjinata e pronarit të makinës, megjithatë, një nga aspektet kryesore të akordimit të brendshëm është ende skema e përmirësuar e sistemit të ngrohjes Loaf, pasi standardi ngrohësi thjesht nuk përballon detyrat e tij të menjëhershme.
Si mund të përmirësohet sistemi i ngrohjes së Loaf
Kur skema e sistemit të ngrohjes UAZ Loaf është duke u finalizuar, aspektet e mëposhtme duhet të merren parasysh pa dështuar.
Radiatori i ngrohësit duhet të vendoset nën nivelin e ftohësit të pranishëm në sistemin e ftohjes, në mënyrë që kjo substancë të pompohet përmes tij në mënyrë më efikase dhe të jetë gjithmonë e pranishme në të. Për ta bërë këtë, mund ta mbyllni sistemin e ftohjes duke integruar një valvul atmosferike në kapakun e rezervuarit të zgjerimit. Në këtë rast, në këtë të fundit, niveli i ftohësit duhet të jetë gjithmonë më i lartë se radiatori i instaluar i ngrohësit.
Është e nevojshme të pomponi ajrin me një tifoz centrifugal më pak të zhurmshëm, i cili duhet të vendoset përgjatë rrjedhës së ajrit në radiator. Kjo qasje do të zvogëlojë më tej nivelin e zhurmës.
Rrjedha e ajrit nëpër radiator duhet të jetë vetëm për shkak të presionit të krijuar nga ventilatori dhe jo përmes energjisë kinetike. Në këtë rast, hunda e ventilatorit nuk duhet të fryjë drejtpërdrejt në qelizën e radiatorit, pasi ajri do të kalojë në mënyrë të pabarabartë përmes radiatorit.
Temperatura e ajrit të shkarkimit duhet të kontrollohet nga një damper që përzien rrymat e ajrit të ftohtë dhe të nxehtë, jo nga një rubinet. Kur përdorni një rubinet, temperatura do të varet shumë nga funksionaliteti i njësisë së energjisë, dhe amortizuesi mund të rregullojë raportin e të dy rrjedhave të ajrit.
Shoferi dhe pasagjeri i UAZ 452 do të ndihen më rehat kur në këmbë dhe në rajonin e mesit formohet një temperaturë më e lartë dhe në nivelin e fytyrës duhet të ketë ajër më të ftohtë për të parandaluar përgjumjen. Për ta bërë këtë, qarku i sistemit të ngrohjes duhet të ndërtohet në atë mënyrë që ajri i nxehtë të detyrohet në këmbë dhe xhami, dhe me ajër më të ftohtë duhet të furnizohet në fytyrë, gjë që mund të realizohet me zgjedhje shtesë të masave të ajrit të ftohtë midis radiatorit. dhe ventilatorin, si dhe me anë të një damperi të rregullueshëm për përzierjen e ajrit.
Një nga opsionet për modernizimin e sistemit të ngrohjes së Loaf mund të jetë sekuenca e mëposhtme e veprimeve, e cila konsiston në integrimin e një palë kërmijsh në një trup standard të sobës:
- një kërmill është marrë nga sobë e sallonit Loaf, rasti i dytë duhet të huazohet nga MTZ-82, dhe ventilatori dhe motori janë instaluar nga një sobë tjetër UAZ;
- ju duhet të ngjitni një turbinë nga Vollga në kërmilli, pasi ajo e zakonshme është shumë e vogël dhe nuk frymëzon besim;
- më tej, zorrët lidhen me kërmillin, për të cilin thjesht bëhet një pllakë me një palë vrima, që është zgjidhja më e lehtë;
- pas kësaj, ju duhet të merrni priza të zakonshme të kanalizimeve me një dimension 50 * 45, të cilat janë të fiksuara në pllakë. Lidhja e tyre është gjithashtu shumë e lehtë. Është e nevojshme të merren priza nga tubat në 50 dhe të bëhen vrima në to në mënyrë që të formohet një unazë me një anë. Pastaj e gjithë struktura futet në pjatë;
- për të rrotulluar prizën, është e nevojshme të vendosni një palë unaza gome, të cilat mund të huazohen nga hidraulika e traktorit. Pastaj e gjithë struktura aplikohet në kërmillin, dhe si rezultat, ju duhet të merrni një performancë të ngjashme me kërmillin e dytë. Mos harroni për integrimin e shpërndarësve;
- puna përfundon duke fiksuar kërmillin në pjatë me anë të bulonave, thumba dhe saldim, pas së cilës produkti është lyer. Është e rëndësishme të mbani mend se trupi i sobës nuk duhet të hiqet pa kulluar më parë antifrizin dhe pa shkëputur zorrët nga radiatori.
konkluzioni
Duke përfunduar shqyrtimin tonë të temës sonë, vërejmë se nëse fonde dhe forca të caktuara investohen në Loaf, atëherë mund të merrni një SUV që është mjaft i rehatshëm për lëvizje. Në të njëjtën kohë, skema e sistemit të ngrohjes UAZ Bukhanka duhet të përmirësohet pa dështuar, pasi ngrohësi bazë në sezonin e ftohtë nuk ka gjasa të justifikojë emrin e tij.
