Paghahambing ng Lada Vesta at Hyundai Solaris. Ano ang mas mahusay na Solaris o Vesta kailangan mong malaman ang Lada Vesta o bagong Solaris

Lada Vesta o Hyundai Solaris? Kamakailan lamang, nakuha ng tanong na ito ang isipan ng maraming potensyal na may-ari ng sasakyan. Kung dati ang napakaraming karamihan sa kanila ay matatag na kumbinsido na ito ay ang tamang bagay upang bumili ng isang Korean na modelo, ngayon ang sitwasyon ay hindi masyadong malinaw, dahil ang isang seryosong manlalaro ay lumitaw sa B segment - Lada Vesta. Kaya aling modelo ang mas mahusay?

Aling modelo ang mas gusto? Ito ay nananatiling makikita...

Prestige at katawan

Ang mga kotse mula sa Korea dati ay hindi nagdusa mula sa labis na prestihiyo, ngunit ngayon ang sitwasyon ay nagbago - Ang mga kumpanya ng Hyundai at KIA ay nagpapakita ng tiwala na paglago, nakikipagkumpitensya sa pantay na mga termino sa mga Aleman at Hapon. Ang AvtoVAZ ay nagsisimula pa lamang sa landas na ito, ngunit ang LADA Vesta ay nasuri na bilang isang landmark na modelo sa domestic automotive industry. Kaya tiyak na mas mataas ang status nito kaysa sa iba pang mga likha ng VAZ. Sa bagay na ito, nabuo ang pagkakapantay-pantay.

Ang Solaris, na may 2 uri ng katawan, ay nag-aalok ng higit pang mga opsyon.

Ngunit ang hanay ng katawan ng Hyundai Solaris ay mas malawak - kabilang dito ang isang sedan at isang hatchback, habang ang Vesta ay inaalok lamang sa isang sedan na katawan. Sa hinaharap, dapat magbago ang sitwasyon, ngunit ngayon ang item na ito ay nasa asset ng Solaris. Ngunit si Vesta ay kapansin-pansing mas malaki kaysa sa kanyang katapat sa halos lahat ng aspeto:

— haba – 4,410 mm kumpara sa 4,375 mm;

— lapad – 1,764 mm at 1,700 mm;

— taas – 1,497 mm kumpara sa 1,470 mm;

— ground clearance – 178 mm at 160 mm lamang para sa Solaris;

- dami ng puno ng kahoy - 480 litro kumpara sa 470 litro.

— timbang – 1,230 kg (1,670 kg) kumpara sa 1,130 kg (1,565 kg).

Ang mga sukat ng Lada Vesta ay kapansin-pansing mas malaki kaysa sa mga sukat ng Hyundai Solaris

Hitsura

Imposibleng pumili ng isang panalo - ang parehong mga modelo ay mahusay sa kanilang sariling paraan. Ang Hyundai, na ginawa sa kanyang signature na "flowing lines" na istilo, at kahit na sumailalim sa restyling, ginagawa itong kapansin-pansing sariwa, ay hindi maikakaila na maganda at maayos. Ang isang inclined na profile, isang radiator grille na may isang pares ng chrome strips, at isang naka-istilong hulihan ay higit pa sa sapat para sa karaniwang mamimili.

Sa panlabas, pare-parehong maganda sina Solaris at Vesta - isang fighting draw!

Ngunit ang modelong Ruso ay hindi mas mababa sa karibal nito. Isang malakas na hugis-chop-shaped na front end, X-shaped stampings sa sidewalls, na ngayon ay kumakatawan sa tatak, isang mataas na likuran - lahat ng ito ay naging magkasingkahulugan na sa Lada. At ang mga malalaking chrome na titik sa takip ng puno ng kahoy ay binibigyang diin ang mga pakinabang ng modelo at ang kabigatan ng mga hangarin ng AvtoVAZ.

Samakatuwid, tungkol sa panlabas, ang pagpili ay depende sa mga emosyon at kagustuhan ng indibidwal na mamimili.

Mga pagtutukoy

Mga makina

Dito nagsisimula ang saya. Tulad ng alam mo, pinlano na mag-install ng 4 na yunit ng kuryente sa Vesta, ngunit sa ngayon ang kotse ay ibinebenta na may isa lamang - isang 106-horsepower, 1.6-litro, VAZ-injected aspirated engine. Ang makina mismo ay medyo mahusay - ito ay nagpapabilis nang maayos at mapilit. Ang 106 l nito. Sa. makakamit sa 5,800 rpm. At ang metalikang kuwintas ay hindi masama - 148 Nm sa 4,200 rpm. Ang pagbilis ay hindi matatawag na partikular na dynamic, ngunit 11.8 segundo. ito ay sapat na upang makipagpalitan ng daan-daan sa lungsod, bagaman sa isang robot ang bilang na ito ay bumaba sa 12.8 segundo. Maaaring mas mababa ang pagkonsumo - halos 10 litro sa lungsod. Ang maximum na bilis ay pareho - 178 km / h.

Ang 106-horsepower unit ng Vesta ay isang magandang pagpipilian para sa lungsod.

Ang makina na ito ay sinasalungat ng isang Korean engine na may parehong kapangyarihan, ngunit mas maliit sa dami - isang 1.4-litro na yunit na may 107 hp. Sa. sa ilalim ng talukbong. Makukuha mo silang lahat sa pamamagitan ng pagdadala ng power unit sa 6,300 rpm. Ngunit ang thrust ay kapansin-pansing mas kaunti - 135 Nm lamang ng metalikang kuwintas, at ang peak ay naabot mamaya (lamang sa 5,000 rpm). Gayunpaman, ginagarantiyahan nito ang pagbilis sa daan-daan sa loob ng 11.5 segundo. (dahil sa mas mababang timbang), at sa kondisyon na mayroong "awtomatikong" - sa 13.4 segundo. Ang maximum na bilis para sa manu-manong bersyon ay 190 km/h, at para sa awtomatikong bersyon ay 170 km/h lamang. At ang gana ay mas mababa - 7.6 litro.

Solaris engine 107 hp. Sa. maihahambing sa yunit ng Vesta.

Tulad ng nakikita mo, mayroong pagkakapantay-pantay sa mga makinang ito. Gayunpaman, ang Vesta's 1.6-litro, 123-horsepower power unit ng Solaris ay wala pang katunggali. Ito rin ay isang in-line na aspirated engine, ngunit ang pagtaas sa volume ay makabuluhang tumaas ang kapangyarihan at metalikang kuwintas. Ang huli ay tumaas sa 155 Nm sa 4,200 rpm. Naturally, ang acceleration kasama nito ay kapansin-pansing mas dynamic - 10.3 segundo lamang. hanggang 100 km/h. Bukod dito, kahit na may awtomatikong paghahatid ay medyo mas mabilis kaysa sa Vesta - 11.3 segundo.

Sa ngayon, ang 123-horsepower na Hyundai engine ay lampas sa kompetisyon.

Hanggang sa ang 122-horsepower na 1.8-litro na VAZ engine ay handa, ang Vesta ay walang anumang laban sa Solaris. Ngunit ang motor na ito ay sinusuri na sa modelong X-Ray, kaya malapit na itong lilitaw sa ilalim ng talukbong ng Vesta, at pagkatapos ay ang mga posisyon ay equalize. Bilang karagdagan, ang Lada ay naghahanda na ilabas na may 114-horsepower na yunit ng kuryente mula sa Alliance Renault Nissan (1.6 litro), at kasama nito ang modelong Ruso ay magiging kapansin-pansing mas mabilis. Gayundin, ang badyet na 8-valve na 87 hp na makina ay malapit nang ibenta. s., na, mahalaga, ay magbabawas sa presyo ng kotse.

Ang mga Vesta na may imported na 114-horsepower na makina ay malapit nang ibenta.

