จะเกิดอะไรขึ้นหากคุณเทน้ำมันเครื่องลงในเครื่องยนต์ เป็นไปได้ไหมที่จะขับเมื่อระดับน้ำมันลดลงถึงจุดต่ำสุด? น้ำมันอย่างน้อยตราบเท่าที่คุณสามารถขับรถได้

การตรวจสอบระดับของเหลวในเครื่องยนต์เป็นประจำเป็นขั้นตอนสำคัญและรับประกันสภาพที่ดีของชุดส่งกำลัง การตรวจสอบระดับน้ำมันเป็นประจำเป็นหนึ่งในกิจกรรมที่ง่ายที่สุดที่ผู้ขับขี่รถยนต์ทุกคนต้องทำเป็นประจำและโดยเฉพาะอย่างยิ่งหากคุณต้องเดินทางไกลข้างหน้า ทุกสิ่งล้วนเป็นอันตรายและเต็มไปด้วยปัญหาใหญ่ที่เกี่ยวข้องกับการอัดฉีดเงินสดจำนวนมากและเวลาที่ใช้ในการซ่อมแซม ในบทความนี้ ฉันต้องการพูดคุยเกี่ยวกับหัวข้อสำคัญเช่นระดับน้ำมันเครื่อง และไม่ได้เกี่ยวกับว่าต้องตรวจสอบบ่อยแค่ไหน แต่เกี่ยวกับอย่างไร นี่อาจทำให้ระดับน้ำมันเครื่องต่ำหรือสูงเกินไป. คุณจะพบคำตอบว่าทำไมคุณจึงไม่สามารถรักษาระดับน้ำมันให้ต่ำกว่า/สูงกว่าปกติได้ และผลที่ตามมาที่อาจเกิดขึ้นหากสิ่งนี้เกิดขึ้น

ระดับน้ำมันเครื่องต่ำกว่าปกติ

สถานการณ์มักเกิดขึ้นเมื่อระดับน้ำมันลดลงอย่างรวดเร็วหรือไม่แต่เจ้าของพบสิ่งนี้ในเวลาที่ไม่ถูกต้องส่งผลให้เครื่องยนต์ทำงานโดยมีระดับน้ำมันต่ำซึ่งเป็นที่ยอมรับไม่ได้และเป็นอันตรายต่อระบบส่งกำลัง สิ่งนี้สามารถเกิดขึ้นได้หากมีการรั่วในระบบหล่อลื่นหรือหากเครื่องยนต์อย่างที่พวกเขาพูดว่า "ใช้น้ำมัน" ระดับต่ำถือเป็นระดับที่ต่ำกว่าตรงกลาง - ระหว่างเครื่องหมาย "MIN" และ "MAX" ระดับน้ำมันต่ำที่ยอมรับไม่ได้คือระดับที่ต่ำกว่าเครื่องหมาย "MIN" ขอเตือนไว้ก่อนว่าจะต้องตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ที่เย็นหรืออุ่น แต่ต้องไม่ช้ากว่า 5-7 นาทีหลังจากหยุดรถ

หากระดับลดลงต่ำกว่าระดับต่ำสุดที่อนุญาต คุณไม่ควรใช้งานยานพาหนะดังกล่าวต่อไปไม่ว่าในกรณีใด ควรดำเนินมาตรการทันทีเพื่อหาสาเหตุของการลดลง หลังจากนั้น การขาดน้ำมันในระบบอาจทำให้ขาดน้ำมันและขาดการหล่อลื่นและการระบายความร้อนของชิ้นส่วนที่เสียดสี เป็นผลให้มอเตอร์หรือชิ้นส่วนแต่ละชิ้นมีความร้อนสูงเกินไป รวมถึงการสึกหรอของชิ้นส่วนมอเตอร์เพิ่มขึ้น ซึ่งส่งผลให้เกิดสิ่งนี้ในที่สุด สาเหตุที่ทำให้ระดับลดลงมักเกิดจากการลดแรงดันของปะเก็นหรือตัวเรือนบล็อกกระบอกสูบ ฝาครอบวาล์ว และบ่อยครั้งเช่นกัน ระดับน้ำมันเครื่องลดลงเนื่องจากมีการรั่วซ้ำ ๆ ที่คอฟิลเลอร์ ยังมีสาเหตุอื่นที่ทำให้ระดับน้ำมันลดลง หนึ่งในนั้นอธิบายไว้ในบทความก่อนหน้าของฉัน: “” ซึ่งคุณสามารถค้นหาคำตอบโดยละเอียดเพิ่มเติมสำหรับคำถามนี้หากจำเป็น

ระดับน้ำมันเครื่องสูงกว่าปกติ

หากใครคิดว่ายิ่งมีความหมายมากขึ้น เกรงว่าจะทำให้คุณผิดหวัง ในสถานการณ์นี้ มันไม่จริง! ระดับน้ำมันเครื่องที่เพิ่มขึ้น กล่าวคือ เมื่อระดับน้ำมันเครื่องสูงกว่าเครื่องหมาย "MAX" ก็เต็มไปด้วยผลที่ตามมาที่ร้ายแรงเช่นกัน และสิ่งเหล่านี้มักจะร้ายแรงกว่าสถานการณ์ที่ระดับน้ำมันเครื่องต่ำกว่าปกติมาก ทำไม ให้ฉันอธิบายความจริงก็คือระดับที่เพิ่มขึ้นทำให้เกิดแรงดันในระบบหล่อลื่นเพิ่มขึ้นและขัดขวางความหนืดที่เหมาะสมที่สุดสำหรับเครื่องยนต์และในขณะเดียวกันก็กระบวนการหล่อลื่นด้วย ระดับน้ำมันเครื่องที่เพิ่มขึ้นในเครื่องยนต์นั้นเต็มไปด้วยการบีบซีลออกและทำลายความรัดกุม เนื่องจากเพลาข้อเหวี่ยงจะสัมผัสกับน้ำมันบางส่วน ทำให้เกิดฟองของน้ำมัน คราบคาร์บอน และการหยอดน้ำมันที่หัวเทียนได้ ความต้านทานที่ระดับน้ำมันสูงจะสูงขึ้นดังนั้นตัวน้ำมันเองก็จะสูงกว่าเมื่อก่อน ระดับน้ำมันเครื่องดี.

จะทำอย่างไรถ้าน้ำล้นเกิดขึ้นขณะเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง?