Lexo më shumë:
- Salloni i akordimit UAZ "Loaf"
Çdo pronar i një makine UAZ Loaf e kupton që SUV i tij është shumë larg nga analogët e huaj për sa i përket komoditetit në kabinë. Sigurisht, është shumë më lirë dhe fillimisht u zhvillua në ...
- Akordoni vetë UAZ "Loaf"
UAZ-452, i njohur gjithashtu si një "bukë" dhe "tabletë" në mesin e njerëzve, është një automjet mallrash me dy boshte me lëvizje me të gjitha rrotat, i disponueshëm në një version në bord dhe në trup, me një histori të gjatë (prodhimi i tij po fillon ...
pro-vnedorozhniki.ru
Skema e ngrohjes UAZ 452
xcschemers.appspot.com
Sistemi i ftohjes dhe ngrohjes i paraqitjes së vagonit UAZ me motorët ZMZ-4091 Euro-3 dhe ZMZ-40911 Euro-4.
Sistemi i ftohjes dhe ngrohjes për veturat e vagonëve UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365, Z11ZM ZM, me injeksion Euro39-4 -40911 Euro-4, i lëngshëm, i mbyllur, me qarkullim të detyruar të ftohësit.
Sistemi i ftohjes për veturat e vagonëve UAZ-374195, UAZ-396295, UAZ-396255, UAZ-390995, UAZ-390945, UAZ-220695, UAZ-330395, UAZ-330365 përfshin:
Kanalet për kalimin e ftohësit në kokën e cilindrit. - Kanale ndërcilindrash për kalimin e ftohësit në bllokun e cilindrit. - Radiator i sistemit të ftohjes. - Pompë uji. - Ventilator te ftohti. - Lidhja e lëngut për ngasjen e ventilatorit të sistemit të ftohjes. - Rezervuari i zgjerimit. - Termostat me dy valvula.
Sensori i matësit të temperaturës së ftohësit.
Sensori i temperaturës së ftohësit të njësisë së kontrollit të motorit. - Spina e shkarkimit të radiatorit. - Kullojeni karin ose prizën e bllokut të cilindrit. - Tuba ngrohëse të pajisjes së mbytjes.
Lidhja e tubave dhe zorrëve.
auto.kombat.com.ua
Ngrohës UAZ "Loaf"
Një makinë përbëhet nga shumë komponentë. Secila prej tyre kërkon vëmendje të shtuar. Prandaj, shoferët duhet të monitorojnë gjendjen e "kalit të tyre të hekurt". Çështja e përgatitjes së makinës për periudhën e dimrit është veçanërisht e rëndësishme.
Kjo është ajo ku një sistem ngrohje i projektuar mirë luan një rol të rëndësishëm. Le të flasim për këtë në UAZ "Loaf".
Kuptimi:
Ky sistem është i rëndësishëm, para së gjithash, për të mbajtur një temperaturë normale në kabinë në çdo kohë të vitit, për të ventiluar ajrin brenda makinës.
Në shumicën e modeleve të "bukës" është instaluar një ngrohës me fuqi të shtuar "H-1" i prodhuar nga NAMI.
Dizajni:
Ngrohësi përfshin elementët e mëposhtëm:
- Radiator.
- Tifoz.
- Pajisje speciale për shpërndarjen e ajrit.
Ekzistojnë dy mënyra kryesore të funksionimit:
- Kur futet ajri i pastër.
- Gjatë riqarkullimit të përrenjve.
Mënyra e dytë përfshin një rritje të temperaturës në kabinë. Për ta bërë këtë, mbyllni hyrjen e ajrit dhe më pas hapni damperin. Në modalitetin e parë, veprimet kryhen në rend të kundërt.
Një njësi speciale kontrollon të gjithë sistemin. Një trokitje e lehtë përdoret për rregullim. Dizajni i ri, i ndërtuar mbi qarkullimin e shtuar të rrjedhave dhe përdorimin e lëngut në radiator, lejon që pjesa e brendshme të ngrohet më shpejt.
Është e rëndësishme të mbani mend për fryrjen e xhamit. Përndryshe, ajo do të çojë në krem dhe mjegull. Shoferi dhe pasagjerët do të ndihen të pakëndshëm.