Ngunit sa ngayon, sa mga tuntunin ng mga yunit ng kuryente, ang Hyundai Solaris ang nangunguna. Bye…

Mga gearbox

Ang parehong mga karibal ay may parehong manu-mano at awtomatikong pagpapadala, ngunit ang Solaris ay may mas malawak na pagpipilian. Available ang 5-speed manual transmission para sa Vesta, habang ang "Korean" ay may parehong 5-speed at 6-speed manual transmission. Ang una ay umaasa sa isang 1.4-litro na makina, at ang pangalawa sa isang 123-horsepower na makina. Ang Solaris ay mayroon ding dalawang awtomatikong pagpapadala - isang 4-band na awtomatikong paghahatid, na ipinares sa isang 107-horsepower engine, at isang 6-band AT, na idinisenyo upang gumana sa isang 1.6-litro na makina. Ang sagot ni Vesta ay isang 5-speed robotic transmission ng uri ng AMT.

Ang "mechanics" ni Vesta ay medyo perpekto.

Tulad ng ipinakita ng mga pagsubok, ang Lada "robot" ay hindi kayang ganap na makipagkumpitensya sa 6-band, klasikong "awtomatikong". Ngunit ang paghahambing sa 4-band na awtomatikong paghahatid ng Solaris ay nagpapakita na ang gearbox ng Vesta ay mas kanais-nais sa highway, dahil sa mas malaking bilang ng mga yugto - mas mababang ingay, mas mababang pagkonsumo, atbp. Ngunit sa trapiko ng lungsod, ang isang awtomatikong paghahatid ay mas maginhawa. Marahil ang isang karapat-dapat na karibal para sa Hyundai 6-speed automatic transmission ay ang CVT, na sa hinaharap ay mai-install sa Lada Vesta.

Ang AMT robot ng Vesta ay hindi masama, ngunit ang 6-band na awtomatikong paghahatid ng Solaris ay tiyak na mas mahusay.

Chassis

Ang chassis ay idinisenyo ayon sa parehong disenyo, na itinuturing na pamantayan sa segment B. Ang mga kotse ay may McPherson struts na naka-install sa front axle, at isang torsion beam sa likuran. Ang paghawak ng parehong mga karibal ay mahusay, at kahit na ang isang kapansin-pansing pagkakaiba sa ground clearance ay hindi nakakaapekto dito. Ang pag-uugali ng kotse sa kalsada ay halos pareho, kahit na ang disenyo ng Russian sedan ay gumagamit ng electric booster, habang ang Korean ay gumagamit ng hydraulic.

Ang Vesta chassis ay pamantayan para sa segment nito.

Ngunit kapag nagmamaneho sa isang magaspang na kalsada, kitang-kita ang bentahe ng Lada Vesta - ang chassis nito ay mas masinsinang enerhiya at mahusay na humahawak sa mga bumps. Siyempre, hindi rin masama ang Solaris, ngunit hindi ito umabot sa pagganap ni Vesta. Ang parehong mga kotse ay mahusay sa track, ngunit ang kanilang maximum na komportableng bilis ay limitado sa 120 km / h. Pagkatapos ng markang ito, kailangang hulihin ang mga sasakyan.

Ang pagmamaneho sa Vesta sa mga kalsada ng bansa ay kawili-wiling nakakagulat.

Ang isang makabuluhang bentahe ng Vesta ay mayroon itong isang stabilization system sa base nito, na nagsisiguro sa driver sa isang skid.

Panloob

Sa loob, ang parehong mga kakumpitensya ay mahusay, at bawat isa sa kanila ay nagpapakita ng isang natatanging disenyo. Ang kalidad ng mga materyales ay humigit-kumulang pareho, ngunit ang pagpupulong ay mas mahusay pa rin kaysa sa Solaris. Ang panloob na disenyo ng Hyundai, na may hugis-teardrop na center console at asul na ilaw, ay napaka-natatangi at kaakit-akit. Tumutugon ang Vesta gamit ang mas tradisyonal na mga solusyon, pati na rin ang isang nakamamanghang dashboard na may malalalim na balon.

Ang parehong interior ay kaakit-akit sa kanilang sariling paraan.

Habang nagmamaneho, nagiging halata na ang Vesta ay may mas mahusay na pagkakabukod ng tunog - ang makina ay hindi naririnig nang malinaw. Ngunit ang pangunahing bagay ay ang kapansin-pansing mas kaunting ingay mula sa mga arko ng gulong, lalo na kapag nagmamaneho sa graba at puddles. Bilang karagdagan, kung ang Vesta ay sinisisi dahil sa maikling driver's seat cushion, pagkatapos ay sa Solaris ito ay idinagdag din sa pamamagitan ng isang napakataas na posisyon ng pag-upo, na karaniwan para sa mga Koreanong sasakyan. Ngunit ang kontrol ng "Korean" sa air conditioner ay mas malinaw at mas simple.

Ang pagkakabukod ng ingay ng Vesta ay kapansin-pansing mas mahusay. Layout ng mga proteksyon na banig.

Maraming espasyo sa likod. Ang Vesta ay mas maluwag sa likod na hilera, ngunit ang transmission tunnel nito ay mas mataas, na ginagawang hindi komportable ang upuan para sa ikatlong pasahero. Sa Solaris, ang mga hawakan ng pinto sa mga likurang pinto ay hindi maganda ang kinalalagyan - ang pag-abot sa kanila ay napakahirap.

Mga pagpipilian at gastos

Ang Lada Vesta ay mas mura, na maaari nang ituring na isang asset para sa isang Russian sedan - ang mga quote para dito ay nagsisimula sa 514,000 rubles, habang para sa isang pangunahing Solaris na may 107-horsepower engine ay kailangan mong magbayad mula sa 545,900 rubles. Ang pinaka-abot-kayang bersyon ng Lada na may AMT ay ibinebenta para sa 569,000 rubles, habang ang 4-band na awtomatikong paghahatid mula sa Solaris ay maaaring makuha lamang para sa 644,400 rubles.

Pangunahing bersyon ng Hyundai Solaris.

Bilang karagdagan, ang pangunahing kagamitan ng Vesta ay kapansin-pansing mas mayaman. Kaya, ang Hyundai Solaris ay maaaring mag-alok ng isang pares ng mga front airbag, isang anti-lock braking system at isang brake force distribution complex, 15-inch steel wheels, isang height-adjustable steering column, electric front windows, 4 na speaker at audio preparation.

Larawan ng Lada Vesta sa pinakasimpleng pagsasaayos nito.

Vesta, bilang karagdagan sa lahat ng ito, mayroon ding traction control system (ASR), emergency braking assistant (EBA) at hill start assistant (HHC), pati na rin ang stabilization system (ESP). Ang mga tagapagpahiwatig ng turn signal ay isinama sa mga salamin, ang manibela ay nababagay din para maabot, may mga pinainit na salamin at upuan, at pati na rin ang electric mirror drive.

Sa tuktok, ang sitwasyon ay leveling out, ngunit ang bilang ng mga electronic system sa Solaris ay hindi tataas. Ang parehong mga kotse ay may iba't ibang mga pagpipilian - kontrol sa klima, multimedia, nabigasyon, multifunction steering wheel, sensor, atbp.

Sa itaas, si Solaris ay napakatalino at mahusay sa kagamitan.

Ang presyo para sa top-end na Vesta na may "mechanics" ay 633,000 rubles, habang ang Solaris ay tinatantya sa 687,400 rubles. Ang mga bersyon na may awtomatikong pagpapadala ay ibinebenta para sa 663,000 rubles. at 722,400 rubles, ayon sa pagkakabanggit. At ang top-spec na Solaris para sa isang 123-horsepower na sedan ay nagkakahalaga ng 712,400 rubles. at 752,400 rubles, para sa mga kotse na may "mechanics" at "automatic", ayon sa pagkakabanggit.

Ang nangungunang bersyon ng Vesta ay nakikilala sa pamamagitan ng isang malaking touch screen.