ผู้เริ่มต้นและแม้แต่ผู้มีประสบการณ์บางครั้งอาจประสบกับสถานการณ์ที่ในระหว่างการเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องไม่สามารถเติมระดับน้ำมันได้และเกิด "การเติมน้ำมันเกิน" นั่นคือสถานการณ์ที่น้ำมันเครื่องถูกเติมเกินเครื่องหมาย "MAX" . จะทำอย่างไรในกรณีนี้? หลายคนสับสน ขณะที่คนอื่นๆ พูดง่ายๆ ว่า "อย่าไปสนใจ" แต่ก็มีคนที่ทำสิ่งที่ถูกต้องเช่นกัน การปรับระดับนั้นไม่ใช่เรื่องยากเลยจริงๆ

1. วิธีแรกคือเอากระบอกฉีดยาพร้อมสายยางมาสูบน้ำมันออก จากนั้นจึงวัดระดับอีกครั้ง
2. ตัวเลือกที่สองคือการขับรถเข้าไปใน "หลุม" หรือ "ยก" แล้วคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำออกหนึ่งหรือสองรอบจนกระทั่งน้ำมันไหลเป็นลำธารบาง ๆ เราระบายส่วนที่เกินออก ขันปลั๊กให้แน่นและตรวจสอบระดับอีกครั้ง

หากระดับอยู่ที่เครื่องหมาย “MAX” หรือสูงกว่าเล็กน้อยก็ไม่มีเหตุผลที่ต้องกังวล หลังจากผ่านไปไม่กี่พันกิโลเมตร ระดับที่เกินจะหายไปและระดับจะกลับมาเป็นปกติ

เจ้าของรถมักกลัวว่าน้ำมันเครื่องจะไม่เพียงพอจึงเติม “สำรอง” เพื่ออนาคต ในขณะเดียวกัน การเติมน้ำมันมากเกินไปเป็นปัญหาร้ายแรงที่สามารถนำไปสู่ผลที่ตามมาร้ายแรงได้

เนื้อหาของบทความ:

ก่อนที่เราจะพูดถึงอันตรายของการเติมน้ำมันมากเกินไปในเครื่องยนต์ ก่อนอื่นเรามาดูประเด็นพื้นฐานบางประการที่กำหนดลำดับของขั้นตอนกันก่อน

วิธีตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องอย่างถูกต้อง

ดูเหมือนว่าฉันจะหยิบก้านวัดน้ำมันออกมาดู ในความเป็นจริงขั้นตอนนี้มีคุณสมบัติหลายประการซึ่งเป็นที่พึงปรารถนาอย่างยิ่งในการสังเกต ดังนั้นจึงมีข้อกำหนดเบื้องต้นหลายประการ:

• การตรวจสอบจะดำเนินการกับเครื่องยนต์เย็นหรือไม่เร็วกว่าครึ่งชั่วโมงหลังจากการเดินทางครั้งล่าสุด นี่เป็นสิ่งจำเป็นเพื่อให้น้ำมันทั้งหมดที่เหลืออยู่ในท่อไหลเข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยง มิฉะนั้นการตรวจสอบระดับน้ำมันจะไม่เป็นไปตามวัตถุประสงค์
• แน่นอนว่ารถจะต้องอยู่บนพื้นผิวเรียบ
• มีการตรวจสอบระดับน้ำมันสองครั้ง นั่นคือเรานำก้านวัดน้ำมันออกเช็ดด้วยผ้าขี้ริ้วที่เตรียมไว้ก่อนหน้านี้จากนั้นใส่เข้าที่นำออกแล้วตรวจสอบระดับเท่านั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากดำเนินการตรวจสอบเป็นระยะเวลาหนึ่งหลังการเดินทาง

ดังนั้นเมื่อเราเริ่มพูดถึงระดับน้ำมัน เราจำเป็นต้องพูดถึงประเด็นนี้ในทุกด้าน เจ้าของรถทุกคนที่ดำเนินการบางอย่างด้วยตนเองไม่มากก็น้อยเคยได้ยินแนวคิดเรื่อง "ความอดอยากจากน้ำมัน" ซึ่งหมายความว่าชิ้นส่วนเครื่องยนต์บางชิ้นอาจแห้งหรือไม่ได้หล่อลื่นเพียงพอ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับชิ้นส่วนที่ได้รับการหล่อลื่นภายใต้แรงกดดัน (พินลูกสูบ เพลาลูกเบี้ยว ข้อต่อเพลาข้อเหวี่ยง)

หากต่ำกว่าปกติอาจเกิดสถานการณ์ต่อไปนี้ ตัวอย่างเช่นเมื่อขับรถขึ้นหรือลงเนินน้ำมันร้อนซึ่งมีสภาพคล่องเพียงพอในสถานะนี้จะไหลไปที่ขอบหนึ่งของกระทะและไม่ใช่น้ำมันที่มีไอดีของปั๊มน้ำมันอยู่เลย จากนั้นไหลกลับเกือบจะในทันทีระดับกลับคืนมา แต่ล็อคอากาศเข้าสู่ระบบหล่อลื่นแล้วและจะไม่หลุดออกมาจนกว่าจะผ่านไปทั้งเส้น

ดังนั้นเพลาข้อเหวี่ยงของเราหมุนได้ไม่รบกวนใครเลยจากนั้นก็ยังคงอยู่ครู่หนึ่งโดยไม่มีน้ำมันนั่นคือแรงเสียดทานระหว่างโลหะกับโลหะเริ่มต้นขึ้น ผู้ผลิตส่วนใหญ่คำนึงถึงประเด็นดังกล่าวและทำซับด้วยชั้นอลูมิเนียม ในกรณีนี้แทบไม่เหลืออะไรเลยในชั้นนี้เนื่องจากเหล็กเพลาข้อเหวี่ยงมีความแข็งแรงสูง ดังนั้นหากเราคำนึงถึงความเร็วในการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยงประมาณ 1,800 รอบต่อนาทีในขณะที่รถกำลังเคลื่อนที่จากนั้นในหนึ่งวินาทีก็จะทำการหมุน 30 รอบโดยไม่ต้องหล่อลื่น โอกาสที่ไม่พึงประสงค์ แน่นอนว่าสิ่งนี้จะไม่นำไปสู่ผลกระทบร้ายแรง แต่จะมีชิปอยู่ในข้อเหวี่ยง

ไปข้างหน้า. เจ้าของรถไม่ใช่ทุกคนจะรู้ว่ากระบอกสูบมีการหล่อลื่นอย่างไร เพลาข้อเหวี่ยงมีน้ำหนักถ่วงพิเศษที่ออกแบบมาเพื่อตักน้ำมันจากห้องข้อเหวี่ยงแล้วโยนลงบนผนังกระบอกสูบอย่างแท้จริง เดาได้ไม่ยากว่าระดับน้ำมันเครื่องต่ำทำให้ขาดการหล่อลื่นระหว่างแหวนลูกสูบกับผนังกระบอกสูบ ไม่มีประโยชน์ที่จะอธิบายเพิ่มเติมทุกอย่างชัดเจน

น้ำมันล้น

คราวนี้เรามาพูดถึงกรณีที่ระดับน้ำมันเครื่องสูงกว่าปกติกันดีกว่า มีผลที่ตามมาหลายประการ ซึ่งบางส่วนค่อนข้างอันตรายและร้ายแรง ตอนนี้เจ้าของรถยนต์ฝรั่งเศสจำเป็นต้องอ่านอย่างระมัดระวังเป็นพิเศษ เนื่องจากผู้ผลิตเติมน้ำมันมากเกินไปเพื่อให้ระดับน้ำมันเพียงพอในระหว่างการขนส่งและการเอียง

ก่อนอื่นตามที่กล่าวไว้ข้างต้นการเติมน้ำมันมากเกินไปจะทำให้ผนังกระบอกสูบมีการหล่อลื่นมาก ซึ่งหมายความว่าแหวนมีดโกนน้ำมันแม้จะมีการสึกหรอเพียงเล็กน้อย แต่ก็ไม่สามารถรับมือกับปริมาณดังกล่าวได้และจะปล่อยทิ้งไว้บนผนัง ต่อมาเมื่อลูกสูบสูงขึ้นน้ำมันนี้จะสะสมและค้างอยู่ในห้องเผาไหม้ซึ่งหมายความว่ามันจะลอยออกไปในท่อร่วมไอเสียหรือยังคงอยู่ที่ด้านล่างของลูกสูบหรือบนผนังในรูปของตะกอนคาร์บอน . ต่อมาจะเริ่มร้อนขึ้นซึ่งจะส่งผลเสียอย่างมากต่อจังหวะการจุดระเบิด