Nëse lagështia hyn, ajo hiqet përmes marrjes së ajrit. Këtu përdoret një pajisje docking.
Thyerje
Shpesh, shoferët përballen me raste kur ngrohësi (sobë) nuk i përmbush funksionet e tij të drejtpërdrejta, nuk nxehet. Cilat mund të jenë arsyet?
- Prania e dëmtimit në kanalet nëpër të cilat kalon ajri.
- Antifriz po rrjedh.
- Ndotja e sistemit, pra temperatura e pamjaftueshme.
- Rubineti në sobë ka rrjedhur.
- Valvula përgjegjëse për mbrojtjen e motorit është fryrë.
Përditëso?
Si të zëvendësoni një sobë të përdorur me duart tuaja? Çfarë do të nevojitet për këtë? Gjithçka mund të bëhet sipas algoritmit të mëposhtëm.
- Kullojeni të gjithë antifrizin dhe shkëputni të gjitha instalimet elektrike.
- Shkëputni konsolën nga mburoja. Ne heqim njësinë e ngrohjes, çelësin e marrjes së ajrit, heqim vulën dhe më pas pastrojmë prerjet.
- Ne provojmë filtrin e ajrit, ne shpojmë vrima jo më shumë se 3.2 mm në diametër.
- Ne aplikojmë një shtresë të madhe ngjitësi në vendin e instalimit. Ne instalojmë kutinë dhe e rregullojmë atë. Ne i kthejmë filtrat nga kabina në vendin e tyre.
- Ne instalojmë një ngrohës të ri në kabinë, duke e fiksuar atë me stufa dhe arra "M-6". Ne rregullojmë nyjen, më pas instalojmë tastierën e bllokut. Ne rregullojmë të gjithë strukturën me vida vetë-përgjimi.
- Tjetra, ne lidhim shufrën e kontrollit dhe e rregullojmë atë. Ne i lidhim hundët në të cilat ndodhet antifrizi me nyjen dhe i rregullojmë ato me kapëse speciale. Më pas vendosim kanalet e ventilatorit për dritaret.
- Si përfundim, lidhim elektricistin, mbushim sistemin dhe kontrollojmë se si funksionon. Nëse shfaqen probleme, i gjithë sistemi duhet të ritestohet.
Së fundi
Sistemi i ngrohjes i makinës UAZ "Loaf" është shumë i thjeshtë në dizajn. Nëse nuk e kontrolloni punën e tij në kohë, në fund të fundit, pronari do të duhet të shpenzojë para për një shërbim makine.
22 ..SISTEMI I FTOHJES TË MOTORIT UAZ-469
Sistemi i ftohjes së motorit (Fig. 43) është i lëngshëm, i mbyllur, me qarkullim të detyruar të lëngut.
Mbushni sistemin e ftohjes me ujë të butë të freskët - përmbajtje të ulët kripe.
Në dimër mund të përdorni një lëng me pikë ngrirjeje të ulët - antifriz. Në temperatura deri në minus 40 ° C, përdorni lëngun e markës 40, në temperatura më të ulëta - marka 65. Mos harroni se antifrizi është helmues.
Ruani temperaturën e saktë të motorit 80 ... 90 ° C. Kjo redukton konsumin e motorit dhe përmirëson efikasitetin e motorit. Ruani temperaturën me blinds
Oriz. 43. Skema e sistemit të ftohjes së motorit:
1 - skaji i kullimit të bllokut të cilindrit; 2- copë litari; 5 - koka e cilindrit;
4 - hapja e tubit të shpërndarjes së ujit; 5 - tubi i shpërndarjes së ujit; € - termostat; 7 - tub daljeje; 8 - kanali i anashkalimit; 9 - shtytës; 10 - kullimi; 1 - tifoz; 12 - radiator; 18 - valvula e shkarkimit të radiatorit; 14 - tubi i marrjes; 15 - bllok cilindri; 16 - qafa e mbushësit të radiatorit; 17 - zorrë; 18 - tapë; 19 - rezervuari i zgjerimit;
20 - etiketa "minimumi"
Oriz. 44. Pompë ftohëse e motorit:
I - arrë; 2 - rul: 3 - shtresë e pompës; 4 - vrima e kontrollit për daljen e lubrifikantit; 5 - montimi i yndyrës; 6 - mëngë ndarëse; 7 - rondele vulosëse; 8 - pranga gome; 9 - pranverë; 10 - shtytës; 11 - bulon i montimit të shtytës; 12 - vrima e kontrollit për daljen e lëngut; 13 - kushineta; 14 - shpërndarësi i rrotullës së ventilatorit
Dhe valvula e radiatorit. Për të kontrolluar temperaturën e ftohësit, ka një sensor në kllapin e pompës së ujit dhe një tregues elektrik në panelin e instrumenteve. Përveç kësaj, në panelin e instrumenteve është instaluar një dritë e kuqe kontrolli, e cila ndizet kur temperatura e lëngut* rritet në 106 ... 109 CC. Arsyet për rritjen e temperaturës së lëngut mund të jenë një nivel i ulët i lëngut në radiator, një rrip ventilatori i tensionuar lirshëm, lëvizja e makinës me blindat e mbyllura dhe valvulën e ngrohësit të radiatorit të mbyllur. Sensori i llambës së kontrollit është instaluar në rezervuarin e sipërm të radiatorit. Nëse llamba ndizet, eliminoni menjëherë shkakun e mbinxehjes.