LADA VESTA

Kagamitan	Mga pagtutukoy	Presyo, kuskusin.)
	1.6 l 16-cl. (106 hp), 5MT	584 900
Classic/Start	1.6 l 16-cl. (106 hp), 5MT
		634 900
Aliw	1.6 l 16-cl. (106 hp), 5MT
	1.6 l 16-cl. (106 hp), 5MT	660 900
Aliw	1.6 l 16-cl. (106 hp), 5AMT
Kaginhawaan / Multimedia	1.6 l 16-cl. (106 hp), 5MT	665 900
Aliw	1.8 l 16 cl. (122 hp), 5MT
	1.6 l 16-cl. (106 hp), 5AMT	685 900
Kaginhawaan / Multimedia	1.6 l 16-cl. (106 hp), 5AMT
	1.8 l 16 cl. (122 hp), 5MT	695 900
Aliw
	1.6 l 16-cl. (106 hp), 5MT	700 900
Kaginhawaan/Larawan	1.8 l 16 cl. (122 hp), 5AMT
	1.6 l 16-cl. (106 hp), 5AMT	725 900
Luxe / Multimedia	1.6 l 16-cl. (106 hp), 5MT
	1.8 l 16 cl. (122 hp), 5MT	735 900
Luxe / Prestige	1.6 l 16-cl. (106 hp), 5MT
Luxe / Multimedia	1.6 l 16-cl. (106 hp), 5AMT	753 900
Luxe / Multimedia	1.8 l 16 cl. (122 hp), 5MT
	1.8 l 16 cl. (122 hp), 5MT	781 900
Luxe / Multimedia	1.8 l 16 cl. (122 hp), 5AMT
	1.8 l 16 cl. (122 hp), 5AMT	806 900
Eksklusibo	1.8 l 16 cl. (122 hp), 5MT
	1.8 l 16 cl. (122 hp), 5AMT

Ang mga kasalukuyang configuration at presyo para sa Lada Vesta ay available sa LINK

HYUNDAI SOLARIS

Kagamitan	Mga pagtutukoy	Presyo, kuskusin.)
	1.4 l 100 hp 6MT	679 900
Active Plus	1.4 l 100 hp 6MT
	1.4 l 100 hp 6AT	792 900
Active Plus	1.6 l 123 hp 6MT
	1.6 l 123 hp 6AT	817 900
Aliw	1.4 l 100 hp 6MT
	1.4 l 100 hp 6AT	822 900
Aliw	1.6 l 123 hp 6MT
	1.6 l 123 hp 6AT	847 900
Elegance	1.6 l 123 hp 6MT
	1.6 l 123 hp 6AT

Ang mga kasalukuyang configuration at presyo para sa Hyundai Solaris ay available sa LINK

Tulad ng nakikita mo, ang kagamitan ng Vesta ay kapansin-pansing mas mayaman, lalo na sa base, na, dahil sa mas mababang presyo ng Russian sedan, ay ginagawang mas nakakaakit ang pagbili nito. At ang pagpasok ng Vesta sa merkado na may 87-horsepower na makina ay mas mababawasan ang presyo nito! Ngunit sa tuktok ay hindi ito magagawang makipagkumpitensya sa "Korean", dahil sa kakulangan ng isang mas malakas na makina at isang advanced na "awtomatikong". Magbabago ang sitwasyon sa pagsisimula ng mga benta ng 122-horsepower na bersyon, pati na rin sa pag-install ng isang CVT. Ngunit ito ay nasa hinaharap pa rin.

Mga video tungkol kay Vesta at Solaris

Maaari mong makita at suriin ang paghahambing ng parehong mga modelo nang mas malinaw at detalyado sa mga video na ibinigay.

Sa video na ito, mas malapitan ng ilang reviewer ang parehong kotse:

At sa kwentong ito, iminungkahi ng kilalang Stillavin at Vakhidov na magsagawa ng Vesta test para sa 23 taong gulang na may-ari ng Solaris:

Kadalasan, kapag pumipili ng kotse, ang mga mahilig sa kotse ay naghahambing ng mga modelo na magkatulad sa mga katangian, sinusubukang piliin ang pinaka perpektong opsyon. Kamakailan lamang, lumitaw ang tanong, alin ang mas mahusay: Lada Vesta o Hyundai Solaris. Noong una ay pinaniniwalaan na ang Korean car ang hindi mapag-aalinlanganang pinuno sa laban na ito. Ngunit ngayon malinaw na nagbago ang sitwasyon. Ang bawat kotse ay may sariling mga pakinabang, at kailangan mong maingat na pag-aralan ang lahat ng mga parameter upang makarating sa isang pangwakas na konklusyon. Kaya, piliin natin kung ano ang pipiliin para sa pang-araw-araw na pagmamaneho: Vesta o Solaris. Sa pangkalahatan, ang parehong mga kotse ay mabuti, ngunit ang isyu ay kailangang tingnan nang mas malalim.

Mayroong ilang mga pakinabang na pinahahalagahan ng maraming mga may-ari ng Russian sedan. Kasama sa listahan ang:

• maginhawang robotic gearbox, na mayroong lahat ng mga pakinabang ng mekanika, ngunit hindi nangangailangan ng manu-manong paglipat ng gear;
• kaakit-akit na hitsura;
• abot-kayang presyo sa klase nito;
• mataas na ground clearance, na ginagawang angkop ang kotse para sa mga kalsada ng Russia;
• isang medyo malaking dami ng puno ng kahoy na 480 litro;
• isang mahusay na dami ng tangke ng gasolina, na kinabibilangan ng 55 litro ng gasolina.

Iminungkahi na bumili ng kotse mula sa AvtoVAZ para sa humigit-kumulang 570 libong rubles. Ang presyong ito ay abot-kaya para sa maraming mahilig sa kotse, kaya naman marami ang pinipili ang Vesta, lalo na't mas mura pa ito ngayon. Sa Moscow noong 2018, mabibili ang isang Lada Vesta sa halagang 524,900 rubles.

Tulad ng para sa Solaris, na kung saan ay aktibong inihambing sa Lada Vesta, maaari naming i-highlight ang mga sumusunod na pakinabang ng kotse na ito:

• mataas na kapangyarihan ng 123 hp. kasama.;
• magandang metalikang kuwintas;
• mabilis na acceleration;
• magaan na katawan;
• nabawasan ang pagkonsumo ng gasolina.

Mula sa itaas ay malinaw na ang Lada Vesta, tulad ng Granta, Kalina o Largus, ay binuo para sa mga katotohanang Ruso. Tulad ng para sa Solaris, mayroon itong mas kaakit-akit na mga teknikal na parameter. Mayroon itong disenteng kapangyarihan, mabilis na nagpapabilis sa nais na bilis, at nangangailangan ng kaunting gasolina.

Kung isinasaalang-alang ang mga parameter ng mga kotse para sa paghahambing, ito ay nagkakahalaga ng pagsisimula sa katawan. Ang mga tagagawa ng Korea ay aktibong nagtatrabaho sa hitsura ng kanilang mga kotse, sinusubukang ilapit sila sa mga Amerikano at European. Ang AvtoVAZ ay nagsusumikap din sa direksyong ito. Samakatuwid, kapag sinusubukang ihambing ang Lada Vesta at ang Hyundai Solaris, imposibleng kahit na sabihin kung aling kotse ng pares na ito ang mas kaakit-akit at mas mahusay.

Isinasaalang-alang ang mga sukat ng mga kotse, maaari naming i-highlight ang mga sumusunod na nuances:

• Ang Hyundai ay 3 cm na mas mababa kaysa sa Vesta;
• Ang mga sasakyang Ruso ay bahagyang mas mahaba kaysa sa mga Koreano;
• tungkol sa lapad, ito ay mas malaki sa Vesta;
• Ang dami ng trunk ng mga kotse ay halos pareho, bagaman mas malaki ang Vesta's;
• Ang clearance ng Lada ay mas malaki kaysa sa Solaris, ito ay 17.8 cm kumpara sa 16 cm para sa Korean.

Ang parehong mga kotse ay may naka-istilong front end at isang magandang hulihan, na sa pangkalahatan ay mukhang napaka-harmonya. Samakatuwid, tiyak na mahirap sabihin kung alin ang mas mahusay sa hitsura: Vesta o Hyundai.