หากน้ำมันรั่วไหลพร้อมกับก๊าซไอเสีย ก็แสดงว่ามีตัวเร่งปฏิกิริยาและเซ็นเซอร์ออกซิเจนรออยู่ ซึ่งอาจทำให้คุณคลั่งไคล้จากความประหลาดใจเช่นนี้ได้ ถ้าไม่เช่นนั้นค็อกเทลก็จะอุดตันตัวเร่งปฏิกิริยา โดยหลักการแล้ว เราสามารถอภิปรายหัวข้อนี้ได้ไม่จำกัด นี่เป็นสถานการณ์ที่ไม่เป็นอันตรายที่สุด

แต่นั่นไม่ใช่ทั้งหมด นอกจากนี้เรายังมีระบบหมุนเวียนก๊าซไอเสีย ซึ่งจะส่งส่วนผสมทั้งหมดนี้ไปยังท่อร่วมไอดีแล้วกลับเข้าไปในกระบอกสูบ และไม่น่ากลัวถ้าแค่ไหม้อาจจะแย่กว่านั้นก็ได้

ต่อไปเรามาดูการหมุนของเพลาข้อเหวี่ยง มันเกือบจะจุ่มอยู่ในน้ำมันแล้วปั่นให้เข้ากัน นี่คือเครื่องผสมที่ยอดเยี่ยมซึ่งสามารถเปลี่ยนน้ำมันเกือบห้าลิตรให้เป็นโฟมได้ในหนึ่งนาที จากนั้นจึงดูดเข้าไปในปั้มน้ำมัน จากนั้นเราจะได้สถานการณ์เดียวกันโดยประมาณเมื่อมีน้ำมันไม่เพียงพอ ตามที่อธิบายไว้ข้างต้น ข้อแตกต่างเพียงอย่างเดียวคือวงจรนี้จะทำซ้ำหลายครั้งติดต่อกัน ผลที่ตามมาจะรุนแรงยิ่งขึ้น

ช่วงเวลาที่ไม่พึงประสงค์อีกประการหนึ่งคือน้ำมันส่วนเกินถูกขับออกไปตามรอยแตกทั้งหมด ซึ่งหมายความว่าซีลเพลาข้อเหวี่ยงทั้งด้านหน้าและด้านหลังจะไม่สามารถรับมือกับงานได้อย่างแน่นอนรวมถึงปะเก็นฝาครอบวาล์วด้วย

จะทำอย่างไรถ้าคุณเทน้ำมันเกินระดับ

สิ่งนี้ไม่น่ากลัวนักเพราะเพื่อแก้ไขสถานการณ์นี้คุณเพียงต้องใช้สายยางหรือท่อจากระบบทางการแพทย์รวมถึงเข็มฉีดยาเท่านั้น ปริมาตรของมันสามารถกำหนดเองได้ แต่สำหรับการดำเนินการดังกล่าวขอแนะนำให้มีรุ่นครึ่งลิตรอยู่ในมือ จะมีประโยชน์เมื่อเปลี่ยนถ่ายน้ำมันเครื่องในกล่องหรือในกระปุกเกียร์เพลา แต่นั่นไม่ใช่สิ่งที่เรากำลังพูดถึงตอนนี้

วิธีที่ง่ายที่สุดในการทำเช่นนี้คือผ่านรูสำหรับก้านวัดน้ำมันและมีตัวเลือกอื่นไม่เพียงพอ หน่วยกำลังสมัยใหม่บางรุ่นไม่มีสิ่งนี้ด้วยซ้ำ มีอีกทางเลือกหนึ่งคือเพียงสะเด็ดน้ำมันแล้วเติมกลับตามปริมาณที่ต้องการหรือระบายบางส่วนผ่านตัวกรองน้ำมันที่ถอดออก

วิดีโอ: วิธีสูบน้ำมันเครื่องออกจากเครื่องยนต์

การทำงานของเครื่องยนต์ที่เชื่อถือได้นั้นเกี่ยวข้องโดยตรงกับปริมาณน้ำมันในห้องข้อเหวี่ยง ในการกำหนดปริมาตรของวัสดุสิ้นเปลือง รถยนต์แต่ละคันจะมีหัววัดพิเศษที่มีรอยบากคู่หนึ่ง แสดงน้ำมันเครื่องขั้นต่ำและสูงสุด (คุณต้องตรวจสอบไม่เกิน 10 นาทีหลังจากดับเครื่องยนต์) ความแตกต่างระหว่างเครื่องหมายเหล่านี้คือประมาณ 1 ลิตร ถือว่าเป็นเรื่องปกติหากระดับน้ำมันอยู่ระหว่างรอยหยักสำหรับรถยนต์: Ford, Opel หรือ KAMAZ ก็ไม่สำคัญ เจ้าของรถส่วนใหญ่อาจทราบถึงผลที่ตามมาจากการขาดน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ ซึ่งท้ายที่สุดแล้วสิ่งนี้อาจคุกคามการซ่อมแซมครั้งใหญ่ได้ แต่จะเกิดอะไรขึ้นหากระดับน้ำมันเครื่องสูงกว่าปกติ?

สาเหตุหลักที่ทำให้ล้น

เมื่อเปลี่ยนน้ำมันเครื่อง คุณควรตรวจสอบคำแนะนำของผู้ผลิตเกี่ยวกับปริมาตรเพื่อป้องกันน้ำล้น ค่าจะเป็นค่าเฉลี่ย: ทั้งหมดขึ้นอยู่กับว่าน้ำมันหล่อลื่นเก่าหมดไปแค่ไหน แต่ไม่ว่าในกรณีใด ตามคำแนะนำของโรงงาน คุณจะรักษาปริมาณน้ำมันให้อยู่ในขีดจำกัดที่กำหนด สาเหตุของการล้น:

• การเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์เย็น: หลังจากอุ่นเครื่องตามที่คุณทราบจากหลักสูตรฟิสิกส์ของโรงเรียน ร่างกายจะขยายตัวและระดับน้ำมันเครื่องจะเพิ่มขึ้น
• การเติมวัสดุสิ้นเปลืองเมื่อเครื่องยืนอยู่ในสถานที่ที่ไม่เรียบโดยมีความลาดเอียงไปด้านหลังหรือด้านข้าง
• การเทน้ำมันเครื่องจากภาชนะที่มีขนาดใหญ่เกินไป: คุณอาจไม่คำนวณปริมาณที่ต้องการ โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากไม่มีเครื่องหมายบนกระป๋อง
• การไม่ตั้งใจขั้นพื้นฐาน
• ปั๊มแก๊สขาดความแน่นส่งผลให้น้ำมันผสมกับน้ำมันเชื้อเพลิงและระดับน้ำมันหล่อลื่นเพิ่มขึ้นสูงกว่าปกติ ตรวจสอบได้ง่าย: ดมก้านวัดน้ำมัน และหากคุณได้กลิ่นน้ำมันเชื้อเพลิง ให้เริ่มแก้ไขปัญหา

อีกสาเหตุหนึ่งที่ทำให้แรงดันในระบบเพิ่มขึ้นคือการใช้น้ำมันที่ไม่เหมาะสมกับฤดูกาล ตัวอย่างเช่น หากคุณใช้วัสดุฤดูหนาวในฤดูร้อนที่อุณหภูมิต่ำเกินไป ปริมาณที่เพิ่มขึ้นเนื่องจากความหนืดของน้ำมันลดลงค่อนข้างเป็นไปได้

จะเกิดอะไรขึ้นหากคุณเติมน้ำมันเกินระดับ?