Pompa (Fig. 44) është një lloj centrifugale, e drejtuar nga një rrip V nga rrotulla e boshtit të gungës. Vulosja e boshtit të pompës kryhet duke përdorur një kuti mbushëse vetë-fiksuese. Rrjedhja e ftohësit përmes vrimës së inspektimit në fund të kapakut të pompës tregon një dështim të vulës. Është e pamundur të mbyllësh vrimën e kontrollit kur lëngu rrjedh prej saj, pasi do të futet në kushinetat e topit dhe mund t'i dëmtojë ato.
Termostati (Fig. 45) me mbushje të fortë, i vendosur në prizë. Valvula e termostatit fillon të hapet në një temperaturë të ftohësit prej 70 ± 2 ° C, dhe në një temperaturë prej 83 ± 2 ° C hapet plotësisht.
Termostati ruan automatikisht temperaturën e kërkuar të ftohësit në motor, duke fikur ose ndezur radiatorin. Në mot të ftohtë në dimër, veçanërisht në ngarkesa të ulëta të motorit, për të mos ngrirë radiatorin, mbajini gjithmonë grilat e mbyllura dhe hapini ato vetëm pak kur temperatura e ftohësit rritet në 90 ° C. - h
Spina e radiatorit (Fig. 46) mbyll hermetikisht radiatorin dhe komunikon sistemin e ftohjes me atmosferën vetëm përmes valvulave të shkarkimit dhe marrjes. Valvula e shkarkimit hapet kur presioni në sistem rritet në 0,45 ... 0,65 kgf / cm2 dhe lëshon avull. Valvula e hyrjes hapet në një vakum në sistemin prej 0,01 ... 0,1 kgf / cm2 dhe lejon ajrin atmosferik në radiator. Për funksionimin normal të spinës, është e nevojshme që guarnicionet e valvulave të jenë në gjendje të mirë.
Mirëmbajtja e sistemit të ftohjes. Gjatë funksionimit të makinës, hiqni periodikisht shkallët dhe mbeturinat nga sistemi i ftohjes, rregulloni tensionin e rripit të ventilatorit dhe lubrifikoni kushinetat e pompës së ujit (shih tabelën e vajosjes) dhe shpëlajeni radiatorin nga jashtë.
Oriz. 45. Skema e termostatit:
1 - valvula e termostatit është e mbyllur; 5 - valvula e termostatit e hapur
Hiqni peshoren dhe mbeturinat duke u larë me një rrymë të fortë uji të pastër. Shpëlajeni motorin dhe radiatorin veç e veç në mënyrë që ndryshku, shkalla dhe sedimenti nga xhaketa e ftohjes së motorit të mos e bllokojnë radiatorin. Para se të shpëlani motorin, hiqni termostatin nga gryka.
Drejtimi i rrymës duhet të jetë i kundërt me drejtimin e lëvizjes së ujit gjatë funksionimit normal të sistemit (Fig. 47).
Ndalohet përdorimi i solucioneve alkaline për larjen e xhaketës ftohëse, pasi ato shkaktojnë korrozion të kokës së motorit dhe bllokut të cilindrit.
Në rast të depozitave të konsiderueshme të shkallës në tubat e radiatorit, bëni sa më poshtë:
1. Hiqeni radiatorin nga makina dhe mbusheni me një zgjidhje dhjetë për qind të hidroksidit të natriumit (sode kaustike), të ngrohur paraprakisht në një temperaturë prej 90 ° C dhe të filtruar.
2. Pas 30 minutash kullojeni tretësirën nga radiatori.
3. Shpëlajeni radiatorin me ujë të nxehtë në drejtim të kundërt me qarkullimin e ujit në motor për 30...40 minuta nën një presion prej 0,5 kg/cm2 (Fig. 48).
Rregulloni tensionin e rripit të ventilatorit duke e rrotulluar alternatorin. Devijimi normal i rripit duhet të jetë 8 ... 14 mm kur shtypet me një forcë prej 4 kgf (Fig. 49).
Nëse ndodh rrëshqitje në rripin e ventilatorit, rrisni tensionin.