Ang Hyundai Solaris ay may mga sumusunod na tampok:

• bahagyang hilig na profile ng katawan;
• dalawang chrome strips sa radiator grille;
• kaakit-akit na hulihan.

Tulad ng para sa Lada Vesta, sulit na i-highlight ang mga sumusunod na tampok na malinaw na nakikilala ito mula sa karamihan:

• tinadtad na mga elemento sa makapangyarihang harap;
• mataas na likod;
• X-shaped stampings sa katawan.

Sa madaling salita, ang mga taong nagkukumpara sa Vesta at Solaris sa hitsura ay karaniwang hindi masasabi ang anumang partikular na bagay. Ang parehong mga kotse ay umaakit sa mata at pumukaw ng labis na positibong emosyon.

Mga pagtutukoy

Kung ang hitsura ng isang kotse ay isang mas subjective na parameter, kung gayon ang mga teknikal na katangian ay napakahalaga para sa sinumang may-ari ng kotse. Ito ay nagkakahalaga ng paghahambing ng Hyundai Solaris at Lada Vesta upang maunawaan kung ano ang bawat kotse sa isang teknikal na konteksto.

makina

Una, sulit na pag-aralan ang mga parameter ng panloob na combustion engine, dahil ang yunit na ito ang pangunahing isa sa disenyo ng makina.

Ang bagong produkto ng AvtoVAZ ay nilagyan ng 106 horsepower engine. Ito ay may dami ng 1.6 litro. Sa pangkalahatan, ang Vesta engine ay medyo malakas at gumagana nang walang kamali-mali. Gumagana ito sa isang injector. Ang acceleration sa 100 km/h na may manual transmission ay aabot ng 11.8 segundo. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa isang Lada na nilagyan ng robotic gearbox, kung gayon ang acceleration ay kukuha ng 12.8 s. Ang pagkonsumo ng gasolina ay medyo mataas, ang Vesta ay nangangailangan ng halos 10 litro sa loob ng lungsod. Ang maximum na bilis ng domestic car ay 178 km/h.

Tulad ng para sa Solaris engine, mayroon itong iba pang mga parameter. Ang Korean car ay nilagyan ng isang makina na may lakas na 107 lakas-kabayo. Ang dami nito ay bahagyang mas maliit kaysa sa Lada, ito ay 1.4 litro. Ang acceleration sa 100 km/h na may manual transmission ay tumatagal ng 11.5 segundo. Kung ang Solaris ay nilagyan ng isang awtomatikong paghahatid, ito ay accelerate sa daan-daan sa loob ng 13.4 segundo. Ang maximum na bilis na may manual transmission ay magiging 190 km/h. Sa awtomatikong paghahatid, bahagyang mas mababa ito - 170 km / h.

Mula sa lahat ng nasa itaas, maaari nating tapusin na ang Solaris ay may mas kaakit-akit na mga katangian ng bilis kaysa sa Vesta. Kasabay nito, halos pareho ang lakas ng kanilang mga makina. Ngunit sa sandaling ito ay pinlano na magbigay ng kasangkapan sa Vesta ng malalakas na makina na may lakas na 122 hp. s., salamat sa kung saan mayroong isang pagkakataon na ang domestic na kotse ay magiging mas mabilis kaysa sa Korean.

Ang parehong mga kotse ay maaaring nilagyan ng dalawang uri ng mga gearbox. Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa Solaris, kung gayon ang isang manu-manong paghahatid na may 5 o 6 na gear ay magagamit para dito. Sa Vesta, isang mekanikal na "limang hakbang" lamang ang naka-install.

Kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa "mga awtomatikong makina," ang Solaris ay nilagyan ng alinman sa 6- o 4-band na gearbox. Nag-install ang AvtoVAZ ng 5-speed robotic gearbox sa brainchild nito. Ang "Awtomatiko" ay hindi naka-install sa Vesta. Ang isang robot ay isang analogue ng isang manu-manong gearbox, kung saan hindi na kailangan ng manu-manong paglipat. Ngunit malayo pa rin siya sa pagiging "awtomatikong makina".

Ang isang serye ng mga pagsubok na isinagawa ay malinaw na nagpakita na ang 6-band automatic ay malinaw na nangunguna. Ang isang robot o mekaniko ay malinaw na hindi maaaring makipagkumpitensya sa kanya. Ngunit kung pinag-uusapan natin ang tungkol sa Solaris na may 4-band transmission, ang Lada Vesta na may isang robot ay lalabas sa unahan. Ang robotic box ay mahusay para sa paglipat sa track. Ngunit mas mahusay na magmaneho ng awtomatikong paghahatid sa lungsod.

Chassis

Ang chassis ng Vesta at Solaris ay ginawa ayon sa isang katulad na disenyo, na itinuturing na pamantayan sa kategorya B. Ang parehong mga kotse ay may mahusay na paghawak. Ang Korean car ay nakatanggap ng hydraulic power steering, at ang Russian car ay nakatanggap ng electric power steering. Ngunit ang pagkakaibang ito ay hindi partikular na nakakaapekto sa pag-uugali kapag gumagalaw sa kalsada.

Mahalagang tandaan kung paano kumikilos si Vesta sa mga magaspang na kalsada. Ang tsasis nito ay nakayanan nang maayos sa lahat ng mga lubak. Bahagyang mas mababa ang Solaris sa domestic auto industry dito. Samakatuwid, pinaniniwalaan na ang Lada ay isang napaka-karapat-dapat na kotse para sa mga kalsada ng Russia.

Ang maximum na bilis sa highway kung saan ang kotse ay kumikilos nang masunurin ay 120 km/h. Nalalapat ito sa Solaris at Vesta. Walang mga pagkakaiba sa bagay na ito.

Ang interior decoration ng cabin ay maganda ang pagkakagawa sa Vesta at Solaris. Ang Korean car ay may medyo kakaiba at hindi pangkaraniwang disenyo sa loob. Ito ay naiiba:

• drop-shaped center console;
• asul na backlight;
• posibilidad ng pagsasaayos ng mga upuan sa harap;
• ang pagkakaroon ng mga pagpigil sa ulo;
• posibilidad ng pag-init sa likurang upuan.

Para naman kay Vesta, malinaw na hindi siya nahuhuli. Ang tagagawa ng Russia ay maingat na nagtrabaho sa interior, at ang resulta ay ang mga sumusunod:

1. isang magandang dashboard na perpektong akma sa dynamic na imahe ng interior;
2. magandang pagkakabukod ng tunog, lalo na kapansin-pansin kapag gumagalaw sa graba;
3. sapat na espasyo sa likuran;
4. trim ng tela;
5. pagsasaayos ng taas ng mga pagpigil sa ulo.

Kung isasaalang-alang namin ang salon mula sa punto ng view ng matulungin na mga tao, pagkatapos ay isang magkaparehong larawan ang sinusunod. Mayroong dalawang upuan sa harap sa Solaris at dalawa rin sa Vesta. Ang likuran ay kayang tumanggap ng tatlong pasahero. Ang kaginhawahan ng driver at sinumang pasahero ay halata, dahil sa isang modernong kotse ang lahat ay nilikha para sa kaginhawaan ng mga tao. Walang 8-seater salon, 5-seater lang.

Karamihan sa mga mahilig sa kotse ay nagpapansin na ang parehong mga kotse ay may pinaka komportableng upuan sa pagmamaneho. Ang upuan ay may katamtamang antas ng tigas, ang manibela ay madaling ayusin, at ang gear shift knob ay maginhawang matatagpuan.

Mahalagang tandaan na ang mga upuan ng Solaris ay walang lumbar support. Ang mga ito ay adjustable lamang sa taas.

Mga pagpipilian

Gumagawa ang mga tagagawa ng ilang bersyon ng Solaris at Vesta. Kapansin-pansin kaagad na ang pagsasaayos ng Lada ay mas mura kaysa sa Solaris. Ang presyo ng Vesta ay nagsisimula sa 515 libong rubles. Ngunit para sa Solaris kailangan mong magbayad ng 550 libong rubles.