ผลที่ตามมาประการหนึ่งคือการเสียรูปขององค์ประกอบการปิดผนึก: ซีล, ปะเก็น หากเติมน้ำมันเกินเกณฑ์ปกติ การรั่วไหลจะเกิดขึ้นและการสิ้นเปลืองน้ำมันเครื่องจะเพิ่มขึ้น: คุณจะต้องเติมน้ำมันอย่างต่อเนื่องและหากข้ามช่วงเวลานี้ไป แรงดันในระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์จะน้อยกว่า ปกติซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์สึกหรอก่อนเวลาอันควร นอกจากนี้น้ำล้นก็เป็นหนึ่งในนั้น แต่สิ่งเหล่านี้ยังห่างไกลจากผลที่ตามมาเพียงอย่างเดียว ยังมีอย่างอื่นอีก

อ่าวเทียน

หากมีแรงดันเกินในเครื่องยนต์หลังจากน้ำมันล้น ในบางจุดจะเกิดพัลส์เข้าไปในห้อง: มันจะเกิดขึ้น ส่งผลให้การสตาร์ทเครื่องยนต์ยากขึ้น สูญเสียกำลัง และอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงก็เพิ่มขึ้น การพัฒนากิจกรรมนี้เกิดขึ้นจริงสำหรับทั้ง Volkswagen Touareg และ Russian Prior

เกิดฟองน้ำมัน

หากมีมากเกินไปเพลาข้อเหวี่ยงจะเริ่มจมลงในน้ำมันหล่อลื่นอย่างแท้จริงทำให้เกิดฟอง สิ่งนี้นำไปสู่การปรากฏตัวของมวลที่ไม่สม่ำเสมอและการก่อตัวของฟองอากาศ ตัวชดเชยไฮดรอลิกเริ่มเติมเข้าไปทำให้การทำงานขององค์ประกอบเหล่านี้สูญเสียเสถียรภาพ เป็นผลให้ภาระในส่วนอื่น ๆ ของกลไกการจ่ายก๊าซเพิ่มขึ้นซึ่งล้มเหลวก่อนอายุการใช้งาน

ปัญหาในระบบหล่อลื่นเครื่องยนต์

คนแรกที่ “ทุกข์” คือคนที่สกปรกเร็วมาก สิ่งนี้เกิดขึ้นเนื่องจากการที่ฟองอากาศช่วยดึงสิ่งสกปรกออกจากด้านล่างของห้องเหวี่ยงและแพร่กระจายไปทั่วระบบหล่อลื่นของยานพาหนะเหมือนกับไวรัส

อย่างไรก็ตามสิ่งนี้ไม่สามารถเรียกได้ว่าเป็นปัญหาร้ายแรง: เรากำลังพูดถึงองค์ประกอบสิ้นเปลืองซึ่งยังคงติดตั้งชิ้นใหม่เมื่อเปลี่ยนน้ำมันเครื่องในครั้งต่อไป อันตรายยิ่งกว่านั้นคือการสึกหรอของเฟืองปั๊มน้ำมันอย่างรวดเร็ว: ของเหลวจำนวนมากที่ปั๊มจะลดอายุการใช้งานลงอย่างรวดเร็ว และราคาของอุปกรณ์โดยเฉพาะรถยนต์ต่างประเทศนั้นมีความสำคัญมาก

การก่อตัวของก๊าซไอเสียที่เป็นพิษมากเกินไป

ควันจะเป็นสีดำและมีกลิ่นน้ำมันไหม้แรง ผลลัพธ์ที่ได้คือ “ค็อกเทล” ที่เป็นอันตรายต่อสุขภาพของมนุษย์อย่างมาก โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากควันจากน้ำมันดีเซล ดังนั้นหากคุณรู้อยู่แล้วว่าระดับน้ำมันเครื่องสูงและจำเป็นต้องขับรถก็ควรวอร์มเครื่องยนต์ในโรงรถแบบเปิด

นอกจากนี้น้ำมันจำนวนมากยังนำไปสู่การอุดตันของผ้าพันคออย่างค่อยเป็นค่อยไปและการสึกหรออย่างรวดเร็ว (ซึ่งเกิดจากการสะสมที่เกิดขึ้นเมื่อน้ำมันไหม้ภายในท่อของระบบไอเสีย)

ความเสี่ยงสำหรับรถยนต์ที่มีระยะทางสูง

หน่วยและส่วนประกอบใหม่จะ "รอดพ้นจากความเครียด" โดยมีผลกระทบน้อยลง แต่สำหรับรถยนต์เก่า - Nissan, BMW, Ford Focus, Opel Astra และรถยนต์นั่งส่วนบุคคลอื่น ๆ สถานการณ์อาจรุนแรงขึ้นเรื่อย ๆ เนื่องจากชิ้นส่วนที่สึกหรอจะตอบสนองอย่างรวดเร็วมากขึ้น กรณีฉุกเฉิน: เครื่องยนต์จะเริ่ม "เข้าใกล้" การซ่อมแซมที่สำคัญด้วยความเร็วที่เพิ่มขึ้น

ฉันเทน้ำมันเครื่องลงในเครื่องยนต์: จะทำอย่างไร?

คำตอบนั้นชัดเจน: คุณต้องกำจัดวัสดุสิ้นเปลืองส่วนเกินออก เป็นที่น่าสังเกตทันทีว่าไม่แนะนำให้รอจนกว่าจะจางหายไปตามธรรมชาติ เป็นการดีกว่าที่จะเอาส่วนเกินออกด้วยตัวเอง แต่อย่างไร?

วิธีที่หนึ่ง

อุ่นเครื่องและขับรถขึ้นไปบนสะพานลอยหรือหลุมตรวจสอบ (คุณสามารถใช้ลิฟต์ก็ได้) ไกลออกไป:

• คลายเกลียวฝาออกจากคอเติมน้ำมัน
• คลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำและระบายของเหลวส่วนเกินลงในภาชนะที่ตั้งไว้ล่วงหน้า
• ขันปลั๊กกลับเข้าไปอย่างรวดเร็ว
• ตรวจสอบระดับน้ำมันด้วยก้านวัดน้ำมัน และหากจำเป็น ให้เพิ่มหรือทำซ้ำขั้นตอนนี้
• ตรวจสอบระดับอีกครั้ง

วิธีนี้มักใช้เมื่อเวลามีน้อยหรือเมื่อน้ำมันเริ่มเกิดฟอง ซึ่งสามารถกำหนดได้ด้วยก้านวัดน้ำมัน มันสมเหตุสมผลแล้วที่จะระบายสารหล่อลื่นด้วยวิธีนี้เมื่อมันสด หากรถวิ่งไปแล้ว 6-7,000 กม. แนะนำให้เปลี่ยนองค์ประกอบพร้อมกับฟิลเตอร์ ข้อเสียของวิธีการ: พูดตามตรงงานไม่สะอาดและยังสามารถสูญเสียน้ำมันได้เนื่องจากถูกระบายออก "ด้วยตา" ดังนั้นหลายคนจึงนิยมกำจัดวัสดุส่วนเกินด้วยวิธีที่แตกต่างออกไป