Kung gusto mong bumili ng Lada na may robotic gearbox, kailangan mong magbayad ng dagdag. Ang bersyon na ito ay nagkakahalaga ng 569 libong rubles. Kung pinag-uusapan natin ang Solaris na may awtomatikong paghahatid, kung gayon ang gastos nito ay 644 libong rubles. At ang figure na ito ay nalalapat lamang sa isang 4-band na awtomatikong paghahatid. Kung nais mong bumili ng kotse na may 6-speed gearbox, dapat kang maging handa para sa mas mataas na halaga.

Sa pagtingin sa mga modelo, mauunawaan mo na sa pangunahing pagsasaayos ay maaaring mag-alok ang Lada ng mas kapaki-pakinabang na mga elemento kaysa sa Korean. Mapapahalagahan ng mga mahilig sa kotse ang pagkakaroon ng traction control, emergency braking at hill start system, at isang stabilization system. Nalulugod din ang Lada sa mga pinainit na salamin at upuan, mga turn signal na nakapaloob sa mga salamin, at adjustable na manibela para maabot. Samakatuwid, kung ang Vesta ay tila mahal sa isang tao, kung gayon mayroong payo: tingnan ito nang mas malapitan. Maaari kang makakuha ng isang magandang kotse para sa maliit na pera!

Hyundai Solaris at Lada Vesta: alin ang mas mahusay?

Kaya, sa pamamagitan ng pagsusuri sa impormasyong nakuha mula sa paghahambing, maraming mga konklusyon ang maaaring iguguhit. Sa pangkalahatan, ang parehong mga kotse ay medyo mahusay at maaaring maging karapat-dapat na kakumpitensya sa Kia Rio, isang kotse na sikat na sikat na ngayon. Sa mga tuntunin ng teknikal na mga parameter, ang Solaris ay higit na mataas sa Vesta, ngunit hindi ito inilaan para sa mga katotohanang Ruso. Ang Lada ay nakatanggap ng mas mataas na ground clearance at isang chassis na masinsinang enerhiya, na nagbibigay-daan sa aktibong paggalaw kahit na sa pinakamalubak na kalsada.

Nilinaw ng balita tungkol sa Lada na ang kotse ay mapapabuti lamang sa hinaharap. Ang mga benta ng mga kotse sa Russia ay aktibong lumalaki, at hindi ito nakakagulat. Sa hitsura at interior, ang parehong mga kotse ay humigit-kumulang sa parehong antas. Ang katawan ng domestic sedan ay may mas malaking sukat. Sa loob, ang parehong mga kotse ay komportable at may kaakit-akit na disenyo ng dashboard.

Sa pangkalahatan, dapat tayong maging masaya para sa mga produkto ng AvtoVAZ, dahil noong 2016 walang sinuman ang maaaring mag-isip na ang isang Russian na kotse ay maaaring makipagkumpitensya sa isang dayuhang kotse sa pantay na termino. Ngayon ay lumitaw ang Vesta, na kung minsan ay may mas kaakit-akit na mga parameter kaysa sa Korean na kotse. At mas mura ito!

Ang paglitaw ng ikalawang henerasyon ng mga empleyado ng estado ng Korea ay nasasabik sa Internet. Tinawag ito ng maraming reviewer in absentia na pumatay sa AVTOVAZ at partikular sa LADA Vesta. Pero ganito ba talaga? Alamin natin sa aming comparative review.

Karapat-dapat na kalaban

Ito ay nagkakahalaga ng pag-amin na ang lumang Hyundai Solaris ay talagang hindi nabuhay sa LADA Vesta. Ito ay mas masahol sa gamit sa pangunahing pagsasaayos, nagkakahalaga ng halos 100 libong rubles pa, at hindi mukhang kahanga-hanga tulad ng na-update na bersyon nito. Ang lahat ng mga kawalan na ito ay sumisira sa mga benta ng Hyundai, kahit na sa kabila ng katotohanan na ang AvtoVAZ, mula sa lumang memorya, ay hindi pinagkakatiwalaan at hindi lilipat sa isang domestic na tagagawa mula sa mga dayuhang kotse. Ngunit patuloy na nakakuha ng mga tagahanga si Lada Vesta, kahit na nagdurusa pa rin siya sa mga sakit sa pagkabata. Isang bagong bersyon lamang ng isa sa pinakamabentang Korean sedan ang makakatalo nito sa isang patas na laban. At ngayon ay nakikita natin ang unang reaksyon mula sa mga mamamahayag na pinamamahalaang tumingin at kahit na subukan ang kotse.

Sa katunayan, ang bagong bersyon ng Hyundai Solaris ay dapat bigyan ng nararapat, dahil sa wakas ay naabot nito ang antas ng kagamitan ng Russian na kotse at nagsimulang itugma ito sa mga tuntunin ng disenyo. Ngunit sa mga tuntunin ng hitsura, ito ay nagkakahalaga ng paggawa ng isang digression at linawin na ang tumatakbong pagsasaayos ay hindi ang mga mayayamang bersyon na ginagaya sa Internet, ngunit narito ang larawan na nagawa naming kunan ng larawan sa linya ng pagpupulong. Oo, oo, ito ay isang simpleng Solaris na may mga reflector sa mga headlight, walang chrome at DRL sa mga lugar para sa mga fog light. Tulad ng para sa kagamitan ng kotse, may mga kalamangan at kahinaan, kung saan ang bawat tatak ay nanalo o natatalo. Ngunit unahin ang mga bagay, dahil ito ay magiging isang patas at kawili-wiling labanan sa pagitan ng mga automaker.

Patas na labanan

Upang maunawaan ang lahat ng + at – gumawa kami ng isang simpleng talahanayan. Malinaw nitong ipinapakita kung ano ang mga paunang configuration ng mga sasakyan, ang mga presyo nito ay ipinapakita sa mga spread ng magazine, sa mga screen ng TV at mga banner ng website.

Bago ang paghahambing, gumawa tayo ng isang maliit na digression at tandaan na ang Hyundai ay nakapagtataka na lumikha ng isang bagong henerasyon ng kotse, na naging 25,000 rubles na mas mura kaysa sa hinalinhan nito. Ito ay madalas na hindi posible na makita ito sa pandaigdigang industriya ng automotive. Pagkatapos ng gayong sorpresa, dalawang tanong lamang ang lumitaw: sa ilang buwan posible na bilhin ang pinakasimpleng pagsasaayos ng kahindik-hindik na Koreano at sa kung gaano kabilis ang panimulang presyo ng 599,000 rubles. ay pumailanglang sa mga tagapagpahiwatig na kumikita para sa halaman. Habang ang tagagawa ay nakakaakit ng mga mamimili na may isang "magic" na tag ng presyo, tanging ang "pumped up" na mga bersyon ng kotse ang magagamit para sa tunay na pagkakasunud-sunod, ang gastos nito ay nagsisimula sa 750,000 rubles. Ngunit huwag na tayong pumunta sa mga trick na pinupuntahan ng mga marketer ng Hyundai. Tingnan natin kung ano ang nasa listahan ng mga kagamitan para sa panimulang bersyon ng empleyado ng estado ng Korea, na hindi pa magagamit sa mga showroom para sa isang rekord na 600,000 rubles, oh, sorry, psychologically acceptable 599,000 rubles.