วิธีที่สอง

คุณจะต้องมีท่อบาง (เช่นจาก IV) และกระบอกฉีดยาทางการแพทย์แบบใช้แล้วทิ้งซึ่งมีเส้นผ่านศูนย์กลางเท่ากัน ต้องอุ่นเครื่องยนต์ก่อนระบายออก อัลกอริทึมของการกระทำ:

• ถอดฝาปิดออกจากคอเติมน้ำมัน
• ดึงก้านวัดน้ำมันออกแล้วสอดท่อเข้าไปในรูที่ว่าง
• เชื่อมต่อกระบอกฉีดยาเข้ากับปลายที่สอง

• ดึงลูกสูบออก ปลดออกจากท่อแล้วระบายส่วนเกินลงในภาชนะที่เตรียมไว้
• ตรวจสอบระดับน้ำมันและทำซ้ำขั้นตอนนี้หากจำเป็น

วิธีการนี้แม่นยำและแม่นยำ: คุณสามารถสกัดของเหลวออกมาได้มากเท่ากับที่คุณเท ข้อเสียอย่างเดียวคือถ้าน้ำล้นรุนแรงจะต้องใช้เวลามากในการเอาส่วนเกินออก

วิธีที่สาม

เหมาะสำหรับ VAZ หากคุณเทน้ำมันในปริมาณเล็กน้อยเช่น 200-300 กรัม ในกรณีนี้เพียงคลายเกลียวตัวกรองน้ำมันแล้วเทส่วนเกินออก วางองค์ประกอบเข้าที่และตรวจสอบระดับ: ควรเป็นปกติ มีอีกวิธีหนึ่งที่คล้ายกับวิธีที่สอง เฉพาะที่นี่เท่านั้นที่ใช้ปากแทนเข็มฉีดยา ด้วยประสบการณ์บางอย่าง สิ่งนี้เป็นไปได้ แต่อย่างที่ผู้คนพูดกันว่า ไม่ใช่สำหรับทุกคน

วิธีตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องอย่างถูกต้อง

การดำเนินการที่ดูเหมือนง่ายนี้มีความแตกต่างในตัวเอง ขั้นแรกเตรียมผ้าขี้ริ้วที่สะอาด ตอนนี้เกี่ยวกับความจำเป็นในการอุ่นเครื่อง: แม้แต่ช่างเครื่องที่มีประสบการณ์ก็โต้แย้งเรื่องนี้: บางคนบอกว่าคุณต้องตรวจสอบเมื่อมัน "เย็น" หรือคนอื่น ๆ - เมื่อมัน "ร้อน" ทั้งสองด้านค่อนข้างถูกต้อง: เมื่อเครื่องยนต์ร้อนขึ้น ปริมาณน้ำมันหล่อลื่นจะเพิ่มขึ้น และในทางกลับกัน จากข้อมูลนี้ ผู้ผลิตรถยนต์บางรายจะทำเครื่องหมายสองอันบนก้านวัดน้ำมัน: ร้อน (ร้อน) และเย็น (เย็น) ขั้นตอน:

• วางรถบนพื้นราบแนวนอน (ตรวจสอบ เปลี่ยนความเร็วเป็น "เป็นกลาง" แล้วปล่อยเบรกมือ: รถควรหยุดนิ่ง)
• ดับเครื่องยนต์และรอประมาณ 10 นาทีเพื่อให้ของเหลวระบายลงในกระทะ
• ดึงก้านวัดน้ำมันออกมาเช็ดด้วยผ้าขี้ริ้วแล้วใส่กลับเข้าไปในซ็อกเก็ต
• ถอด “มิเตอร์” ออกอีกครั้งและตรวจสอบระดับ

กระบวนการนี้อธิบายไว้โดยละเอียดในวิดีโอ

เกี่ยวกับบทบาทของน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์

เราพบแล้วว่าในเครื่องยนต์ที่เติมน้ำมันคุณลักษณะทั้งหมดของมันจะเสื่อมลง ความจริงก็คือว่าผลกระทบที่ยิ่งใหญ่ที่สุดของน้ำมันหล่อลื่นนั้นสังเกตได้เมื่ออยู่บนพื้นผิวของ "ชิ้นส่วนเหล็ก" และไม่ใช่ในกรณีที่มีการจุ่มชุดประกอบหรือชิ้นส่วนลงไปโดยสมบูรณ์ น้ำมันส่วนเกินอุดตันช่องทาง และผลลัพธ์ที่ได้คือความขัดแย้งที่ขัดแย้งกับสุภาษิตที่รู้จักกันดีว่า “คุณไม่สามารถทำให้โจ๊กเสียด้วยน้ำมันได้” ยิ่งมากก็ยิ่งเข้าถึงลูกปืนเพลาข้อเหวี่ยงน้อยลง ส่งผลให้ชิ้นส่วนสึกหรออย่างรวดเร็ว เอาล่ะ เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาควรปฏิบัติตามคำแนะนำของผู้ผลิตและเทน้ำมันเครื่องให้มากเท่าที่ต้องการ: ไม่มากและไม่น้อยไปกว่านี้ ไม่สำคัญว่าคุณมีรถประเภทไหน: รถบรรทุกทรงพลังพร้อมเครื่องยนต์ YaMZ หรือ Chevrolet รุ่นเจียมเนื้อเจียมตัว

ในระหว่างการตรวจสอบทางเทคนิคของรถยนต์ จะต้องตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์ เหตุใดจึงทำเช่นนี้คุณสามารถตรวจสอบด้วยตัวเองได้อย่างไร? มีคำตอบสำหรับคำถามเชิงทฤษฎีหรือไม่ - ควรมีน้ำมันมากแค่ไหนและต้องทำอย่างไรในกรณีที่เกิดปัญหา? ควรเติมน้ำมันหากมีน้ำมันไม่เพียงพอหรือควรระบายน้ำทิ้งหากมีน้ำมันมากเกินไป?

มาตรฐาน: ควรมีน้ำมันในเครื่องยนต์เท่าไหร่ (ตาราง)

ปริมาณน้ำมันเครื่องที่เครื่องยนต์ใช้ขึ้นอยู่กับปริมาตร ยิ่งเครื่องยนต์มีขนาดใหญ่ จำเป็นต้องใช้สารหล่อลื่นมากขึ้น มาตรฐานโดยประมาณแสดงอยู่ในตาราง

สิ่งสำคัญคือต้องจำไว้ว่าค่าเหล่านี้เป็นค่าโดยประมาณ คุณต้องดูปริมาณน้ำมันที่ต้องการในเอกสารทางเทคนิคของรถยนต์และตรวจสอบระดับน้ำมันหล่อลื่นด้วยก้านวัดน้ำมันหลังจากเติมแล้ว อย่าเติมของเหลวแบบสุ่ม เพราะอาจมีราคาแพงได้!

เมื่อใดควรตรวจสอบระดับในระบบ

รถเกือบทุกคันมีช่วงเวลาเข้ารับบริการตามที่ระบุไว้ โดยเฉลี่ยมีตั้งแต่สิบถึงสองหมื่นกิโลเมตร หลังจากระยะทางนี้แล้วคุณต้องตรวจสอบระดับน้ำมัน นอกจากนี้ยังควรตรวจสอบตัวบ่งชี้นี้เมื่อมีการกระแทกจากตัวชดเชยไฮดรอลิกเสียงฮัมหรือเสียงอื่น ๆ ที่ไม่เคยมีมาก่อนจากใต้ฝากระโปรง

วิธีวัดด้วยก้านวัดน้ำมันสำหรับเครื่องยนต์เบนซินและดีเซล

วิธีตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่อง:

1. ยืนบนพื้นเรียบ (ไม่ลาดเอียง!) ดับเครื่องยนต์ ปล่อยให้น้ำมันไหลเข้าห้องเหวี่ยงและทำให้เย็นลงเล็กน้อย ขั้นตอนนี้จะใช้เวลา 10–15 นาที
2. เปิดฝากระโปรง;
3. หาก้านวัดน้ำมันเครื่อง โดยปกติแล้วจะมีฝาปิดที่มีสีสดใส - ส้ม, แดง, เหลือง (บ่อยที่สุด) รุ่นที่มีฝาสีเหลืองแสดงอยู่ในรูปภาพด้านบน
4. หากคุณมีก้านวัดน้ำมันสองอันอยู่ใต้ฝากระโปรง ไม่ต้องตกใจไป หนึ่งในนั้นได้รับการออกแบบมาเพื่อวัดระดับน้ำมันในระบบเกียร์อัตโนมัติ ก้านวัดระดับน้ำมันสำหรับตรวจสอบระดับของเหลวในเกียร์อัตโนมัติมักจะเป็นสีแดงและจะอยู่ที่ด้านหลังของห้องเครื่องหรือที่ระยะห่างจากเครื่องยนต์ ในการวัดระดับน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์คุณต้องมีอีกระดับหนึ่ง
5. ต่อไปคุณจะต้องดึงก้านวัดน้ำมันออก ในการทำเช่นนี้คุณเพียงแค่ต้องดึงที่จับเข้าหาตัว
6. ศึกษาสีและคุณภาพของน้ำมัน สีดำเข้มบ่งบอกถึงความจำเป็นในการเปลี่ยนของเหลว ถ้าน้ำมันใสแสดงว่าเพิ่งเปลี่ยน
7. เช็ดก้านวัดน้ำมันให้แห้งด้วยผ้ากระดาษหรือผ้าขี้ริ้ว ทำซ้ำขั้นตอน;
8. ตรวจสอบก้านวัดน้ำมันอีกครั้ง ส่วนใหญ่ควรมีเครื่องหมายสองอัน: อันหนึ่งระบุระดับน้ำมันขั้นต่ำและอีกอันระบุสูงสุด ขีดจำกัดบนของร่องรอยน้ำมันควรอยู่ตรงกลางโดยประมาณ หากต่ำกว่านี้ให้เติมของเหลว
   
9. คืนก้านวัดน้ำมันกลับเข้าที่

ขั้นตอนเหล่านี้คล้ายกับรถยนต์เบนซินและดีเซล

มีบางสิ่งที่ต้องจำเมื่อตรวจสอบระดับน้ำมันด้วยตนเอง:

• อย่าตรวจสอบระดับในขณะที่เครื่องยนต์กำลังทำงาน! น้ำมันที่ร้อนอาจเริ่มกระเด็นออกจากห้องเครื่อง ส่งผลเสียต่อผิวหนังและเสื้อผ้าของคุณ
• ก้านวัดน้ำมันมักมีเครื่องหมายเย็นและร้อนอยู่คนละด้าน อย่างแรกคือการตรวจสอบระดับของเครื่องยนต์ที่เย็น และอย่างที่สองสำหรับเครื่องยนต์ที่ร้อน หากไม่มีก็ควรตรวจสอบเครื่องยนต์เย็นจะดีกว่า
• พยายามตรวจสอบระดับน้ำมันเครื่องอย่างสม่ำเสมอและเปลี่ยนทันที ซึ่งจะทำให้เครื่องยนต์ทำงานได้ยาวนานขึ้น
• การใช้น้ำมันเกินปริมาณสูงสุดอาจทำให้เกิดการรั่วไหลของน้ำมัน การเปลี่ยนตัวเร่งปฏิกิริยา และคุณอาจต้องหันไปใช้การยกเครื่องเครื่องยนต์ครั้งใหญ่

เซ็นเซอร์ระดับน้ำมันอิเล็กทรอนิกส์ส่งผลต่อค่าอย่างไร

ประเภทอุปกรณ์พร้อมตัวอย่างในภาพ

เพื่อให้เจ้าของรถใช้ชีวิตได้ง่ายขึ้น ผู้ผลิตหลายรายจึงได้นำเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันมาใช้กับรถยนต์ อุปกรณ์ดังกล่าวมีหลายประเภท:

• ลอย ประกอบด้วยลูกลอยภายในท่อพร้อมแม่เหล็กและหน้าสัมผัสพิเศษ ยิ่งแม่เหล็กอยู่ห่างจากหน้าสัมผัส ระดับน้ำมันก็จะยิ่งต่ำลง และในทางกลับกัน
• ความร้อน จะถูกให้ความร้อนในช่วงสั้นๆ ให้มีอุณหภูมิสูงกว่าอุณหภูมิน้ำมัน จากนั้นจึงทำให้เย็นลง ระดับน้ำมันจะถูกกำหนดขึ้นอยู่กับเวลาในการทำความเย็น ยิ่งเครื่องเย็นลงเร็วเท่าไร
• อัลตราโซนิก ส่งสัญญาณอัลตราโซนิกแล้วรับกลับ ปริมาตรของน้ำมันจะถูกกำหนดขึ้นอยู่กับเวลาส่งคืนของสัญญาณอัลตราซาวนด์

อัลตราโซนิก ความร้อน ลอย

อะไรคือสัญญาณสำหรับการแก้ไขปัญหา?

อาการของเซ็นเซอร์ทำงานผิดปกติ:

• ข้อความเกี่ยวกับความจำเป็นในการเติมน้ำมันจะสว่างขึ้นบนแผงหน้าปัดเมื่อเครื่องยนต์มีเพียงพอจริงๆ
• ไฟบนแผงหน้าปัดจะไม่สว่างเมื่อระดับน้ำมันต่ำ
• เพิ่มปริมาณการใช้น้ำมันหล่อลื่น

วิธีทดแทนด้วยตัวเอง

การเปลี่ยนเซ็นเซอร์เป็นเรื่องง่าย ในการทำเช่นนี้คุณต้องมี:

• ค้นหาเซ็นเซอร์ ในรุ่นต่างประเทศจะตั้งอยู่ทางด้านซ้ายของเครื่องยนต์ส่วนรุ่นรัสเซียจะอยู่ในห้องข้อเหวี่ยง
• ถอดเซ็นเซอร์ที่ติดตั้งออกและปลดการเชื่อมต่อหน้าสัมผัสทั้งหมดออก
• ใช้กุญแจปลดการเชื่อมต่อเซ็นเซอร์
• ถอดปลั๊กออก (ถ้ามี)
• ถอดเซ็นเซอร์ออกพร้อมกับซีลและปะเก็น
• ติดตั้งเซ็นเซอร์ใหม่ในลำดับย้อนกลับ

หากระดับอยู่เหนือระดับสูงสุด

เมื่อน้ำมันส่วนเกินค้างอยู่ในเครื่องยนต์เป็นเวลานาน ปัญหาต่างๆ มากมายเกิดขึ้น รวมถึงเครื่องยนต์ขัดข้องโดยสิ้นเชิง