Kaya, mula sa talahanayan ay malinaw na sa pamamagitan ng pagbabayad ng karagdagang 53,000 rubles kumpara sa LADA Vesta, ang kliyente ay dapat makatanggap hindi lamang ng isang kotse sa isang bagong disenyo, kundi pati na rin ng isang medyo mahusay na kagamitan na kotse. Ang Solaris ay mayroon na ngayong "base" ng isang buong hanay ng mga electronic assistant na katulad ng AVTOVAZ sedan. Ang LADA Vesta ay natatalo lamang sa sistema ng pagsubaybay sa presyon ng gulong, na ngayon ay ibinabalik sa mga bagong European na bersyon ng kotse at hindi pa magagamit sa listahan ng mga kagamitan para sa Russia. Gayunpaman, mas inaalagaan ng Russian public sector car ang mga driver at sa "minimum" na bersyon ay mayroong reach-adjustable steering wheel, heated front seats at electric heated mirrors. Makukuha mo ito sa isang kotse sa isang Korean sedan, ngunit para dito kakailanganin mong bumili ng mas mahal na pakete at gumastos ng hindi bababa sa 100,000 rubles. higit pa. Ang pag-iwas sa dehydration sa tag-araw at paggamit ng air conditioning ay hindi magagamit sa mga pangunahing antas ng trim ng parehong mga sedan. Kailangan mong bumili ng mas mahal na mga bersyon, kung saan kailangan mong magbayad ng karagdagang 25,000 rubles mula sa AVTOVAZ, at 145,000 rubles mula sa Hyundai. Ngunit ang huling tagagawa, hindi katulad ng katunggali nito, ay nag-aalok ng libreng sistema ng babala para sa emergency braking. Kaya, kung may hadlang sa harap at matalim na pagpepreno, bubuksan ng kotse ang mga emergency light at babalaan ang mga driver sa likod tungkol sa panganib.

Lumaban gamit ang "pasaporte"

Kapag inihambing ang dalawang kotse sa mga tuntunin ng mga teknikal na katangian, kinakailangang isaalang-alang ang katotohanan na ang mga pangunahing bersyon ng mga kakumpitensya ay inaalok sa mga makina na humigit-kumulang sa parehong kapangyarihan, ngunit naiiba sa kapasidad ng kubiko. Kaya, ang LADA Vesta ay nilagyan ng 1.6 litro (106 hp) na makina, at Hyundai Solaris 1.4 litro (99.7 hp). Sa unang laban, kabilang sa mga inihayag na katangian, nagtalaga kami ng isang tumpak na suntok sa Korean fighter, dahil para sa mga taong Ruso mahalaga na makatipid sa buwis sa transportasyon, na mas mababa para sa mga kotse na may lakas na hanggang 100 hp. Ang bigat ng kotse ay humigit-kumulang pareho, at nagbabago sa paligid ng 1200 kg. Nag-iiba ang acceleration mula 0 hanggang 100 km ng isang segundo, na nanalo pabalik ng bagong AVTOVAZ sedan mula sa Korean sa mga tuwid na seksyon. Ayon sa data ng pasaporte, para sa Lada Vesta ito ay 11 s., at para sa Hyundai Solaris 12.2 s. At kung sa lungsod sa pagitan ng mga interseksyon ang pagkakaiba sa kubiko na kapasidad at 7 lakas-kabayo ay hindi partikular na kapansin-pansin, kung gayon sa highway ito ay isang kapansin-pansin na tagapagpahiwatig. Anuman ang maaaring sabihin, kapag nalampasan ang LADA Vesta ay nakakaramdam ng higit na kumpiyansa, na nag-iiwan ng higit pang mga pagpipilian para sa mga katulad na sitwasyon.

Ang pagkonsumo ng gasolina ay nagkakaiba ng ikasampu at ang LADA Vesta ay kumokonsumo ng 5.5 litro sa pinagsamang cycle bawat 100 km, at ang Hyundai Solaris ay 5.7 litro. Ngunit ang una ay maglalakbay ng 100 km higit pa dahil sa 5 litro na mas malaking tangke ng gasolina. Ang kapasidad nito ay 55 litro, habang ang Korean ay may 50 litro lamang. Sa mga tuntunin ng kakayahan sa cross-country, ang Vesta ay nanalo dahil sa ground clearance nito na 178 mm, dahil ito ay 18 mm na mas malaki kaysa sa katunggali nito (160 mm). Para sa Russia, ito ay isang mahalagang tagapagpahiwatig, na kadalasang tumutukoy kung gaano kalayo ang paglalakbay ng kotse. Ito rin ay nagkakahalaga ng pagsasaalang-alang sa katotohanan na ang Hyundai ay nakaunat sa haba ng budget sedan ng 3 cm, na nagdaragdag ng espasyo para sa pangalawang hilera ng mga upuan. Ngunit ito ay may maliit na epekto sa aktwal na kaginhawaan para sa mga pasahero. Ang LADA Vesta ay kapansin-pansing mas maluwag sa likuran at nagbibigay ng mas magandang antas ng kaginhawaan para sa mga tripulante nito. Ang dami ng luggage compartment sa Korean ay ngayon, tulad ng sa Vesta, at umaabot sa 480 liters.

Aling kotse ang mas mahusay sa mga tuntunin ng ratio ng kalidad ng presyo ay maaari lamang matukoy ng taunang mga benta. Ang mamimili ng Russia ay malayo sa hangal at hindi na niloloko ng mga pabula - ang ibig sabihin ng Ruso ay masama. Nag-aalok ang domestic brand ng modernong kotse na may maraming hanay ng mga pangunahing opsyon. Ano sa palagay mo? Ang AVTOVAZ ay matagal nang namumuno sa isang dayuhang alyansa na alam ang negosyo nito at sistematikong binabago ang saloobin sa tatak ng LADA. Ito ay mapapatunayan ng bahagi ng merkado, na ngayon ay umaabot sa higit sa 20% para sa tatak ng Russia.

1 Mga thread ng komento

1 tugon sa thread

0 Mga Tagasubaybay

Ihambing natin ang Hyundai Solaris at Lada Vesta. Susuriin natin ang puntong ito nang detalyado. Kamakailan, ang tanong na ito ay pumasok sa isip ng mga potensyal na may-ari ng kotse. Kamakailan lamang, karamihan sa mga tao ay naniniwala na ang pinakamahusay na pagbili ay isang Korean na kotse, ngunit ang sitwasyon ay nagbago mula nang pumasok si Vesta sa eksena.

Bago ito, ang mga kotse mula sa Korea ay hindi gaanong prestihiyoso, ngunit ngayon ang sitwasyon ay nagbago nang malaki - ang pag-aalala ng Hyundai ay may kumpiyansa na tumataas sa pinakamataas na antas, na nakikipagkumpitensya sa pantay na pagbabahagi sa mga kotse ng Aleman at Hapon.

Tulad ng para sa AvtoVAZ, nagsisimula pa lamang itong tumaas sa rurok na ito, dahil... Ang Vesta ay itinuturing na isang landmark na tatak sa aming industriya ng automotive.

Kunin at ihambing natin ang mga karibal na ito bilang mga B-class na sedan; bilang karagdagan, ang mga dimensyon ng domestic na bagong produkto ay may posibilidad sa pinakamataas na C-class, na bahagyang lumampas sa mga sukat ng Solaris. Ang aming Lada ay 4 cm ang haba, 6.4 cm ang lapad at 2.7 cm ang taas kaysa sa "Korean". Ang isa pang mahalagang punto kapag pumipili ng kotse ay, anuman ang maaaring sabihin, ang interior.

Sa unang sulyap, ang panlabas ng parehong mga kotse ay napakahusay, ngunit mahirap pumili ng isang pinuno sa kanila. Tulad ng para sa pang-araw-araw na paggamit, itinatag ng Solaris ang sarili bilang isang kotse na may mahusay na pag-iisip-out na nagbibigay ng pinakamataas na antas ng kaginhawaan.

Tulad ng para sa Vesta, at kung makakagawa din ito ng positibong impresyon, sasabihin ng oras.

1. Ang mga malalaking sukat ay kinakailangan upang magbigay ng pinakamalaking halaga ng libreng espasyo.
2. Ang Vesta ay may 6.5 cm na mas mahabang wheelbase - nagbibigay ito ng mas maraming espasyo sa loob ng kotse. Ayon sa mga pagsusuri, malinaw na ang isang tao na may taas na 2 m ay kumportableng magkasya sa harap, ngunit sa mga likurang upuan ay hindi ito komportable para sa mga pasahero at ang isang tao na may taas na 180 cm ay nakapatong ang ulo sa kisame. Buweno, sa wakas, sa ngayon, ang kagustuhan ay ibinibigay sa Solaris, ngunit dahil lamang sa ito ay may magandang reputasyon, at wala pa si Vesta.