สาเหตุที่ปรากฏการณ์นี้เกิดขึ้น

• เติมน้ำมันมากเกินไปเมื่อเปลี่ยนน้ำมัน
• ความหนืดของของไหลที่เลือกไม่ถูกต้อง

ผลที่ตามมา

• สำหรับรถยนต์รุ่นเก่า ระดับของเหลวที่เพิ่มขึ้นอาจทำให้ซีลและปะเก็นหลุดออกมาได้
• การสูญเสียอำนาจ
• ความล้มเหลวของตัวควบคุมความเร็วรอบเดินเบาและเซ็นเซอร์อิเล็กทรอนิกส์อื่น ๆ อาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากมีน้ำมันโดนบนยานพาหนะหัวฉีด
• ความเสียหายต่อหัวเทียน
• น้ำมันเข้าไปในกระบอกสูบ

วิธีกำจัดน้ำล้น

กรณีน้ำมันล้น มี 2 ทางเลือก คือ

• ติดต่อสถานีบริการ ช่างจะระบายน้ำมันส่วนเกินออก
• ระบายน้ำมันส่วนเกินออกด้วยตัวเอง ในการทำเช่นนี้หลังจากที่เครื่องยนต์เย็นลงคุณจะต้องคลายเกลียวปลั๊กท่อระบายน้ำ (ซึ่งอยู่ที่ด้านล่างของข้อเหวี่ยง - คุณจะต้องใช้ลิฟต์หลุมหรือสะพานลอย) แล้วปล่อยให้น้ำมันส่วนเกินระบายออก บางครั้งก็เพียงพอที่จะสูบฉีดส่วนเกินออกด้วยเข็มฉีดยา

การสูบฉีดยาออกถือเป็นงานสำหรับผู้ชื่นชอบรถยนต์ที่มีระดับสูงกว่ามือใหม่

ระดับน้ำมันสองเท่า

ระดับน้ำมันสองเท่าเกิดขึ้นเมื่อของเหลวอื่นเข้าไปในบ่อน้ำมัน อาการของปัญหา: ระดับน้ำมันสูงกว่าระดับสูงสุดมากและสีของมันแตกต่างจากปกติ (ตัวเลือกที่เป็นไปได้คือสีของกาแฟกับนม สีดำสนิท และอื่น ๆ )

สาเหตุ

• ความล้าสมัยของซีลน้ำมันและปะเก็นข้อเหวี่ยง
• สารป้องกันการแข็งตัวหรือน้ำมันเบนซินรั่วไหลและเข้าไปในน้ำมัน

ส่งผลต่อการทำงานของกลไกของรถอย่างไร?

• ความอดอยากน้ำมันเครื่อง
• ความล้มเหลวของเซ็นเซอร์ระดับน้ำมัน ไส้กรองน้ำมัน และอุปกรณ์อื่น ๆ
• สารป้องกันการแข็งตัวเข้าไปในกระบอกสูบ
• น้ำมันที่ถูกเผา;
• การเสื่อมสภาพของการหล่อลื่นและความสามารถในการทำความสะอาด

เราต้องทำอย่างไร

ปัญหานี้ไม่ใช่เรื่องง่ายที่จะแก้ไข จำเป็นต้องเปลี่ยนซีลน้ำมันและปะเก็นข้อเหวี่ยงทั้งหมดกำจัดสารป้องกันการแข็งตัวและการรั่วไหลของน้ำมันเบนซิน มันมีราคาแพงและใช้เวลานาน

ระดับน้ำมันต่ำ

มีคนขับเพียงไม่กี่คนที่จะตอบคำถามว่าอะไรที่เป็นอันตรายกับเครื่องยนต์มากกว่า: การเติมน้อยเกินไปหรือการบรรจุเกิน

สาเหตุ

• การสึกหรอของซีลน้ำมันและซีล
• การเติมน้อยเกินไปเมื่อเปลี่ยน
• ปริมาณการใช้น้ำมันที่เพิ่มขึ้นซึ่งเกิดจากความผิดปกติของเซ็นเซอร์ระดับน้ำมันหรือปัจจัยอื่น ๆ (ส่วนใหญ่มักจะเป็นเครื่องยนต์ที่ผิดพลาดเพียงกินน้ำมัน)
• สไตล์การขับขี่ที่ดุดัน

จะเกิดอะไรขึ้นถ้าคุณไม่กรอกตรงเวลา?

• ความอดอยากน้ำมันเครื่อง
• การให้คะแนนบนผนังกระบอกสูบและความเสียหายทางกลอื่น ๆ
• เครื่องยนต์ร้อนจัด

วิธีเพิ่มประสิทธิภาพการทำงานของคุณ

ปัญหานี้สามารถแก้ไขได้ด้วยการเติมน้ำมัน หากซีลและปะเก็นสึกหรอ ควรเปลี่ยนใหม่

วิธีเติมน้ำมันอย่างถูกต้อง (วิดีโอ)

ความสนใจ! การเติมจะดำเนินการอย่างเคร่งครัดตามประเภทของน้ำมันเครื่องที่มีอยู่ในเครื่องยนต์ การเทแร่ลงในสารสังเคราะห์หรือกึ่งสังเคราะห์จะนำไปสู่ผลลัพธ์ที่ไม่อาจคาดเดาได้และอนิจจาส่งผลเสียต่อเครื่องยนต์!

คุณไม่ควรขับรถโดยมีระดับน้ำมันเครื่องไม่ถูกต้อง ไม่ว่าจะเป็นการเติมน้อยเกินไปหรือเติมมากเกินไป คุณต้องตรวจสอบปริมาณของเหลวในเครื่องยนต์อย่างระมัดระวังเพื่อให้สามารถให้บริการได้อย่างซื่อสัตย์

ตามกฎแล้วในระหว่างการทำงานของรถยนต์ผู้ขับขี่จำนวนมากต้องเผชิญกับความจริงที่ว่าระดับน้ำมันเครื่องค่อยๆลดลงหลังจากเปลี่ยนใหม่ การลดลงอาจมีสาเหตุหลายประการโดยเริ่มจากการทำงานผิดปกติและการสิ้นสุดซึ่งค่อนข้างเป็นที่ยอมรับสำหรับเครื่องยนต์หลายตัว

ไม่บ่อยนักที่เจ้าของรถอาจพบกับระดับน้ำมันเครื่องเพิ่มขึ้นในระหว่างการตรวจสอบครั้งต่อไป สิ่งสำคัญคือต้องเข้าใจว่าด้วยตัวเอง (ขึ้นอยู่กับอุณหภูมิ ฯลฯ) ปริมาตรรวมของน้ำมันหล่อลื่นไม่สามารถเพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญได้

กล่าวอีกนัยหนึ่งหากสิ่งนี้เกิดขึ้น แสดงว่าเรากำลังพูดถึงความผิดปกติและมักจะค่อนข้างร้ายแรง ต่อไปเราจะพูดถึงสาเหตุที่ระดับน้ำมันเครื่องเพิ่มขึ้น รวมถึงสิ่งที่ผู้ขับขี่ควรทำหากระดับน้ำมันเครื่องเพิ่มขึ้นอย่างรวดเร็ว

อ่านในบทความนี้

ดังที่ได้กล่าวไปแล้ว โดยปกติอนุญาตให้ใช้น้ำมันหล่อลื่นได้ แต่ไม่เพิ่มปริมาณ ตามกฎแล้วมีเพียงสามเหตุผลสำหรับปรากฏการณ์นี้:

• ในตอนแรกน้ำมันถูกเทลงในเครื่องยนต์
• เชื้อเพลิงเข้าสู่ระบบหล่อลื่นอย่างแข็งขัน
• ระบบน้ำมันมีสารหล่อเย็น ();