Panloob ng mga tatak na ito

Nakita namin na ang interior ng aming sedan ay ginawa gamit ang isang mata sa Kia Rio, isa ring katunggali ng domestic Lada sa merkado. Ang disenyo ay naging medyo maganda - ang center console ay ginawa nang napakahusay, na may mahusay na pinag-isipang arkitektura, isang epektibo at nagbibigay-kaalaman na dashboard na may malalim na "mga bangin" at isang komportableng lokasyon ng tagapili ng gear. Ang 3-spoke multifunction steering wheel ay ginagarantiyahan ang mahusay na kontrol.

Ang mga upuan ng Lada ay napakahusay na ginawa - hawak nila ang isang tao nang maayos kapag nag-corner, sila ay pinainit. Mayroong maraming espasyo sa mga upuan sa likuran, kabilang ang mga binti ng pasahero. Ang pagkakabukod ng ingay ay hindi masyadong mataas, ngunit para sa B-class na kotse na ito ay sapat na.

Tumugon ang Hyundai Solaris sa Vesta kasama ang interior nito, na iniayon sa parehong umaagos na linya. Sa mga tuntunin ng mataas na nilalaman ng impormasyon, ang panel ng instrumento nito, na may mga graphic na nagbibigay-kaalaman, ay hindi mas mababa sa Vesta. Isang center console na hugis patak ng luha, mga komportableng upuan at maraming espasyo sa mga upuan sa likuran. At kapag inihambing ang mga showroom, sasabihin namin na ang mga kotse ay pareho.

Video

Simula ng benta sa ating bansa

Nagsimulang ibenta ang Vesta mula sa katapusan ng Nobyembre noong nakaraang taon, ang gastos nito ay mula 501,000 hanggang 550,900 rubles sa pangunahing format. Ang Lada ay nakikipagkumpitensya na sa mga badyet na kotse sa aming merkado, at marahil kahit na sa ibang mga bansa. Ang kumpletong hanay ay ginawang mas mura hanggang sa maximum at nagkakahalaga ng 701,800 rubles. Tulad ng para sa Hyundai Solaris, ang kotse ay ibinebenta na at sa ngayon ay mas mataas ang benta nito kumpara sa domestic Vesta.

Ihambing natin ang mga pagsasaayos

Ang katawan ng Solaris ay mas malawak - kabilang dito ang 2 mga modelo: isang hatchback at isang sedan. At ang Vesta ay mayroon lamang isang sedan na katawan. Sa hinaharap, maaaring magbago ang lahat, dahil Ngayon ang Solaris ay may kalamangan.

Mga sukat

Ang Vesta ay mukhang mas kahanga-hanga kaysa sa Solaris sa halos lahat ng mga sukat.

• D - 4 m 41 cm kumpara sa 4 m 37.5 cm
• W - 1 m. 76 cm kumpara sa 1 m. 70 cm
• B - 1 m. 49 cm kumpara sa 1 m. 47 cm
• Ground clearance - 17.8 cm, "Solaris" ay may 16 cm
• Puno ng kahoy - 480 l. laban sa 470 hp
• Timbang 1 tonelada 230 kg (1 tonelada 670 kg) kumpara sa 1 tonelada 130 kg (1 tonelada 565 kg)

Ihambing natin ang mga presyo ng Vesta at Solaris

Ang aming tatak ay mas mura - naitala namin ang katotohanang ito bilang isang asset ng isang domestic sedan, ang pagbili ay maaaring gawin simula sa isang presyo na 515,900 rubles. Habang para sa pangunahing pagsasaayos ng Solaris, na may makina na 107 lakas-kabayo, kailangan mong mag-fork ng halagang 546,800 rubles. Ang isa sa mga magagamit na variant ng Lada na may AMT ay nagkakahalaga ng 570,000 rubles, habang ang isang 4-band na awtomatikong paghahatid mula sa Hyundai ay maaaring mabili para sa 645,500 rubles.

Bukod sa lahat, mukhang mas mayaman ang Vesta sa pangunahing pagsasaayos nito. Nag-aalok lamang ang karibal ng 2 airbag sa harap, isang anti-lock na sistema ng preno, at 15-pulgada na mga gulong na bakal. Ang manibela ay adjustable sa taas, mga de-kuryenteng bintana sa harap, apat na speaker at isang audio system.

Engine ng parehong mga sample

Ang makina ng Lada Vesta ay may 106 lakas-kabayo, 1.6 litro. Gamit ang aspirated injector. 106 "kabayo" ay nakakamit sa 5800 rpm. Bumibilis sa 100 sa loob ng 11.9 segundo. Ang pagkonsumo ng gasolina ay halos 10 litro. sa lungsod, ang pinakamataas na bilis ay 186 km/h.

Ang makina na ito ay sinasalungat ng isang Korean engine na tinatayang kapangyarihan, mas maliit sa dami - 1.4 litro. At din 107 lakas-kabayo, accelerates sa 100 sa 11.6 segundo. Ang pinakamataas na bilis para sa manual transmission ay 191 km/h, para sa automatic transmission ay 171 km/h lamang. Kumokonsumo din ito ng mas kaunting gasolina - 7.7 litro lamang.

Trunk ng Vesta at Hyundai Solaris

Kung ihahambing natin ang mga putot, kung gayon ang parehong mga pagpipilian ay ganap na pantay, maliban sa isang bagay: ang takip ng trunk ng Vesta ay maaaring buksan alinman sa isang susi o may isang pindutan sa loob ng kotse, habang ang Hyundai Solaris ay may isang goma na pindutan sa itaas ng numero. . Ang Lada Vesta ay may 480 litas. Ang Solaris ay mayroon lamang 465 litas. Ngunit, kung kukuha ka ng mga maleta para sa isang pamilya ng 3 tao, magkakaroon pa rin ng silid ang parehong mga opsyon.

Sa konklusyon, maaari nating sabihin na ang parehong mga pagpipilian ay mabuti sa kanilang sariling paraan, may mga pakinabang sa pareho.

Kamakailan, mas at mas madalas, ang mga may-ari ay nagsimulang magtanong kung ano ang mas mahusay kaysa sa Lada Vesta o Hyundai Solaris. Ang huli ay walang kondisyon na pinangungunahan ang merkado ng mga benta, ngunit nakatanggap ng isang seryosong katunggali mula sa mga taga-disenyo ng Russia. Paano mo malalaman kung ano ang pipiliin? Subukan nating isaalang-alang ang lahat ng mga pakinabang ng kotse. Wala ni isa o ang iba pang mga inhinyero at taga-disenyo ay kailangang mamula para sa kalidad ng produkto - ito ay isang hindi mapag-aalinlanganang katotohanan.

Ang mga alalahanin sa Korea ay nagsimula kamakailan na magpakita ng matatag na paglago sa larangan ng prestihiyo ng kotse at tumayo sa isang par sa mga German at Japanese na kotse. Ang mga likha ng AvtoVAZ ay nagsusumikap din para sa mga taas na ito, na gustong ipakita ang katulad na pagiging kinatawan ng kanilang pinakabagong pag-unlad. Kung ikukumpara mo ang Lada Vesta at ang Hyundai Solaris batay sa unang impression at status na ipinapakita nila, hindi mo masasabi kung alin ang mas maganda.

Sa mga tuntunin ng mga sukat, ang mga sumusunod na tagapagpahiwatig ay maaaring makilala, na ibinigay sa mga dokumento ng pasaporte ng parehong mga modelo:

• ang taas ng Lada Vesta ay 1497, ang Hyundai ay 3 cm na mas mababa;
• ang bagong produkto ng Russia ay bahagyang mas mahaba 4410 vs 4375;
• Ang Hyundai ay natalo sa mga tuntunin ng lapad ng katawan: 1.7 m kumpara sa 1765 mm;
• ang dami ng puno ng kahoy ay halos katumbas - 470 at 480 kg;
• ground clearance ng Hyundai Solaris - 16 cm, para sa Lada Vesta - 17.8 cm;

Hitsura

Kung pipili ka ng kotse ayon sa hitsura: pareho silang magaling sa sarili nilang paraan. Ang Korean copy ay idinisenyo sa istilo ng patuloy na nagbabagong kasalukuyang linya. Ang imahe ay lubos na nagre-refresh ng produkto, na ginagawa itong magkatugma saanman ito ilagay.

• ang profile ng katawan ay bahagyang hilig;
• ang radiator grille ay nakikilala sa pamamagitan ng dalawang chrome strips;
• medyo kaakit-akit ang likuran ng kotse.

Kahit na ang pinakamatapang na makabayan ay hindi mahuhulaan na ang bagong produkto ay magiging ganito at maihahambing sa mga dayuhang modelo. Kabilang sa mga tampok at linya ng Lada Vesta, ang mga sumusunod na elemento ay maaaring makilala:

• sa harap na bahagi, ang mga chrome eyeliner at isang matalim na hugis na bumper ay kapansin-pansin, na nagbibigay ng ilang sportiness;
• Ang mga stamping na "X-style" ay kumakalat sa buong lugar ng katawan ng kotse;
• iba ang tangkad ng stern part.

Paghahambing ng mga teknikal na katangian ng mga panloob na combustion engine

Ang planta ng Russia ay nagmumungkahi ng kasing dami ng tatlong makina para sa iba't ibang mga pagsasaayos ng Lada Vesta. Ang sedan ay nilagyan ng 106 lakas-kabayo/1.6 litro na makina. Ang makina ay maaasahan, gumagana nang walang mga depekto o reklamo. Bumibilis ito sa daan-daan sa loob ng 12 segundo. sa isang manu-manong paghahatid, at sa isang "robot" ang pigura ay 12.8 segundo. Kumokonsumo ng 10 litro ng gasolina sa lungsod, bumibilis sa 178 km/h.

Ang Hyundai Solaris ay may 107-horsepower unit na may dami na 1.4 litro. Ang metalikang kuwintas ay bahagyang mas mababa: 135 Nm kumpara sa 148 Nm sa Vesta engine. Dahil sa mas magaan na timbang nito, ang dayuhan ay nagpapabilis ng kalahating segundo nang mas mabilis. Ang pagkakaroon ng isang manu-manong paghahatid ay makabuluhang pinatataas ang maximum na bilis ng Hyundai Solaris. Ang makina nito ay gumagamit ng medyo maliit na gasolina kapag nagmamaneho sa lungsod - 7.6 litro. Ang lahat ng mga parameter ay opisyal na nakumpirma sa video (test drive).

Sa isang tala!

Sa pagdating ng 1.8/122 hp engine ng Vesta, masasabi nating maaari na ngayong makipagkumpitensya ang Russian car sa lugar na ito kasama ang Korean 1.6/122 hp engine, na nakikilala sa maliksi nitong katangian. Ang AvtoVAZ ay nakikipagtulungan sa Renault at Nissan, na bumubuo ng isang napaka-praktikal at maaasahang makina.

Paghahambing ng mga transmission at chassis

Ang parehong mga kotse ay may parehong awtomatikong paghahatid at isang robotic. Ang Hyundai Solaris ay hindi lamang isang limang bilis na transmisyon, kundi pati na rin isang anim na bilis. Ang huli ay dinisenyo para sa isang mas malakas na dayuhang makina.


Ang Lada Vesta ay nilagyan lamang ng isang uri ng robotic gearbox, habang ang "Korean" ay maaaring magyabang ng dalawa: ang isa ay may apat na hanay, ang isa ay may anim. Ang "robot" ng Russian car ay hindi maaaring makipagkumpitensya sa pinakabagong pagkakaiba-iba ng Korean transmission, ngunit mas mahusay kaysa sa isa na gumagamit ng 4 na yugto ng shift.

Ang tsasis ng parehong mga kotse ay itinuturing na pamantayan sa kategorya B. Ang mga MacPherson struts ay matatagpuan sa harap na ehe ng suspensyon ng parehong Solaris at Vesta. Ang parehong mga kotse ay humahawak ng mahusay sa kabila ng malaking pagkakaiba sa ground clearance. Ang industriya ng sasakyan sa Korea ay gumagamit ng hydraulic power steering, at nilagyan ng mga taga-disenyo ng Russia ang kanilang produkto ng electric power steering, ngunit ang pag-uugali ng mga kotse sa highway at sa kalsada ay halos pareho.

Ang chassis ng Lada Vesta ay mas enerhiya-intensive kumpara sa Hyundai Solaris, kaya mas mahusay itong nakayanan ang mga kondisyon sa labas ng kalsada at hindi pantay na ibabaw ng kalsada. Ang maximum na bilis ng parehong mga modelo, kapag ang kotse ay kumikilos nang masunurin, ay tinutukoy na 120 km/h.

Ang paghahambing ng Lada Vesta at Hyundai Solaris ay nagpapakita na ang mga kakumpitensya ay malinaw na namumukod-tangi at lalo na sa kanilang sariling interior. Maaaring magustuhan ng mga mamimili ang sumusunod tungkol sa isang Korean na kotse:

1. Nagtatampok ang center console ng pitong pulgadang touchscreen na kulay asul.
2. Ang rearview camera ay may nakakaintriga na nabigasyon at mga marka.
3. Ang buong interior ay naka-upholster sa mataas na kalidad na hard plastic.
4. Posibleng ayusin ang posisyon ng mga upuan sa harap; bawat upuan ay may headrest.
5. Posible na ngayong painitin ang likurang sofa.
6. Awtomatikong bubukas na ngayon ang 480-litro na takip ng puno ng kahoy kung nakatayo lang sa malapit ang may-ari dala ang mga susi.

Ang katunggali ng produktong Korean ay naglalagay ng mga pakinabang nito, na nakatuon sa mga tradisyon:

1. Ang dashboard ay akmang-akma sa dynamic na hitsura ng cabin.
2. Ang opinyon ng mga propesyonal ay medyo mas mahusay (lalo na kapag nagmamaneho sa graba na lupain).
3. Ang Vesta ay may medyo maraming espasyo sa likuran.
4. Ang panloob na ibabaw ay pinutol ng tela at, sa isang mas mababang lawak, katad.
5. Mayroong makatwirang pamamahagi ng mga device, at ang mga sensor ay nababasa ng may-ari nang madali at mabilis.
6. Ang mga headrest ay maaaring iakma sa taas.

Sa anong mga pagsasaayos naroroon ang mga ito sa merkado?

Ang presyo ng Lada Vesta ay bahagyang mas mababa kaysa sa katunggali nito. Maaari kang bumili ng isang bagong produkto ng Russia sa presyo na 515 libong rubles, at upang makabili ng isang mahusay na Solaris, na isang tunay na bestseller, kailangan mong magkaroon ng halos 550,000 rubles sa iyong bulsa. Ang mga mamimili ay kailangang magbayad nang malaki para magkaroon ng "robot." Sa pagpili ng Lada Vesta o Hyundai Solaris, hindi mabibigo ang may-ari kung nagpaplano siyang bumili ng kotse para sa paglalakbay sa paligid ng lungsod at sa highway. Ang warranty para sa isang dayuhang kotse ay limang taon, para sa Vesta - tatlong taon.

Ang pangunahing kagamitan ng isang Russian na kotse ay medyo mas iba-iba, na ginagawang mas kaakit-akit ang pagbili nito. Gayunpaman, habang ang Hyundai Solaris ay may mas malakas na makina at anim na bilis na awtomatikong paghahatid, ito ang pinakasikat na produkto ng klase B. Ang mga pagsusuri sa 2017 ay lalong katumbas ng dalawang modelong ito, dahil ang Lada Vesta ay mabilis na umuunlad sa mga antas ng trim (coupe). , station wagon).