ก่อนที่จะพิจารณาแต่ละกรณีตามลำดับ เรามาเริ่มกันที่ข้อเท็จจริงที่ว่าต้องวัดระดับน้ำมันอย่างถูกต้อง นอกจากนี้ไม่อนุญาตให้มีระดับน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์สูงเช่นเดียวกับระดับต่ำ ด้วยระดับต่ำทุกอย่างชัดเจนเนื่องจากจะปิดการใช้งานหน่วยพลังงานทันที

ในเวลาเดียวกันเมื่อรู้ว่าหากไม่มีการหล่อลื่นเครื่องยนต์จะเสื่อมสภาพอย่างรวดเร็วและรุนแรงหลายคนเชื่อผิด ๆ ว่ายิ่งคุณเทน้ำมันลงในเครื่องยนต์มากเท่าไรก็ยิ่งดีเท่านั้น โดยเฉพาะอย่างยิ่งหากเครื่องยนต์ "กิน" น้ำมันด้วยตัวเองหรือด้วยเหตุผลอื่น (เช่น การสึกหรอ ฯลฯ )

สิ่งที่ควรมองหาเมื่อระดับการหล่อลื่นสูง

ปรากฎว่าระดับสูงสามารถเกิดขึ้นได้อันเป็นผลมาจากการที่น้ำมันล้นเข้าไปในเครื่องยนต์ซ้ำ ๆ นอกจากนี้ไม่ควรตัดข้อผิดพลาดที่อาจเกิดขึ้นโดยเฉพาะกับเจ้าของรถมือใหม่:

• เมื่อเปลี่ยนหรือเติมน้ำมันหล่อลื่นรถไม่ได้ถูกวางบนแท่นแนวนอน
• เพิ่มน้ำมันหล่อลื่นแล้วจึงถอดก้านวัดน้ำมันออกทันทีเพื่อตรวจสอบระดับโดยไม่ต้องคำนึงว่าจำเป็นต้องรอเวลาที่สารตกค้างยังคงไหลลงในกระทะ
• ตรวจสอบระดับ "ร้อน" ทันทีหลังจากดับเครื่องยนต์สันดาปภายใน ฯลฯ

ในกรณีนี้ จะต้องถอดน้ำมันหล่อลื่นส่วนเกินออกทันที ซึ่งจะหลีกเลี่ยงไม่ให้เกิดฟอง น้ำมันถูกบีบออกทางซีลน้ำมัน ปะเก็นและซีล การหยอดน้ำมันของเทอร์โบชาร์จเจอร์ และการแทรกซึมของน้ำมันหล่อลื่นเข้าสู่ระบบและส่วนประกอบอื่น ๆ

• เรามาดูเหตุผลที่สองกันดีกว่า เพื่อให้เข้าใจว่าเหตุใดระดับน้ำมันเครื่องในเครื่องยนต์จึงเพิ่มขึ้นในกรณีนี้ ก็เพียงพอแล้วที่จะประเมินการทำงานของเครื่องยนต์ตลอดจนสภาพของระบบไฟฟ้า เราจะไม่พิจารณาเครื่องยนต์สันดาปภายในคาร์บูเรเตอร์ที่ล้าสมัยแยกกัน โดยเน้นที่หน่วยกำลังการฉีด อย่างไรก็ตาม อาจมีปัญหาหลายประการเกิดขึ้นกับทั้งสองประเภท

ประการแรกการรบกวนการทำงานของเครื่องยนต์ (ความล้มเหลว ฯลฯ ) ควบคู่ไปกับการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่เพิ่มขึ้นอย่างมีนัยสำคัญจะบ่งชี้ว่าส่วนผสมของเชื้อเพลิงและอากาศไม่ไหม้ในแต่ละกระบอกสูบด้วยเหตุผลใดก็ตาม ในกรณีนี้น้ำมันเชื้อเพลิงส่วนหนึ่งจะ "ลอย" เข้าไปในท่อไอเสียจริง ๆ ในขณะที่อีกส่วนหนึ่งจะไหลเข้าไปในห้องข้อเหวี่ยงอย่างหลีกเลี่ยงไม่ได้

หากเราเพิ่มเข้าไปอีกว่าเครื่องยนต์อาจชำรุด (แหวนหายไป, กระบอกสูบเสียหาย, ควันชัดเจนจากไอเสียสีเทา ฯลฯ ) ดังนั้นปริมาณเชื้อเพลิงทั้งหมดในน้ำมันมักจะกลายเป็นว่าค่อนข้างใหญ่ .

ในกรณีนี้ น้ำมันมีกลิ่นคล้ายน้ำมันเบนซิน กลายเป็นสารไวไฟสูงและเจือจางอย่างมาก ซึ่งสามารถระบุได้อย่างน่าเชื่อถือในระหว่างการทดสอบ นอกจากนี้ด้วยน้ำมันหล่อลื่นที่เจือจางเครื่องยนต์จึงมีเสียงดังมากและตัวเครื่องเองก็จะล้มเหลวอย่างรวดเร็ว

ในกรณีนี้น้ำมันเชื้อเพลิงในน้ำมันเป็นเพียงผลจากการเสียและสาเหตุที่แท้จริงของเครื่องยนต์ทำงานผิดปกติอาจแตกต่างกันไป ตัวอย่างเช่นปัญหาเกี่ยวกับการก่อตัวของส่วนผสม (ส่วนผสมมีน้ำมันเบนซินมากเกินไปและสูญเสียความสามารถในการติดไฟ) ไม่มีประกายไฟบนหัวเทียน การบีบอัดต่ำ หัวฉีดรั่ว (เมื่อหัวฉีดปิด "เทน้ำมันเชื้อเพลิง") เป็นต้น

ไม่ว่าในกรณีใด เครื่องยนต์จะไม่สามารถทำงานได้เนื่องจากปัญหาดังกล่าว เนื่องจากน้ำมันหล่อลื่นสูญเสียคุณสมบัติในการป้องกัน การต้านการเสียดสี และคุณสมบัติอื่น ๆ ต้องซ่อมแซมหน่วยจ่ายไฟทันทีโดยขจัดสาเหตุหลักหรือปัญหาทั้งชุดเนื่องจากการที่น้ำมันเชื้อเพลิงเข้าสู่ห้องข้อเหวี่ยงของเครื่องยนต์

• ในที่สุดเหตุผลที่สาม ในกรณีนี้สารทำงานจากระบบทำความเย็นจะเข้าสู่น้ำมันเครื่อง สิ่งนี้บ่งชี้ได้จากระดับน้ำหล่อเย็นที่ลดลงในถังขยาย ระดับน้ำมันที่เพิ่มขึ้น และใต้ฝาเติมน้ำมันด้วย

อันตรายของการผสมน้ำมันและสารป้องกันการแข็งตัวคือผลลัพธ์ไม่เพียงแต่สูญเสียคุณสมบัติของน้ำมันเท่านั้น แต่ยังรวมถึงการก่อตัวของตะกอนด้วย การสะสมนี้เป็นผลมาจากปฏิกิริยาทางเคมีระหว่างสารเติมแต่งในน้ำมันเครื่องพื้นฐานและแพ็คเกจส่วนประกอบในสารหล่อเย็น

อิมัลชันบนก้านวัดน้ำมันและฝาปิดที่เติมน้ำมันระบุความผิดปกติอะไรบ้าง วิธีระบุสาเหตุของปัญหานี้อย่างอิสระ